Дополнение к статье "Путин на "Калине" ........"

Реакция на мою статью «Путин на «Калине» и шабаш в Гайдпарке» оказалось такой. как я и ожидал – резко отрицательной , с отдельными редкими положительными комментариями. Досталось мне по полной – и прогнулся, и лизоблюд, и казачок, и статья проплаченная и т . д.

      Но вот давайте посмотрим на все это уже без всяких эмоций. Сначала о появлении этого видеоролика в Интернете. Интересно получается. Кто читал интервью этих ребят – членов клуба джипперов «Диверсант»,  мог прочитать, что вообще то они собирались встретится с Путиным и пожаловаться ему на новый техрегламент, который запрещает устанавливать на джипы дуги и т.д., и даже приготовили ему «Ниву», чтобы онна ней проехал. Но, как и понятно, у премьера не всегда есть возможность остановиться у обочины дороги и побеседовать со всем желающими, о чем ребята были честно предупреждены охраной.

     Так  вот у меня вопрос к членам клуба – а если бы премьер все-таки остановился, побеседовал с ними, да вдруг еще бы и обещал решить вопрос в отношении дуг и все этошло бы по ящику – был бы выложен этот ролик в Интернет? Вопрос конечно интересный.

Да и сразу возникает вопрос – а зачем встречатся и беседовать с человеком, которого неуважаешь  (судя по комментариям во время сьемки) , да еще и просить его о чем-то?

     Ну ладно, оставим Путина в покое. Статья то не о нем, в общем, а о «Ладе-Калине» и продукции ВАЗа.

     Сначала о конкуренции. Если уж быть честными, то конкурентов у ВАЗа в России сейчас предостаточно. Все крупные европейские производители имеют в России сейчас как минимум сборочное производство, а многие уже и комплектующие изготавливают в России по своим технологиям. Кроме того, никто не запрещает ввозить в Россию новые иномарки, пошлины на них пока не запредельные. Другое дело, что такие машины уже при покупке их в стране- производителе стоят дороже, чем их аналоги, собранные в России и ввозить их уже по этой причине невыгодно.

     Выгодно ввозить в Россию подержанные иномарки. Вот с этого и надо начинать, с этого и разгорается весь сыр- бор, с этого и идут все претензии. Но вот почему именно к ВАЗу?

      Сначала о самом заводе. Я думаю, заводу и его коллективу надо присвоить какое-то особо почетное звание типа «Переживший перестройку и развал».

      Кто только не пытался в свое время присосаться к нему и даже сосал соки! Все наверное помнят лихие 90-е годы, когда на заводе паслись бандитские кланы, помнят автомашины с дублированными заводскими. номерами. Дальше кто только не пытался захватить или обанкротить его! Коллектив месяцами не получал зарплату, не было денег на обновление оборудования и комплектующие – все уходило очередному курирующему завод клану. А ведь ВАЗ – это к тому же и градообразующее предприятие, от которогозависело благосостояние почти всего населения города.

       Где сейчас «Москвич», поддерживавшийся мэром столицы?

  Какой обьем выпускау ГАЗа?

       А ВАЗ несмотря ни на что выстоял и все время выпускал продукцию, которая была востребована и вобщем, раскупалась. Да и сейчас, несмотря на то, что на Российском рынке наравне с ним присутствуют и Тойота, и Фольксваген, Форд и т.д. продукция Волжского автозавода остается самой раскупаемой в оссииРРРоссии.

       Так  почему же все владельцы иномарок в России ополчились на ВАЗ? И если прочитать их комментарии, всюду выпячивается один вопрос – Я покупать продукцию ВАЗа не буду.!

       Позвольте, а кто ВАС заставляет покупать продукцию ВАЗа? Вам показывают, что из себя представляет данная продукция. И все! Дальше – ваши проблемы! Хотите – покупайте ФОРД, хотите – ТОЙОТУ.  Западные технологии и автомобили уже пришли в Россию и здесь собирают  и продают так любимые вами иномарки.

       И вот здесь встает вопрос – а зачем тогда ввозить в Россию подержанные японские автомобили? И пусть все хулители ВАЗа не пускают пыль в глаза – весь сыр – бор именно из-за запрета на ввоз в Россию подержанных иномарок с целью их  дальнейшей перепродажи.  Это бьет по карману людей, которые потеряли довольно прибыльный бизнес. Но этот бизнес шел в разрез с национальными интересами страны. Российский же потребитель иномарок  от этого ничего не потерял, подержанные японские машины заменены новыми, производимыми в России.

     В заключение – все помнят отношение советских владельцев «Жигулей» и «Москвичей» к «Запорожцу» - примерно такое же, как сейчас у владельцев иномарок к продукции ВАЗа. Был даже следующий анекдот:

   - Ишак утром проснулся с бодуна, голова болит, поднять не может, идет по обочине и вдруг уткнулся головой во что –то. Поднимет голову – стоит «Запорожец».

Ишак спрашивает:  - Ты кто?

Тот отвечает ; - Как кто? Я – машина !

Ишак в ответ: - Нууу! Тогда я – лошадь!

    Но, не смотря ни на что,  ЗАЗ пользовался достаточным спросом, на нем ездили тысячи людей и не жаловались. А сейчас горбатый, ушастый и т-д. «Запоры» - раритетная машина, пользуется заслуженным уважением среди любителей.

   Так, может  не надо разводить сыр-бор с противопоставлением  Лады-Калины и иномарок? Пусть каждый ездит на том, что ему нравится и уважает выбор других.

    Ну, а поездка Путина – он премьер страны, отвечает за нее . Пусть он и выбрал экстравагантный способ проехать по трассе, но хорошо уже то, что эта трасса построена и он решил сам посмотреть, как она выглядит.