Реальные переговоры пилотов и диспетчеров. Это надо видеть!

Как вы думаете о чем переговариваются пилоты и диспетчеры во время взлета или посадки самолета? Думаете они говорят только на серьезные темы о том, как безопасно взлететь или приземлиться или как не допустить столкновения? Но не тут-то было, пилоты самолетов и диспетчеры - это обычные люди как мы и иногда они шутят или говорят о таких вещах, о которых пассажирам лучше не знать. А самые интересные выдержки из разговоров попадают в интернет и уже навсегда остаются достоянием общественности. 

 

Я решил перевести на русский лучшие моменты из реальных переговоров пилотов и диспетчеров (Башни). 

Башня: "TWA2341 для уменьшения шума поверните направо на 45 градусов". 
Пилот TWA2341: "Центр, мы на высоте 10000 метров. Как много шума мы можем вам создать?" 
Башня: "Сэр, вы когда-нибудь слышали шум от столкновения Боингов 747 и 727?" 

От неизвестного самолета ждущего очередь на взлет: "П.....ц мне скучно!" 
Башня: "Последний передавший информацию, идентифицируйте себя немедленно!" 
Тот же пилот: "Я сказал п....ц мне скучно, а не п.....ц я тупой!" 

Однажды во время ожидания взлета нашего Qantas 707 в аэропорту JFK в Нью-Йорке (была очередь из 15 самолетов), кто-то из пилотов другого самолета, очевидно испытывая некоторые проблемы, сказал по радио слово "F...k!" 
Башня (настойчиво требуя): "Кто сказал f..k?" 
Первый самолет в ожидании свой очереди: "Я не говорил f..k". 
Второй самолет быстро присоединился: "Я не говорил f..k". 
Далее последовали третий и все остальные самолеты, давшие тот же ответ: "Я не говорил f..k". 

DC-10 во время приземления не удалось быстро снизить скорость и пробег по полосе ожидался довольно большим. 
Башня Сан-Хосе: "American 751, если получится, сделайте жесткий поворот направо в конце полосы. Если не получится, выезжайте на шоссе 101, на светофоре поверните направо и возвращайтесь в аэропорт." 

Несколько лет назад в центре контроля трафика мы получили сообщение, что неизвестное число американских бомбардировщиков B2 будут пересекать наш FIR (Flight Information Region) в определенный час и день. Они зарегистрируются когда войдут в нашу зону контроля и сообщат, когда выйдут из нее. Нам сообщили позывной, который они будут использовать и маршрут следования. Это были новейшие невидимые (Stealth) бомбардировщики и мы бы их все равно не увидели, но они должны были сообщить нам о своем появлении. Эрик - очень опытный диспетчер, обладал хорошим чувством юмора и был как раз на дежурстве, когда он услышал позывной: 
"UAE это USAFB2. Мы собираемся входить в вашу зону контроля." 
Эрик ответил, - "USAFB2, добро пожаловать в пространство UAE, мы видим вас на радарах в 200 км над LOTUS, надеемся ваш визит пройдет хорошо." 
Незадумываясь пилот бомбардировщика ответил: "Спасибо UAE, это удовольствие...Подождите! Вы видите нас на радарах? В двухсот километрах? Вы разыгрываете меня?" 
"Подтверждаю USAFB2", сказал Эрик, - "Мы разыгрываем вас. Удачного полета". 


Я работал в международном аэропорту на Ближнем Востоке несколько лет назад. Местным героем был диспетчер Tom, который в один из дней принял звонок от электриков на земле, делающих ежедневный объезд. 
- "Башня, Электрик 1. Запрашиваю разрешение на пересечение взлетной полосы". 
- "Электрик 1, Башня. Ожидайте". 
Через несколько секунд он опять получил звонок. 
- "Башня, Электрик 1. Запрашиваю разрешение на пересечение взлетной полосы". 
- "Электрик 1, Башня. Ожидайте". 
Через несколько секунд он опять получил звонок. 
- "Башня, Электрик 1. Запрашиваю разрешение на пересечение взлетной полосы". 
Том ответил, - "Электрик 1 - если вы посмотрите направо, то увидите Боинг 747, который заходит на посадку. Если у вас стальные яйца я даю вам разрешение на пересечение взлетной полосы." 
Через пару секунд пришел ответ - "Электрик 1, ожидаем". 

