Во сколько раз Вермахт превосходил в танках РККА - ТАНКОВОЕ БАРАХЛО КРАСНОЙ АРМИИ

На модерации Отложенный

С чего начать? В первой части мы рассматривали танки через призму трат на флот. Поэтому снова вернемся к флоту. Итак, есть страны, для которых иметь несколько линкоров  и авианосцев - это насущная необходимость, а несколько танковых дивизий - скорее вопрос престижа. Грубо говоря - страны моря.

А есть страны, для которых даже один авианосец вещь скорее статусная, а вот иметь мног-многа-многа танков - залог выживания. Это страны суши.

Страны моря - это США, Великобритания, Япония.

Страны суши - Франция, Германия и СССР.

Уточнение  – и у России в  Первую Мировую, и у Франции в трех крупных войнах (Франко-Прусской, Первой и Второй мировых) был большой флот. Но судьбы страны решались не на море, а на суше.

Смотрим табличку, чего имели страны  моря перед 2-й мировой

 

Страны Япон. Англ. США
Линкоры 10 15 15
Тяж. Крейсера 18 15 18
Легк. Крейсера 17 49 17
Авианосцы 6 6 5

Цифры пусть и не  одинаковые, но сопоставимые

А вот у стран суши все было по-разному.


ФРАНЦИЯ. После Первой Мировой она имела оооочень много современных на  танков, оооочень сильные профсоюзы, для которых масло важнее танков и веру  в непробиваемость сильной обороны (вылившейся в постройку линии "Мажино").

К строительству танков в 20-х годах  относились более чем прохладно, а в начале 30-х, ввиду экономического кризиса стало не до танков.

Итог: Начало массового строительство новейших танков типа FCM-36,  Hotchkiss H35,  и др. - это вторая половина 30-х годов.

То есть, имеем ситуацию - Могу, но не очень то и хочу.

 

ГЕРМАНИЯ. Проигравшей стране по условиям Версальского мира было запрещено иметь и строить танки (да и не только танки), поэтому все 20-е и начало 30-х (кризис в Германии был посильнее чем во Франции) ситуация с танкостроением была близкой к французской. И  к началу массового строительства танков Германия подошла к 1937г.  - переход к массовому  производству PZ-2. (PZ-1 -можно рассматривать скорее как пробу пера).

То есть, имеем ситуацию - Хочу и могу, но не нельзя.


СССР. В Версальском  мире не участвовала, и ей никто ничего не запрещал. Правда, в отличие от Франции и Германии опыта массового производства танков и прочей сложной техники  у СССР не было от слова совсем. И была жуткая технологическая отсталость по сравнению с Францией и Германией. Что было понятно – поясню на примере.  В Первую Мировую выпуск  вооружений был такой:

 

Показатель Германия  Франция  Россия
Пулеметы, тыс 280 312 28
Минометы, тыс 12 3 0
Снаряды, млн.шт 306 290 67
Самолеты, тыс 47,3 52,1 3,5
Танки, тыс 0,1 5,3 0

 При этом  были неуравновешенные соседи. Они нам сейчас кажутся няшными и пушистыми, а тогда ситуация была такая:

- Финляндия. С ней СССР имел две войны  в 1920-м и 1922-м году, при чем отгрызть кусочек землицы друг у друга пытались обе стороны, и  фины неодноератно вторгались на территорию нынешнего СССР.

- Япония. Осуществляла интервенции, и окончательно покинули территорию СССР ... аж в 1925г.

- Польша. Отгрызла  часть территории СССР - т.н. "Восточные кресы". Даже в 1939г. в серьез мечтала о заморских колониях, а СССР рассматривала как врага №1.

- Турция. Тоже отгрызла  кусочек Российской империи - примерно с пол-Армении.

Короче говоря для СССР была ситуация,  - Не очень то и могу , но надо.

В результате, с 1931 по 1936-й год включительно было наштампована куча техники, которая в той или иной форме дотянула до 1941г., формально числясь и представляя собой грозную силу, а в действительности для того лишь, что бы быть брошенной на ремонтных  базах, или издохнуть в пути не выдержав нормального перехода.

