|
Принципиальное решение о возобновлении производства в России турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114 принято; первые самолеты могут быть построены на нижегородском заводе "Сокол" уже к 2018 году, сообщил журналистам генеральный конструктор "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина" Николай Таликов. Об этом сообщает РИА Новости.
"В принципе, решение о воспроизводстве самолета Ил-114 в России принято, это уже не подлежит обсуждению. Решаются сегодня финансовые вопросы. На сегодняшний день фактически все документы есть — была бы команда, мы бы приступили и сделали", — сказал Таликов, отметив, что формальное решение "сегодня-завтра будет принято".
"Решался вопрос о том, что воспроизводство Ил-114 будет осуществляться на нижегородском заводе "Сокол". Вчера поступило письмо губернатора Нижегородской области (Валерия) Шанцева с резолюцией (премьера Дмитрия) Медведева. Сейчас мы пишем справку о реализации этого проекта", — уточнил Таликов.
"То, что самолет нужен, это уже не обсуждается. У нас в стране нет отечественных самолетов такого типа. Иностранные самолеты не приспособлены ни для Севера, ни для наших российских аэродромов", — подчеркнул главный конструктор, добавив, что самолет будет запускаться в производство "в том лице, в котором на сегодняшний день есть", так как он соответствует всем нормам ИКАО и т.д.
По словам Таликова, первые Ил-114 могут быть созданы на основе планеров Ташкентского авиастроительного завода. У узбекского завода есть пять нереализованных планеров, сейчас решается вопрос о передаче их российской стороне. "Это сократит нам реализацию программы года на два, и мы бы уже в 2017 году, в крайнем случае, в 2018 году, имели бы первые самолеты Ил-114. Буквально две недели назад мы слетали в Ташкент, посмотрели, что имеется в Ташкенте", — сказал Таликов.
"Первые самолеты нижегородского производства (построенные с нуля) мы ожидаем уже где-то в конце 2019-2020 годах, если сегодня команда поступит", — рассказал Таликов.
|
Комментарии
Комментарий удален модератором
В 2006 году НАЗ «Сокол» наряду с другими авиапредприятиями страны вошел в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). С 29 апреля 2016 года предприятие входит в состав АО «РСК «МиГ».
Основные виды деятельности НАЗ «Сокол» – разработка, производство, летные испытания, сервисное обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники.
Экипаж........................2 чел
Количество пассажиров........................64 чел
Двигатели........................ТВД ТВ7-117С (2 × 2500 л.с.)
Грузоподъёмность........................7 т
Крейсерская скорость........................500 км/ч
Дальность полёта........................3200-4700 км
Практический потолок........................7500 м
Длина разбега........................1100 м
Длина пробега........................900 м
Длина........................26,88 м
Высота........................9,32 м
Максимальный диаметр фюзеляжа........................2,86 м
Размах крыла........................30 м
Площадь крыла........................81,9 м²
Максимальная ширина пассажирской кабины........................2,64 м
Максимальная высота пассажирской кабины........................1,92 м
Уровень шума........................Глава 3 приложения 16 ИКАО
Шасси........................трехопорное, убирающееся
Масса Ил-114
Пустой........................15 т
Снаряжённый........................21,5 т
Максимальная взлётная........................23,5 т
Максимальная посадочная........................23,5 т
==============
Т.е. ни самолетов нет, ни нормальных аэродромов. Зато величие.
Случайность, не иначе....
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/685029#.D0.90.D0.B2.D0.B8.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.8B
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – филиал Акционерного общества «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (ранее – Горьковский авиационный завод имени Серго Орджоникидзе) – одно из крупнейших предприятий российского авиапрома.
В 2006 году НАЗ «Сокол» наряду с другими авиапредприятиями страны вошел в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). С 29 апреля 2016 года предприятие входит в состав АО «РСК «МиГ».
Основные виды деятельности НАЗ «Сокол» – разработка, производство, летные испытания, сервисное обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники.
https://www.youtube.com/watch?v=AcPFnovY_iw
Смотри, глупый Птиц.
Массовые характеристики
максимальная взлетная масса (т) 23, 5
максимальная полезная нагрузка (т) 6, 5
максимальная емкость топливных баков (л) 8360
Летно-технические характеристики
крейсерская скорость (км/ч) до 500
дальность полета при максимальном количестве пассажиров (км) 2100
высота полета (м) до 7600
длина разбега (м) 750
длина пробега (м) 550
Число мест
летный экипаж 2
пассажирских 52
Ресурс самолета
календарный 30 лет
количество полетов 30000
количество летных часов 30000