Деньги - за ветер. "Урал" учит американцев, что главное в мотоциклах
Заметно дороже бюджетных малолитражек. Может кого-то в США ценник российского мотоцикла и смутит, но ведь российский мотозавод и его продукция – единственные в своем роде. А уж новая модель – точно уникальна.
Автор Светлана Еремина, радио Sputnik
Ирбитский мотозавод представил в США новую модель мотоцикла – Ural Ambassador Limited Edition. Выпуск ограничен 25 экземплярами. Эксклюзивное предложение, однако. Привлекающий давно внимание американцев мотоцикл "Урал" в новой модификации можно купить за 16,5 тысячи долларов. На пару тысяч дороже базовой модели, и примерно настолько же дешевле самой "навороченной". Примерно та же ценовая категория, что Harley-Davidson. Может кому-то покажется дороговато, но ведь российский мотозавод и его продукция – единственные в своем роде.
Во-первых, в мире сейчас очень немного фирм, которые производят тяжелые мотоциклы с колясками.
А во-вторых – и, возможно, в главных – потрясающий внешний вид, который буквально каждой деталью напоминает о "золотом веке" мотоциклов. Сами американцы неизменно отмечают харизму российской машины на трех колесах. Ну и само собой, надежность и практичность. Их отмечали и американские журналисты, которые тестировали "Уралы". Чтобы сломать его, пожалуй, надо постараться, написал в своем очерке один из американских любителей быстрой езды.
Главное преимущество новой эксклюзивной модели мотоцикла – это ее комплектация, к которой добавлены различные опции и аксессуары. А особенно греет душу фирменная "аптечка". Она состоит из фляжки русской водки, банки рыбных консервов и пачки жевательной резинки. Сказочный, излечивающий все невзгоды набор. Главное предостережение – использовать его главный ингредиент не во время, а исключительно после пребывания за рулем. И сразу возникает вопрос: ну и какой же американец после этого не полюбит быстрой езды?
Комментарии
Одно дело вывезти завод, другое выпуск патентной продукции без соответственных соглашений.
Так что, не стоит меня куда-то ставить
Вятка абсолютно идентична «итальянцу» Vespa 150GS, выпущенному в 1955 году.
Перечислим те небольшие отличия, которые имелись между мотороллером Вяткой и Веспой:
- Название на металлическом шильдике, прикреплённом на мотороллере.
- С 1960 г. на переднем колесе Вятки располагался небольшой красный флажок со звездой.
- Размер фары и центральной части руля у Вятки крупнее, чем у Веспы.
- Спидометр советского мотороллера круглый, а на Веспе – овальный.
- У Вятки зажигание находится отдельно на руле, а в Веспе скрыт в корпусе фары.
- Нашинский мотороллер маленько тяжелее (на 7кг) и крупнее (база больше на4 см) своего прототипа.
- У Вятки имеется три передачи, а у Веспы – четыре. =
Добавлю. "Веспе" производят по сей день, во многих странах. И Piaggio переводят её на электротягу.
Бензиновые "Веспе" в РФ стоят теперь от 150 000 до 440 000 р.
Американцам-то куда там до "уралов"...
Пендосы, что с них взять :))
Вы же про "лицензии" говорили, так ?
Вот и посмотрите, была ли лицензия в Союзе от итальянцев, на выпуск копии их мотороллера.
Отстань.
Только я предпочёл бы хороший минитрактор.
Эти двое тоже предпочли:)
Или так?
В настоящее время только ИМЗ-Урал производит мотоциклы с коляской.
Лидер американского авторынка, российский Патруль-Т представляет собой облегченный вариант мотоцикла, с приводом на колесо коляски, который может быть принудительно отключен.
По мнению moto-planeta.ru, у американского Урала мало что осталось российского. Тормоза Brembo, амортизаторы Sachs, система электронного зажигания Ducati - большая часть мотоцикла собрана из комплектующих от самых известных и надежных мировых производителей.
В розницу в США Урал Патруль-Т можно купить по цене около 13000 долларов.
В России он стоит около 300 000 рублей.
ИМЗ-Урал сообщил, что продажи в прошлом году в США увеличились на 39%.
Что такое маркетинг "красные директора" до сих пор не понимают.