Чем Минск ответит на угрозу "Белавиа" истребителями
Официальный Минск предъявил Украине претензии за угрозу Киева поднять истребители против гражданского рейса Boeing 737-800 авиакомпании "Белавиа", высказанную одновременно с требованием срочно совершить посадку и "сдать" СБУ одного из пассажиров.
"Украэрорух" вначале заявил, что действовал по требованию СБУ, а СБУ сообщило, что локализовывало угрозу начиональной безопасности, после чего Киев заявил - якобы никакой угрозы гражданскому борту не было. Правда, пилот "Белавиа" и представители авиакомпании тут же рассказали, что имеют запись угроз истребителями, которую готовы расшифровать и предоставить.
Кроме того, источники в МИД Белоруссии рассказали Politonline.ru, что в случае невозмещения Украиной ущерба и отсутствия объяснений и извинений, Минск может "наказать" Киев симметричными и ассиметричными мерами - от "принуждения к посадке украинских лайнеров" до отказа от их обслуживания и "закрытия неба".
"Мы не знаем, что решит уважаемый президент [Белоруссии] Александр Григорьевич [Лукашенко], но он внимательно следит за ситуацией. Она уже вышла на дипломатический уровень, высказана официальная претензия, уведомлен посол Белоруссии. Сейчас мяч на стороне Украины, Киев может извиниться, выплатить стоимость ущебра [пассажирам и авиакомпании], а также обслуживания и заправки и инцидент будет уреголуирован",- сообщили дипломаты.
Неофициально же они добавили, что "Может, если Киев заартачится, быть по-плохому - например, Минский аэропорт вернёт самолёт украинских авиалиний для повторного досмотра в связи с террористической угрозой или вообще на какое-что время Белоруссия может запретить пролёт или обслуживание украинских самолётов, которые уже и так не могут летать через ту же Россию".
В комментарии украинским СМИ глава аппарата Службы безопасности Украины Александр Ткачук заявил, что информация о намерении поднять в воздух истребители не соответствует действительности. Решение о возврате самолёта, по словам главы СБУ, было принято в целях предотвращения возможной угрозы национальной безопасности Украины.
Пресс-секретарь СБУ Елена Гитлянская заявила, что на борту самолёта находился иностранец, который представлял угрозу национальной безопасности Украины."Мы незамедлительно проинформировали об этом ГП Украэрорух. На то время, когда диспетчер связался с пилотом, самолёт уже несколько минут находился в воздухе. После проверочных мероприятий мы убедились, что угроза национальной безопасности локализована", - отметила она.Также Александр Ткачук заверил, что заявления об угрозе поднять истребители якобы "абсурдны". "Было бы абсурдно думать, что военные летательные аппараты могут быть применены против гражданского борта", - сказал он.
Впрчоем, как мы уже и говорили, МИД Белоруссии вручил ноту протеста временному поверенному в делах Украины. В МИД также поручили послу Беларуси вручить аналогичную ноту украинскому МИД.
В ответ спикер украинского МИД Марьяна Беца сообщила, что нота белорусской стороны была получена.
"Сейчас вопрос отрабатывается совместно с компетентными органами", - коротко ответила она, отказавшись сообщать подробности.
"Мы общались с диспетчером в секторе Киева на русском языке, и он нам сообщил, что мы обязаны вернуться в Жуляны. Причин он не назвал, а сказал, что сообщит об этом на земле. И если не будет выполнена команда на возврат, то будут подняты истребители, - опроверг эти заявления командир экипажа Боинга 737-800 Виктор Шишло в эфире телеканала "Беларусь 1".
"И мы на основании всех документов, руководящих как международной авиацией, так и нашей авиакомпанией, должны выполнять команды диспетчера. В данном случае мы развернулись и по кратчайшему расстоянию вернулись в Жуляны. Здесь на первом месте у нас безопасность полётов и она была соблюдена на 100%",- рассказал пилот.
Также в интервью телеканалу ОНТ замгендиректора по маркетингу "Белавиа" Игорь Чергинец намекнул - он надеется, что "власти Украины дадут случившемуся правильную оценку и инцидент не должен как-то повлиять на выполнение рейсов между двумя странами".
В свою очередь снятый с рейса гражданин Армении Армен Мартиросян сообщил на своей странице Facebook, что намерен подать в суд на киевские власти. "Буду подавать иск в суд для оспаривания противоправных действий в отношении меня со стороны украинских властей", - написал Мартиросян, сопроводив свой пост фотографией из белорусского самолета и копией билета.
Напомним, что СБУ задержало его как известного активиста "Антимайдана", которые еще в 2014 году уехал из Украины в Россию. После принудительной посадки самолёта, СБУ задержало Мартиросяна и искало у него "накопитель информации" (диск или флешку), на которой якобы была "информация, угрожающая нацбезопасности Украины". Накопитель СБУ не нашла, после чего мартиросян вылетел следующим рейсом "Белавиа".