Да, еще такой факт. Работоспособный и отремонтированный танк 1934-го года выпуска и 1939г. выпуска- это две большие разницы с точки зрения надежности. Могу приводить длинные цитаты по теории надежности механизмов, но лучше всего отразить это таким примером: Представьте, что  вас в лесу, где растут деревья примерно одного типа и возраста застал дождь и вы спрятались под дерево. Через час на вас таки стало капать, и вы решили перебраться под другое дерево, которое пока "не протекает". Вопрос - надолго это вам поможет? Ответ - конечно же нет! Если деревья стали массово "протекать" - то перебегание от одного дерева к другому ситуацию не исправит.  - Тут лес менять надо). Так и с техникой - если она от возраста начала сыпаться, то это уже массовое явление. Поэтому боеспособный танк образца 1933г выпуска - это скорее не исправный танк, а танк еще не-успевший сломаться (ну, как то дерево, с кроны которого пока еще не капает).

Итак, что мы имеем на 1941г.? - А на 1941г. мы имеем такую вот картинку

 

 Танк Выпущенно с 1931 по 1936й год влючительно Выпущенно всего В РККА на 22.06.1941г.
Т-27 3342 3342 2558
Т-37 2552 2552 2314
Т-38 1046 1340 1143
БТ-2 620 620 580
БТ-5 1884 1884 1672
Т-28 503 503 481
Т-35 32 59 59
Т-26 5791 11218 8747
БТ-7 1557 5660 ок 5280

Кроме на 22.06.1941г. того было около 1500 химических, саперных танков и сау на платформе легких танков Т-27, Т-26 и БТ.

То есть  не менее 40% танкового парка РККА имели возраст 5 лет и более, и были собраны на заре индустриализации, в период когда энтузиазма было куда больше опыта и подготовленных кадров.

При этом, надо добавить, что   и в начале  40-х квалификация персонала  и технология советской промышленности явно не дотягивала до уровня Германии или Франции. Для тех кто хочет возразить, напомню, что в 1939-1940г. мы торговали  с Рейхом сбывая ему сырье и закупая технологии, с которыми в СССР был швах. 

Как это сказалось на танковом парке? 

Начнем по списку.

 

Первое - танкетка Т-27

т-27

На 22.06.1941г. была в количестве 2558  штук или  10% танкового парка РККА.

Правда  из  2558 танкеток Т-27  условно боеспособными (т.е. 2-й категории.) было лишь 1134 танка, или меньше половины.

Напомню, что 2-я категория включала в себя и танки, которые требовали небольшого ремонта, ну. например замены небольшой детальки или узла к танку снятому с производства  лет эдак 8 назад. А так, без этой детальки, не поедет. Да, исправный, и после пустячного ремонта поедет. Но с деталькой. А без нее - нет.

Танкетка Т-27 Была признана устаревшей еще в 1938г., а в мае  1941г. вообще снята с вооружения, хотя и продолжала числиться в войсках.

 Итог? - Большая часть танкеток Т-27 была брошена в местах дислокации, т.е. не утеряны, издохли во время марша, подбиты в бою, или вышли их строя по техническим причинам, а тупо  оставлены  там, где стояли.

Оставшиеся Т-27 использовались в той же нише, что и французская танкетка R-UE - как тягач для пушек, а так же в силу советский специфики - как танк поддержки пехоты (это скорее от безнадеги и отсутствия пехотных танков) и как учебные машины в организациях ОСОАВИАХИМа для подготовки шоферов и трактористов.


Второе - плавающий танк Т-37А.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/T-38_tank.JPG/300px-T-38_tank.JPG

На 22.06.1941г. имелся в количестве 2314 штука, или 9,5% танкового парка РККА. 

Из этого числа лишь 1476 относились к 1-й или 2-й категории, т.е. могли быть боеготовыми, а могли быть боеготовыми, но требовать  "небольшого" ремонта собственными силами.

Моторесурс большинства машин не превышал 20-40 часов.

 По итогам боевых действий на Халхин-Голе танки получили такую оценку - : «Танки Т-37 показали себя непригодными для атаки и обороны.

Тихоходны, слетают гусеницы, ходить по пескам не могут».

 

По результатам польской кампания была дана такая оценка- «Танки Т-37А в ходе маршей часто выходили из строя, проходимость низкая, отставали даже от пехотных подразделений».

Пл результатам финской компании - «...маломощные танки Т-37 не способны ходить по мало-мальской грязи».  ..

Заметим, что это отзывы об исправных машинах

К этому надо добавить, что  броневая защита не позволяла долго находиться под огнем ВНИМАНИЕ!!! - стрелкового оружия противника. А любой резкий поворот на воде приводил к тому,...что плавающий танк банально тонул.

Из-за крайне низкой к тому времени боевой ценности Т-37А использовались для второстепенных задач — разведки, охранения и связной службы или как учебная машина.