Тогда же, когда я работал на Ближнем Востоке, по протоколу мы закрывали аэропорт, когда правящий Шейх, который был известен среди экспатов под именем Big Zed, путешествовал. Диспетчер Том, любитель поиграть в покер, был тогда на дежурстве. Аэропорт был временно закрыт и все службы были в ожидании, когда через несколько минут аэропорт снова откроется для полетов. 
В это время Том получил сигнал: "Абу-Даби, это XYZ12, мы запрашиваем разрешение на немедленную посадку." 
Том ответил: "XYZ12, ожидайте, посадочная полоса будет свободна через 10 минут, как было сообщено ранее". 
Запрос повторялся еще несколько раз, пока пилот XYZ12 не попытался разыграть Джокер. 
"Это XYZ12, у нас VIP на борту, он требует немедленной посадки." 
"XYZ12," - ответил Том, "Я повышаю твой VIP до моего VVIP, который гарантирует, что вы не приземлитесь." 
"Big Zed?" - спросил XYZ12. 
"Подтверждаю" - ответил Том, на что получил ответ: "Это XYZ12, ожидаем, пожалуйста сообщите, когда полоса будет свободна". 

PanAm 727 самолет, ожидая разрешения на взлет в Мюнхене, нечаянно подслушал разговор: Пилот Люфтганзы (на немецком): "Земля, какое у нас время разрешения на взлет?". 
Земля (на английском): "Если вы хотите получить ответ, говорите на Английском". 
Пилот Люфтганзы: "Я немец, на немецком самолете, в Германии. Почему я должен говорить на английском?" 
Неизвестный голос из другого самолета (с перкрасным британским акцентом): "Потому что вы проиграли чертову войну!" 

Однажды пилот Cherokee 180 получил сообщение от Башни ожидать пока DC-8 приземлится. DC-8 приземлился, прокатился по полосе, развернулся, и пристроился сзади Cherokee 180. "Комедиан" из команды DC-8 решил пошутить: "Что за милый маленький самолетик перед нами. Вы сделали его сами?" 
Пилот Cherokee 180 быстро нашелся что ответить: "Я сделал его из частей DC-8. Еще одно такое приземление как у вас и частей вашего самолета будет достаточно, чтобы сделать еще один Cherokee." 

Немецкие диспетчеры в аэропорту Франкфурта очень вспыльчивые и не только ожидают того, что пилоты знают где находятся гейты, но как туда добраться без помощи со стороны диспетчеров.

Однажды мы (Pan Am 747) услышали такой разговор между диспетчером и пилотом British Airways 747, с позывным Speedbird 206. 
Speedbird 206: "Франкфурт, это Speedbird 206, мы освободили взлетно-посадочную полосу." 
Земля: "Speedbird 206. Двигайтесь к гейту Альфа 1-7." 
Самолет Британских авиалиний вырулил на основную рулежную дорожку и остановился. 
Земля: "Speedbird 206, вы знаете куда вы направляетесь?" 
Speedbird 206: "Оставайтесь на связи, Земля, Я пытаюсь найти где находится наш гейт." 
Земля (с невежливым нетерпением в голосе): "Speedbird 206, вы ни разу не были во Франкфурте?" 
Speedbird 206: "Да, дважды в 1944-ом году, но было темно и мы не садились" 

На рулежке в Лондонском аэропорту Гатвик, команда US Air сделала неправильный поворот и самолет уперся нос к носу с United 727. Несдержанная диспетчер начала кричать на пилота: "US Air 2771, куда черт побери вас понесло? Я сказала вам повернуть направо на повороте Charlie, а вы повернули на Delta. Стойка где сейчас находитесь. Я знаю, для вас сложно отличить C и D! Она продолжила кричать на команду и упрекать их: "Господи! Сейчас вы все испортили. Мне понадобится вечность, чтобы это все уладить. Стойте на месте и не двигайтесь пока я вам не скажу! Вы получите инструкции в течении получаса и я хочу чтобы вы точно следовали туда куда я скажу, когда я скажу и как я скажу! Вы поняли, US Air 2771?" 
"Да, мэм", ответил пилот смиренно. 
После этого в эфире повисла долгая тишина. Никто не хотел попасться этому диспетчеру в таком состоянии. Напряжение в кабинах пилотов нарастало, до тех пор пока один из пилотов прервал тишину и сказал: "А не был ли я на тебе однажды женат?" 

Самолет British Airways 737 только что приземлился во Франкфурте. Диспетчер, очевидно не в духе, передает: "Speedbird 123. Хорошее приземление Капитан, но вы немного левее центральной линии, я думаю." Быстро как молния пилот отвечает с классным английским акцентом: "Roger Франкфурт. Вы абсолютно правы. Я немного левее центральной линии, а мой второй пилот немного правее от нее." 

Башня: "BA356, проследуйте на стоянку 69" 
BA356: "Да, сэр, носом внутрь или наружу?" 

