Сравнение Ан-124 Руслан и С-5 Гэлакси. Военно-транспортная авиация.

Не считая Ан-225 Мрия, построенного в единственном экземпляре, двумя самыми большими транспортными самолетами в мире являются Ан-124 Руслан и С-5 Гэлакси.

Эти самолеты чрезвычайно похожи по внешнему виду и характеристикам, но несколько разные по конструкции. Давайте сравним.

С-5, созданный в компании Локхид впервые взлетел 30 июня 1968 года. Ан-124 Руслан - 24 декабря 1982 года.

Главные характеристики для воздушных грузовиков-гигантов это грузоподъёмность, объём грузового отсека, дальность, скорость и практический потолок.

Грузоподъемность: 

- С-5 - 122470 кг.

- Ан-124 - 120000 кг

Длина/Ширина грузового отсека:

- С-5 - 36,9/5,8 м

- Ан-124 - 36,5/6,4 м

Дальность с грузом 120 т, без дозаправки в воздухе:

- С-5 - 4440 км

- Ан-124 - 4800 км.

Скорость максимальная/крейсерская:

- С-5 - 932/918 км/ч

- Ан-124 - 865/825 км/ч

Как видите, летные характеристики очень похожие.

Габариты - длина/размах крыльев/высота:

- С-5 - 75,31/67,89/19,84 м

- Ан-124 - 69,1/73,3/21,08 м

Вес пустого:

- С-5 - 172370 кг

- Ан-124 - 178400 кг

Максимальный взлетный вес:

- С-5 - 381 т

- Ан-124 - 392 т

Двигатели:

- С-5 - 4 *  General Electric TF39-GE-1C по 190 кН

- Ан-124 - 4 * ТА-12 по 230 кН

Ну очень похожие по габаритам, по собственному весу, по грузоподъемности и прочим деталям. У Руслана существенно большая мощность двигателей. В сумме 4 мотора ТА-12 дают 920 кН, а у С-5 только 760 кН. При одинаковой грузоподъёмности и прочих разных характеристиках, получается, что у С-5 несколько лучше аэродинамика. 

У самолетов разное хвостовое оперение:

- С-5 - верхнее расположение горизонтального оперения (наверху киля)

- Ан-124 - нижнее расположение горизонтального оперения (под килем).

Оба самолета имеют сквозную загрузку-разгрузку с открывающейся вниз хвостовой аппарелью и с поднимающимся вверх носовым отсеком. При открывании нсового отсека, оба самолета опускаются так, чтобы полы грузового отсека были как можно ниже

Тележки шасси немножко разные

Цена за единицу:

- С-5 - $179 миллионов

- Ан-124 ~ $300 млн

Этого я понять не могу. Но, предположим...

С-5 Гэлакси на 14 лет старше своего советского аналога. Нельзя сказать, что антоновцы копировали локхидовский грузовик, хотя многое похоже. Но концепция была точно повторена. Вот посмотрите на форму фюзеляжа, где пилотская кабина: в профиль оба самолета не имеют "горба" - верх ровный от кокпита до хвостового оперения. Но визуально, оба самолета "горбатые", как Боинг-747. Это удивительное сходство.

Поскольку Гэлакси старше, их и построено было больше: 131 С-5 против 55 Русланов.

Вывод - практически раноценные транспортные гиганты, только созданные с некоторой разницей по времени.