Третье - Плавающий танк Т-38  - имелся в количестве 1143 штук или 4,3% танкового парка РККА.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/T-38_tank.JPG/450px-T-38_tank.JPG

Из этого числа  четверть  танков требовали капитального ремонта, т.е. относились к 4-й категории боеготовности - " 4-я категория - Требующее ремонта в центральных мастерских и на заводах (капитальный ремонт). "
Это не считая:

Танков 3-й категории, требующих  ремонта в окружных мастерских (средний ремонт).

И танков 2-й категории - находящееся   в эксплуатации, вполне исправное и годное к использованию по прямому назначению,  требующее небольшого ремонта. Ну например, замены остро дефецитной детальки, без которой вполне исправный танк просто не поедет, или поедет но не долго.

Самое смешное, что Т-38 как попытка улучшить Т-37А явно провалилась. Танк обладал такими уникальными качествами, как:

- отвратительная плавучесть - не мог перевезти груз более 150 кг (два стрелка)

- при повороте в время движения тонул даже на спокойной воде

- плохая охлаждающая система - двигатель перегревался

- танк было невозможно  эксплуатировать  вне дорог — мощность двигателя  не обеспечивала достаточную проходимость по пересечённой местности, а гусеницы часто спадали на поворотах.

- и наконец - самое интересное -  для успешного выхода Т-38 на сушу требовался очень отлогий галечный пляж с твёрдым основанием — на песчаном или глинистом берегу танк застревал. 

Итог? - Танк был признан небоеспособным еще в 1937г. Но оставался на вооружении.

Почему? - Потому что иметь 5 очень плохих танков все равно  лучше чем не иметь 2 хороших..

Интересно отражен в одном из донесений эпизод боевого использования танка Т-38, когда группа из трех  Т-38   столкнулась  с двумя немецкими танкетками. Обе стороны около получаса без особого успеха расстреливали друг-друга из пулеметов, пока командир ком. взвода  Жихарев (по все видимости психанув) не вылез из танка, и, сделал около  10 выстрелов из захваченной немецкой противотанковой пушки,подбив одну танкетку, и отогнав вторую.

По итогам боя был сделан  вывод - ком взвода Жихарев  - молодец, а танк Т-38 - полный отстой, т.к. "Пулемётные танки бесполезны при столкновениях с вражескими танками и иными бронемашинами".

Следует сделать уточнение, что в этом бую тов. Жихареву просто повезло, т.к. если бы он нарвался не на танкетки, а на скажем PZ-2, то бой был бы ярким, но не долгим. - 35 мм. лобовой брони немца были тяжелы  и для 45-мм пушки, а его снаряды прошивали 20-мм брони с 500 метров (Т-38 броня  9 мм).


Четвертое - танк БТ-2. Всего было  580 штук или  2,2% танкового парка РККА.

http://opoccuu.com/bt.htm24.jpg

Танки БТ-2, поступившие в армию, быстро стали рассматриваться скорее как учебные. А  мае 1940 года  все  БТ-2 находящихся к тому времени на вооружении РККА  было решено «оставить к учебный парк до полного износа». Однако массированное формирование мехкорпусов вынудило вновь поставить в строй эти машины. 

К 01.06.1941 на вооружении РККА имелось 580 линейных танков БТ-2, из них только 366 были на ходу и использовались только в качестве учебных машин. Остальные  требовали ремонта - капитального или текущего.

С началом боевых действий все находившиеся в войсках в качестве учебных машин танки БТ-2 были поставлены в строй, ну а в силу, в том числе и их  износа - очень быстро кончились.


Пятое - танк  БТ-5.

http://ww2history.ru/uploads/1/1368565012_bt-5.jpg

К июню 1941 г. в Красной армии осталось 1672 танков БТ-5 (6,5% танкОвого парка РККА) , из них лишь 1144 условно боеспособны (2-я  категория).

 

Что же представляли собой в плане надежности, качества эти самые БТ-5, да заодно и БТ-7,  и Т-26, которые выпускались аж с 1931 года?.

Ответ дали...немцы.

