Главная (Newsland) Сова Лос-Анджелес подпитает крупнейший в мире электрический аккумулятор

08.07.2016 03:00

Лос-Анджелес подпитает крупнейший в мире электрический аккумулятор

Власти Лос-Анджелеса (Калифорния) планируют к 2021 году ввести в строй самую мощную в мире аккумуляторную батарею. Об этом сообщает издание Scientific American.

Батарея будет представлять собой массив из 18 тысяч литий-ионных аккумуляторов, способных отдавать сто мегаватт-часов электроэнергии в течение четырех часов. Ее возведение планируется в Лонг-Бич к югу от Лос-Анджелеса.

Основным источником энергии для аккумуляторов станут ветряные электростанции, работающие в ночное время. Создателями гигантской батареи являются американские компании Southern California Edison и AES.

Аккумулятор будет способен снизить пиковую нагрузку на газовые электростанции Лос-Анджелеса, приходящуюся на вторую половину дня. В это время, как отмечают инженеры, люди возвращаются домой из офисов и начинают интенсивно пользоваться кондиционерами, кухонной техникой и телевизорами.

Ученые отмечают, что такой рост потребления электроэнергии обусловлен климатическими изменениями — ростом среднегодовых температур и засухи. В 2050 году в Калифорнии планируется снижение выбросов парниковых газов, приводящих к потеплению, на 80 процентов.

Источник: https://lenta.ru/news/2016/07/08/storagebattery/

1 7 1158

Смотрите также

В некотором городе заводу по производству изоляторов поручили наладить выпуск урн для мусора. Задание было выполнено: на улицах появились новые урны - в форме изоляторов.

Это я к тому, что прежде чем строить грандиозные прожекты, нужно иногда иногда думать.

В данном случае возникает первый вопрос: зачем стационарный накопитель электричества набирать из самых дорогих литиевых аккумуляторов, основное преимущество которых - высокая удельная емкость - здесь не имеет никакого значения? Кроме того, такой недостаток этих элементов, как большая вероятность самовозгорания, в столь колоссальных масштабах чреват не просто аварией, а региональной катастрофой, сравнимой с извержением вулкана.

Второй вопрос звучит так: зачем в стационарных условиях фактически без ограничения по размерам и массе вообще зацикливаться на электрохимических методах аккумулирования, если можно выбрать куда более надежные способы, гарантирующие куда более высокую долговечность и безопасность? На мой взгляд, вполне оправдано применение гигантских маховиков, на разработку которых, правда, потребуется дополнительные средства и время.

Так что по сути изложенное в статье прожектерство попахивает дешевым...

0 Экспертное мнение

Ибикус краткий ответил Ёжик

2016-07-09

# 81744319

Вы, похоже, мыслите как советский изобретатель: чтоб еще и сэкономить. А они, возможно, думают о том, что увидев в проекте ключевые слова "литий-йонный" бизнесмены и чиновники легче дадут деньги на проект. И это далеко не лишние соображения. Им-же строить охота, а не пороги оббивать остаток жизни. Насчет гигантских маховиков-это к Нурбею Георгиевичу? Гулия. Он, кажется, теперь в Германии маховики разгоняет.Если жив еще. Он их аж в троллейбусы запихивал. А вы, надеюсь, в курсе, что в мире есть некоторое количество гидроаккумуляторных электростанций. Одна из них-в подмосковье. Загорская Гидроаккумуляторная. ЗаГАЭС, или как-то так.

1 Экспертное мнение

Ёжик ответил Ибикус краткий

2016-07-09

# 81745115

Изобретатель на имеет национальности: тема "что бы ещё сэкономить" - признак советского рационализатора.

Что касается Гулии, то насколько я в курсе, его диагноз - маховики на транспортных средствах, что вообще не подразумевает гигантизма. Между прочим, относительно недавно я где-то встретил идею применения маховика на поезде метро (в половинке одного из вагонов) с "подкруткой" на каждой станции. Такой вариант значительно упростил бы и удешевил подземный транспорт, но для реализации любой принципиально новой идеи во все времена были нужны энтузиасты, готовые рискнуть многим, чтобы наглядно показать преимущества новации.

0 Экспертное мнение

Ибикус краткий ответил Ёжик

2016-07-09

# 81746880

А зачем? У меня приятель ездит на корейском ( т .е. это не верх совершенства), гибриде. У него там рекуперация+выключения движка на светофоре позволяет довольно прилично экономить бензин. И производителю хорошо. Ибо он в тренде и никакой экзотики ему изобретать не приходится.

0 Экспертное мнение

Ёжик ответил Ибикус краткий

2016-07-09

# 81747263

А при чем тут автомобили, если речь об аккумулировании энергии на стационарных установка? - Вы бы ещё про солнечные батареи вспомнили.

Если Вы не поняли, я вовсе не приветствую маниакальные заскоки Гулии и не собираюсь в инициативном порядке ставить маховики на легковые машины. То, что это полнейшая глупость, показывает элементарный расчет, доступный любому школьнику старших классов. Хотя в варианте с регулярной подкруткой каждые 3-4 минуты идея вполне реализуема, вот и всё.

0 Экспертное мнение

Ибикус краткий ответил Ёжик

2016-07-09

# 81750371

Ну хоть какие-то примеры успешного применения маховика для производства электричества вы можете назвать? Только чур, Чернобыль таковым не считать. .

0 Экспертное мнение

Ёжик ответил Ибикус краткий

2016-07-09

# 81750971

Начнем с рекуперации:

https://www.drive.ru/world/volvo/517e197694a65642f100003d.html

Перейдем к электропреобразованиям:

https://www.youtube.com/watch?v=2owZ5oLYREw

И немного теории:

http://altinfoyg.ru/index.php/energetika/sae/ssve.html

Я прекрасно понимаю, что в вашем лице имею дело с глубоким дилетантом как в физике, так и конкретно в механике. Поэтому не стану пытаться вас дальше убеждать в том, что написано в моем первом комментарии по поводу содержания статьи.

Чисто совковский тупой тезис, что если это не сделано на западе, но невозможно в принципе, оставьте себе - на долгую память.

0 Экспертное мнение

Показать 6 ответов

Свернуть ответы