МС-21 - гордость нашего авиапрома

Самолет МС-21 является масштабным и весьма перспективным проектом в области российской авиапромышленности. Большинство комплектующих изготавливается на предприятиях, находящихся в ведомстве организации «Ростех».

Лидер партии Зеленые Анатолий Панфилов считает, что новый МС-21 -гордость нашего авиапрома. И авиапром  -как раз то место, куда государство должно вкладывать деньги. Не в банки олигархов, которые для выхода из финансового кризиса вполне могут воспрять, если их владельцы продадут хотя бы под одной своей яхте, а в самолеты...

«Думаю, что это здорово, – искренне ответил Панфилов. – Предполагается, что Иркут МС-21 составит конкуренцию зарубежным аналогам. И это ещё один пример того, что наша инженерная мысль способна на качественное опережение западной. Здесь уместно вспомнить и реактивный самолёт Ил-96, про который лётчики-испытатели рассказывают, что его можно посадить, даже если все четыре двигателя выключены или вышли из строя. Испытываешь гордость за российских специалистов при мысли о возможностях нашей авиации».

Разработка нового российского авиалайнера осуществляется в условиях высокой конкуренции. Главными соперниками МС-21 являются отечественный самолет Ту-204, а также Boeing и Airbus. Каковы особенности этого авиалайнера? Выдержит ли он конкуренцию на международном рынке?

История нового российского авиалайнера начинается в 2010 г., когда ЦАГИ испытала воздухозаборники двигателей для самолетов. В результате были выявлены режимы, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию воздушного судна.

В сентябре 2011-го Алексей Федоров, являющийся президентом корпорации «Иркут», заявил о том, что предприятие будет делать акцент на производство авиалайнеров с компоновкой на сто восемьдесят кресел, поскольку именно она пользуется наибольшим спросом у покупателей.

В 2012 г. государственным заказчикам – Минобороны, МВД, МЧС, ФСБ – представили самолет МС-21 с отечественными двигателями ПД14. В этом же году с американской компанией Pratt&Whitney был подписан договор о поставке двигателей PW1400G.

Сборка первых опытных моделей и их начальные испытания были произведены к августу 2014 года. 8 июня 2016 г. ознаменовалось презентацией новейшего российского самолета. Это событие состоялось в одном из цехов Иркутского авиазавода.

Описание

Аббревиатура МС-21 обозначает «магистральный самолет 21-го века». Отличительной чертой является применение новейших технических разработок из областей авиастроения и безопасности. По многим параметрам авиалайнер существенно превосходит самые востребованные самолеты зарубежного производства.

МС-21 - среднемагистральный самолет, предназначенный для выполнения пассажирских и грузовых авиаперевозок на внутрироссийских и международных направлениях. Главным конструктором является Константин Попов. Параллельно ведется разработка моделей МС-21-300 и МС-21-200 с компоновками на 160-211 и 130-176 пассажирских кресел соответственно. За основу для разработки был взят отечественный проект самолета Як-242.

Фюзеляж конструируется компанией «Иркут» и КБ имени Яковлева, а крылья – корпорацией «Аэрокомпозит». По желанию заказчика на воздушном судне могут быть установлены двигатели как ПД-14, так и PW1400G. По официальной информации, новый самолет МС-21 планируется ввести и сертифицировать к 2018 году, а к 2017 г.

– выпустить первый серийный экземпляр. К 2020 г. плановый показатель производства должен достигнуть сорока единиц в год.

Основные летно-технические параметры

• Длина фюзеляжа – 42,3 м для 21-200 и 33,8 для 21-200.
• Размах крыльев – 36 м.
• Высота – 11,5 м.
• Ширина салона/фюзеляжа – 3,81/4,06 м.
• Предельный взлетный вес – 79,25 т для 21-300 и 72,56 т для 21-200.
• Предельный вес при посадке – 69,1 т и 63,1 т для 21-300 и 21-200 соответственно.
• Предельный уровень заправки топливом – 20,4 т.
• Предельная дальность авиаперелета – 6000 км.
• Максимальная вместимость при плотной компоновке – 211 и 176 пассажиров для 21-300 и 21-200 соответственно.

Заказчики

В настоящее время заключено более двухсот соглашений о поставке данных авиалайнеров со следующими перевозчиками и лизинговыми предприятиями:

• Cairo Aviation (Египет).
• Crecom Burj Berhad (Малайзия).
• "Авиакапитал-Сервис".
• "Азербайджанские авиалинии".
• "Аэрофлот".
• "ВЭБ-лизинг".
• "Ильюшин Финанс",
• "ИрАэро".
• "НордВинд".
• "Ред Вингс".
• "Сбербанк Лизинг".

Большинство перевозчиков, заключивших «твердые» контракты, уже выплатили аванс. Российскими лизинговыми предприятиями и авиакомпаниями заказано 175 бортов.

Российский самолет МС-21: конкурентные преимущества

Основное конкурентное преимущество нового отечественного авиалайнера – большая провозная емкость, достигающая 211 человек на модели 21-300. Благодаря этому самолет может обслуживать растущий пассажиропоток, а его эксплуатация остается коммерчески выгодной даже для низкобюджетных компаний.

Самолет МС-21 разработан в соответствии с мировыми стандартами с применением новейших материалов, в том числе композитных. За счет этого вес воздушного судна и расход топлива значительно снизились. К минимуму сведены шумы и вредные выбросы в атмосферу. Благодаря новой бортовой системе техобслуживания самолет остается надежным даже после простоя.

Пассажирский салон оборудован современными креслами с широкими интервалами, что делает его удобным для людей с разной комплекцией. Широкий проход между сиденьями дает возможность свободно расходиться двум пассажирам. Для поддержки микроклимата установлены увлажнители воздуха, фильтры, регуляторы температуры.

Новая навигационная система обеспечивает безопасную эксплуатацию самолета при любых метеоусловиях. Диагностическое оборудование обеспечивает своевременное обнаружение отказов.

Конкуренция с Boeing и Airbus

Мировой рынок авиаперевозок уже давно негласно разделен между основными компаниями – Airbus и Boeing. Сможет ли самолет МС-21 составить им достойную конкуренцию? Производители предполагают, что это вполне реально. Данные корпорации давно перестали внедрять прорывные технологии и постепенно совершенствуют уже существующие модели. Российская техника отличается большей надежностью при сравнительно низкой цене и традиционно эксплуатируется на азиатском и латиноамериканском рынках.

МС-21 - среднемагистральный самолет нового поколения российского производства. Это настоящий прорыв в области гражданского авиастроения. Авиалайнер может составить достойную конкуренцию "Боингам" и "Аэробусам" и, по предварительным подсчетам, занять до 10% мирового рынка перевозок.