Добавим, что ВВС "украинских партнётров" из стран ЕС и НАТО уже поднимали боевые самолёты на перехват гражданских бортов России. Более того, несколько раз их действия чуть не привели к гибели как минимум двух иностранных рейсов.
"Авиадиспетчерам пришлось в спешном порядке менять эшелоны пролеты рейсов самолетов компаний KLM (Токио-Амстердам) и SWISS (Токио-Женева), которые в опасной близости пересекал «неопознанный» летательный объект. Спустя несколько дней он же вынудил поменять маршрут рейса Токио-Париж. Российские средства ПВО этот «объект» индексировали до точности, даже не смотря на выключенный транспондер - старинный знакомец, американский самолет-разведчик RC-135",- писала пресса.
Также вооруженный "до зубов" самолёт западных ВВС совершил в небе Франции "опасное сближение" с авиалайнером, на котором летела делегация во главе с председателем Госдумы Сергеем Нарышкиным. После этого истребители альянса вылетали для перехвата над Балтикой двух российских Су-27 и... Ту-154- в котором находился министр обороны России Сергей Шойгу.
Комментарии
Еще раз Крыса насерет белорусам,то и там Рашку пошлют к нехорошей маме
Комментарий удален модератором
В Беларуси начнут хохлам бить в морду лица и выбрасывать из страны.
Комментарий удален модератором
Как обычно.
Сейчас киевская хунта страется скорчить хорошую морду лица при плохой игре. Мол, никакой угрозы не было.
Угроза украинских диспетчеров поднять в небо истребители в случае отказа экипажем рейса Киев-Минск вернуться в аэропорт Жуляны имеется в записях переговоров экипажа с наземными службами. Об этом сообщают белорусские СМИ.
В связи с данным происшествием белорусская сторона направила Киеву ноту протеста, а также требования извинений и возмещения финансовых затрат.
Ранее Федеральное агентство политических новостей сообщало, что угроза атаки истребителями была блефом, так как она технически не была возможна.
Комментарий удален модератором
И что здесь преступного?
Любой самолет нарушающий требования властей Украины в ее воздушном пространстве может быть принужден к их исполнению.
Недовольные пусть подают в суд.
А в суд обязательно подадут: и Беларусь - за незаконный возврат самолёта в Киев, и гражданин Армении, журналист Армен Мартиросян, накануне снятый с белорусского самолета компании "Белавия" киевскими властями, который уже сделал громкое заявление. Он сообщил, что намерен подать в суд на украинскую администрацию.
Я ни слова не сказал о "нарушении воздушного пространства" - это вы о нем трындите!
А в суд пусть подают - я так и сказал.
Робин, у Вас провалы в памяти? Это чьи слова:
"Любой самолет нарушающий требования властей Украины в ее воздушном пространстве может быть принужден к их исполнению"?
:-))
"нарушение требования властей Украины в ее воздушном пространстве" и "нарушение воздушного пространства" - это совсем не одно и то же.
Самолет "Белавиа" и так находился в воздушном пространстве Украины и не мог никак его "нарушить"!
Вы еще вспомните ТУ-154 и 2001 год и вас опять ткнут носом в вашу же вину!
http://ermalex76.livejournal.com/795267.html
Комментарий удален модератором
http://ermalex76.livejournal.com/795267.html
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолёт непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой «С-200», запущенной в ходе проводившихся на Крымском полуострове украинских военных учений.
Глава министерства обороны Украины Александр Кузьмук принёс извинения за случившееся. Президент Украины Леонид Кучма признал ответственность Украины за инцидент и отправил в отставку министра обороны.
Украина в 2003 году подписала с Россией и Израилем межправительственные соглашения о компенсациях родственникам погибших в авиакатастрофе. В соответствии с этими соглашениями Украина выплатила по $ 200 000 за каждого погибшего — $ 7 800 000 России и $ 7 500 000 Израилю.
2) В России действует объединенная военно-гражданская система обслуживания воздушного движения, органом управления воздушного движения является Министерство обороны РФ.
3) Непосредственное руководство обслуживанием воздушного движения осуществляет межведомственная комиссия, которой руководит Главнокомандующий Военно-Воздушными Силами ВС РФ. Этот господин, генерал-полковник Корнуков присутствовал на учениях, в том числе наблюдал за пуском злополучной ракеты ЗРК С-200.
4) Допуская на свой полигон ЗРК С-200, руководство полигона, ЧФ и МО РФ не могли не знать энергетических возможностей ракеты и тем более - гарантированной дальности поражения.
7) Флайт-план злополучного рейса был доведен до сведения заинтересованных органов управления воздушного движения (Израиль, Кипр, Турция, Россия) не более чем за полчаса до вылета.
8) Таким образом, МО РФ знало и о времени пуска ракеты, и о ее возможностях по дальности, и о маршруте полета самолета.
