КА-62 Новый средний многоцелевой вертолет
Ka-62 проектируется с применением последних мировых достижений авиационной промышленности. Ка-62 отвечает российским и международным нормам летной годности (АП-29, CS-29, JAR‑OPS3), эксплуатационным правилам выполнения офшорных операций, международным стандартам по надежности, ресурсу, безопасности полетов, условиям комфорта, технической эксплуатации и ремонтопригодности
via
Летно-технические характеристики:
Непревышаемая скорость
310 км/ч
Крейсерская скорость (макс. продолжительный режим двигателя)
290 км/ч
Наивыгоднейшая скорость (полет на максимальную дальность) 240 км/ч
Скороподъемность 14 м/с
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м
Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Практический потолок 6100 м
Макс. дальность полета с основными топливными баками
720 км
Макс. дальность полета с дополнительными топливными баками 1135 км
Продолжительность полета со стандартным топливом
4 ч
Массовые характеристики:Макс. взлетная масса6500 кгМакс. взлетная масса с грузом на внешней подвеске 6800 кгМакс. полезная нагрузка на внешней подвеске2500 кгМакс. полезная нагрузка в транспортной кабине2200 кг
Двигатели: компании Turbomeca, (Франция), с электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC)Двигатели ГТ2xArdiden3GМощность на взлетном режиме1775 л.с.Максимально продолжительный режим1545 л.с.Мощность на чрезвычайном режиме1940 л.с.
Габариты:Длина13500 ммШирина2760 ммВысота4870 ммДиаметр несущих винтов13800 ммБаза шасси5470 ммДлина пассажирской кабины4100 ммШирина пассажирской кабины1740 ммВысота пассажирской кабины1300 мм
Вместимость:
Летный экипаж
1-2
Пассажиры
до 15
Комментарии
Во-первых, это конструкция 1990 года. Хотя существенно доработанная.
Во-вторых, это во-многом зарубежный вертолет - двигатель, его СУ, редуктор и трансмиссия - импортные. Для поставки на экспорт и авионика будет без георгиевской ленточки.
А в-третьих - на внешнем рынке у него много конкурентов, включая и МИ-8 (последние версии).
Поэтому перспективы у него пока неопределенные