Отчет немецких специалистов о трофейных танках:
«Принимая во внимание тот факт, что большинство русских танков были захвачены без всяких боевых повреждений, можно прийти к заключению, что разработка и изготовление этих танков сопровождались многочисленными дефектами. После ремонта на Рижском Арсенале, где танки были полностью разобраны, они постоянно выходили из строя из-за плохой конструкции и некачественных материалов, несмотря на тщательную сборку.
Постоянно повторяются следующие проблемы:
Т-26: Фрикционная накладка сцепления изнашивалась после короткого пробега из-за того, что ее размеры слишком малы. Управление ненадежно, потому что ленточные тормоза, используемые в механизме управления, перегреваются. Имеющееся моторное масло не годится для высоких температур двигателя воздушного охлаждения, приводя к повреждению и заклиниванию подшипников. ‹…› Гусеницы очень часто слетают, потому что гребни их траков неудовлетворительны.
БТ (Кристи): Главной причиной отказов является трансмиссия, которая слишком слаба для мощного двигателя. Она должна обеспечивать танку высокую скорость, но перенапрягается при движении вне дорог, когда в течение продолжительного времени приходится использовать низкие передачи. В дополнение, как и на Т-26, постоянно проявляются проблемы, связанные с общей конструкцией и низким качеством узлов и деталей, например, отказы в электрической системе, прекращение подачи топлива, поломки маслопроводов и т. д.
Что касается вооружения трофейных русских танков, то их пулеметы невозможно согласовать с прицелами, потому что они жестко установлены. Во время учебной стрельбы на короткой дистанции цель так и не удалось поразить, израсходовав 180 патронов.
В заключение, трофейные русские танки не могут быть использованы массированно. После доставки их по железной дороге в районы назначения, они могут найти ограниченное применение в качестве мобильных огневых точек".


Что у нас остается? А остается у нас тяжелый танк Т-35 и срений Т-28.

 

Итак, шестое - тяжелый танк  Т-35, всего их было 59 штук, из них условно боеспособных, т.е. 2-й категории  - аж 48.

Можно долго рассказывать как был изношен танк, производство которого шло с 1934г. , но если кратко, то можно сказать так: Т-35 стал главным «паркетным» танком СССР, основной задачей которого было вводить в заблуждение западных дипломатов и разведчиков относительно уровня развития советской бронетехники.

Военные отмечали низкую надежность Т-35, особенно выпуска 1933–36 годов – машины постоянно ломались, а их двигатели перегревались. 27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной армии», на котором в том числе обсуждался и вопрос дальнейшей целесообразности эксплуатации Т-35. Мнения разделились, но, в конце концов, было принято решение оставить эти танки в частях до их полного износа.

Итог был закономерен - 

http://lurkmore.so/images/thumb/e/ed/34td.jpg/500px-34td.jpg

  Все Т-35, имевшиеся в распоряжении 34-й тд, к началу войны находились в районе Раввы-Русской и были потеряны в первые дни боёв. При этом лишь 7 машин были потеряны непосредственно в бою, 6 на момент начала войны были в ремонте, а другие 35 выбыли из строя в результате неисправностей, сломались на марше и были брошены или уничтожены экипажами. 

Последний раз в бой Т-35 пошел в качестве немецкого трофея под Берлином в 1945г. И вскоре был подбит советским солдатом из трофейного немецкого фауст-патрона.


И наконец седьмое  - средний танк Т-28.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/T28_parola_1.jpg/450px-T28_parola_1.jpg

 На 22.06.1941г. 481 штука. Правда боеспособных из них было лишь 292 штуки (2-я категория). О том же, что при оценке боеспособности танков эксперты РККА были до неприличия оптимистичны мы уже увидели на примере Т-35, когда за пару суток 2/3 танков было утеряно по причине износа техники.

Не минула чаша сия и Т-28. Так для примера - из 51 танка Т-28, потерянного 10-й тд в бою были подбиты лишь 4 машины, ещё 4 вышли из строя при выполнении боевой задачи, 4 были оставлены исправными из-за отсутствия горюче-смазочных материалов, 3 пропали без вести, и 2 застряли на препятствиях. Остальные 32 танка вышли из строя по техническим причинам и были оставлены.

Впрочем танку в какой степени повезло. Часть танков была перед войной экранирована. И потому к  весне 1942 года под Ленинградом еще воевали около  20 Т-28. Относительное «долголетие» "ленинградских" Т-28объясняется, в первую очередь, близостью Кировского завода, на котором всё ещё оставался запас запчастей к ним, а, во-вторых, тем, что в составе частей ЛВО находились в основном экранированные танки Т-28Э.


Вот в принципе и все. Были правда еще "самалучшие" танки Т-34, КВ и легкий Т-40.

Танк Т-40, как ни странно,  и оказался самым удачным и доведенным до ума.

А средний Т-34 и тяжелый КВ на июнь 1941г. были еще очень "сырыми" машинами и с разной судьбой. 

Вот с таким "зверинцем" РККА и вступила во Великую Отечественную войну.