Реальные переговоры в Гановерском аэропорту. Молодая женщина диспетчер только недавно закончила обучение и не всегда расслаблена. BA XXX в режиме ожидания на полосе 09R. Другой самолет собирается заходить на посадку на ту же полосу. Башня хочет поторопить взлет для BA XXX: 
Башня: "BA XXX, вы готовы сделать это по-быстрому?" 
Пилот: "Леди, я всегда готов сделать это по-быстрому, но сначала мне нужно долететь до Хельсинки". 

ATC: "Cessna G-ABCD, какие ваши намерения?" 
Cessna: "Получить мою лицензию коммерческого пилота." 
ATC: "Я имею в виде в следующие 5 минут, а не лет." 

Cessna: "Башня, это Cessna 12345, пилот-ученик, у меня нет топлива!" 
Башня: "Roger Cessna 12345, уменьшите скорость для лучшего планирования, взлетно-посадочная плоса в пределах вашей видимости?!?!" 
Cessna: "Хм... башня, Я на южной стоянке; Я просто хотел знать, где я могу найти заправщик." 

Башня: "XXX, разрешаю посадку." 
XXX: "Roger." 
Башня: "XXX, я не вижу выпущенных шасси. Я их выпустили?" 
XXX: "Повторите, Я не могу расслышать, потому что здесь очень шумно." 
Башня: "Ваши шасси не выпущены!!!" 
XXX: "Что вы сказали? Я не понимаю." 
Башня: "Ваши шасси....ох бл...!" 

Для справки, Корсо - это район города Вантаа в Финляндии, где находится аэропорт. Самолет Finnair MD готовился ко взлету. 
FIN MD: Башня, эти фотографы на полосе должны быть оттуда убраны. 
Башня: Они имеют разрешение там находиться. 
FIN MD: Они действительно должны быть оттуда убраны! 
Башня: Они действительно имеют разрешение. 
Пауза. 
FIN MD: Мы готовы к взлету, уберите фотографов! 
Башня: Последний раз. Они имеют разрешение и не будут оттуда убраны! 
FIN MD: Хорошо. Мы летим в Пекин, а эти мальчики полетят в Корсо! 

Для справки: Эшелон выражают в установленной высоте в сотнях футов, например, эшелон 350 (35000 футов). 
Cessna 152: Эшелон три тысячи семьсот. 
Диспетчер: Вас понял, свяжитесь с космическим центром управления полетами. 

Пилот: Братислава, это Оскар Оскар Кило установили ILS 16. 
Диспетчер: Оскар Оскар Кило, Гутентаг, подтверждаю посадку 16, ветер спокойный и, кстати, это Вена. 
Пилот после недолгой паузы: Братислава, Оскар Оскар Кило прошел внешний маркер. 
Диспетчер: Оскар Оскар Кило, вас понял и еще раз, вы приземляетесь в Вене! 
Пилот: Подствердите, это не Братислава?? 
Диспетчер: Поверьте мне, это Вена! 
Пилот, опять после паузы: Но почему? Мы хотим в Братиславу, а не Вену! 
Диспетчер: Оскар Оскар Кило, вас понял. Прекратите посадку, поверните налево и наберите высоту до 5000 футов, направление на Братиславу. 

Пилот: Доброе утро, Франкфурт. KLM242 запрашивает разрешение на взлет, пожалуйста. 
Диспетчер: KLM242 ожидайте разрешение через два часа. 
Пилот: Пожалуйста, подтвердите, задержка два часа? 
Диспетчер: Подтверждаю. 
Пилот: Тогда отмените "Доброе утро". 

Диспетчер Мюнхена: LH8610 разрешаю взлет. 
Пилот (LH8610): Но мы даже еще не приземлились! 
Диспетчер: Да, а кто тогда стоит на юге на 26? 
Пилот (LH8801): LH8810! 
Диспетчер: А, ну тогда разрешаю вам взлет. 

Подслушано по радио в аэропорту Хельсинки. 
Диспетчер: XXX123, вы готовы к немедленному взлету? 
XXX123: Подтверждаю. 
Диспетчер: XXX123, понял, разрешен немедленный взлет с полосы 22, ветер XXX на XX. 
XXX123: Готов к взлету на 22. 
После этого самолет XXX123 вырулил на позицию и остановился. 
Диспетчер: XXX123, вы взлетаете или нет? 
XXX123: Да, да, один момент. 
Диспетчер: Если бы у вас были зеркала заднего вида на самолете, то вы взлетели бы еще 5 минут назад! 

Диспетчер: У вас достаточно топлива или нет? 
Пилот: Да! 
Диспетчер: Что да? 
Пилот: Да, сэр! 

PS: Кстати, в радиосвязи слово Roger означает - "Я вас понял".