9) Украинские органы обслуживания воздушного движения закрыли для полетов воздушное пространство в пределах своей юрисдикции - до границы зоны ответственности Российской Федерации.
10) Министерство обороны Российской Федерации, обладая всеми необходимыми сведениями, знаниями, возможностями и полномочиями, не закрыло воздушное пространство в пределах сектора стрельб на дальности гарантированного поражения.
Так что, привет, Россия, ты сгоришь в аду.
Комментарий удален модератором
И далее, почему локационная система С-200 была отключена за три минуты до катастрофы ТУ-154? Она что сломалась и ракета осталась без управления?
В 13:42 по московскому времени было прекращено излучение радиолокационной аппаратуры комплекса С-200В украинских ПВО.
По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.
В отчете утверждается, что мишень Ту-143 "Рейс" за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем Российского ЗРК С-300 ПС, расположенного в 11 км от украинского ЗРК С-200В.
И тут оказывается все понятно стоит только взглянуть на тактико-технические характеристики ракет систем ЗРК С-200 и С-300.
Первое что бросается в глаза это то, что ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолет Ту-154. Скорость полёта ракеты С-200: 700-1200 м/с, в зависимости от дальности. То есть максимальное расстояние куда могла за 30 сек улететь ракета украинского ЗРК С-200 - это 36 км. Расстояние от украинской ракеты С-200 до Ту-154 за 30 секунд до взрыва было 50 км.
ЗРК С-200 использует пассивную систему наведения ракеты на цель, а ЗРК С-300 использует полуактивную систему наведения ракеты на цель. Это означает что ракета ЗРК С-200 украинских ПВО могла поразить самолет только в том случае, если наземный локатор подсвечивал цель, а как установлено следствием за три минуты до взрыва украинская радиолокационная аппаратура была отключена. То есть получается ракета украинского ЗРК С-200 не была наведена на цель или уже поразила мишень Ту-143 "Рейс".
А ракета ЗРК С-300 имеет более современную полуактивную систему наведения которая позволяет ракете самой наводиться на цель без использования подсветки с Земли.
Путем короткого анализа можно предположить, что самолет Ту-154 АК «Сибирь» был сбит ракетой С-300 российских ПВО, которая захватила самолет как цель после того как украинская система ЗРК С-200 сбила мишень."
http://ermalex76.livejournal.com/795267.html
1) Стрельбы 4 октября 2001 года производились на 31 испытательном полигоне Черноморского флота Российской Федерации, который находится в управлении Министерства обороны Российской Федерации. При этом была создана единая мишенная обстановка, а стрельбы производились и силами береговой охраны ЧФ РФ (не С-200, конечно).
2) В России действует объединенная военно-гражданская система обслуживания воздушного движения, органом управления воздушного движения является Министерство обороны РФ.
3) Непосредственное руководство обслуживанием воздушного движения осуществляет межведомственная комиссия, которой руководит Главнокомандующий Военно-Воздушными Силами ВС РФ. Этот господин, генерал-полковник Корнуков присутствовал на учениях, в том числе наблюдал за пуском злополучной ракеты ЗРК С-200.
4) Допуская на свой полигон ЗРК С-200, руководство полигона, ЧФ и МО РФ не могли не знать энергетических возможностей ракеты и тем более - гарантированной дальности поражения.
7) Флайт-план злополучного рейса был доведен до сведения заинтересованных органов управления воздушного движения (Израиль, Кипр, Турция, Россия) не более чем за полчаса до вылета.
8) Таким образом, МО РФ знало и о времени пуска ракеты, и о ее возможностях по дальности, и о маршруте полета самолета.
9) Украинские органы обслуживания воздушного движения закрыли для полетов воздушное пространство в пределах своей юрисдикции - до границы зоны ответственности Российской Федерации.
10) Министерство обороны Российской Федерации, обладая всеми необходимыми сведениями, знаниями, возможностями и полномочиями, не закрыло воздушное пространство в пределах сектора стрельб на дальности гарантированного поражения.
http://ermalex76.livejournal.com/795267.html
По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.
Ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолета Ту-154.
С-200 и С-300 имеют полуактивную систему наведения и этим ничем не отличаются друг от друга. Прошу перестать врать.
А на вопросы следует отвечать. Вы не ответили.
По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.
Ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолета Ту-154.
Министерство обороны Российской Федерации, обладая всеми необходимыми сведениями, знаниями, возможностями и полномочиями, не закрыло воздушное пространство в пределах сектора стрельб на дальности гарантированного поражения.
Конечно, гораздо дешевле обошлись стране-404 по $ 200 000 за каждого погибшего — $ 7 800 000 России и $ 7 500 000 Израилю!))))))
С какой стати Украина должна брать на себя вину России?
Украина выплатила деньги родственникам погибших в качестве жеста доброй воли.
А этот одиозный гражданин Армении, журналист Армен Мартиросян намерен подать в суд на украинскую администрацию. И вполне возможно, что он выиграет.
блин.