Королевские ВВС Великобритании получили первые 4 истребителя 5-го поколения F-35В

Великобритания получила первые 4 истребителя F-35В (версия с укороченным взлетом и вертикальной посадкой). Эти машины несколько месяцев проходили всевозможные испытания, на них проходили обучения британские пилоты и, наконец, совершив 8-часовой беспосадочный перелет с авиабазы Корпуса Морской Пехоты США в Южной Каролине, первые 4 самолета приземлились на базе ВВС в Англии.

https://youtu.be/Rupr_Or8dtE

Эти самолеты предназначены для укомплектования авиагрупп новых британских авианосцев класса Королева Елизавета

Авианосцы типа HMS Queen Elizabeth (R08) имеют водоизмещение 70 тысяч 600 тонн и способны нести до 36 таких F-35B. Двигательная установка - газотурбинная, состоит из 2 турбин Rolls-Royce MT30 по 36MW. Англия давно отказалась от больших ударных авианосцев с ядерными силовыми установками, типа американских супер-авианосцев. В отличие от США и Франции, англичане не строят авианосцы с катапультами для взлета самолетов авиагруппы. Создав и приняв на вооружение в 1969 году Harrier Jump Jet, в 1980 году они создали его морскую версию для базирования на авианосцах.

Эти машины показали себя совершенно великолепно во время Фолклендской войны с Аргентиной и получили развитие вторым поколением, Harrier II совместного производства МкДоннел Дуглас и BAE Systems. Хэрриер-2 был принят на вооружение Корпусом Морской Пехоты США и ВМФ Великобритании в 1985 году, но с тех пор авиационные технологии совершили большой рывок. Созданный Joint Strike Fighter F-35, в частности, приходит на смену Хэрриерам, как в США, так и в Великобритании.

Для Хэрриеров и F-35 англичане приняли схему авианосцев с трамплином, вместо катапульты. Трамплин, в сочетании с самолетами STOVL (короткий разбег и вертикальная посадка), позволяет увеличить радиус действия и/или брать больше боевой нагрузки.

Британские пилоты, проводившие испытания и прошедшие обучение на F-35 пришли в полнейший восторг, как от боевой эффективности, так и от легкости управления, особенно при выполнении вертикальной посадки, которая на Хэрриерах всегда была очень сложной, требовавшей огромного напряжения и сосредоточенности, не говоря уже о мастерстве пилота.

Один из английских пилотов сказал, что "Молнию-2 можно посадить вертикально в полусонном или полуобморочном состоянии - только покажи компьютеру, где надо сесть и он сам тебя уложит на место аккуратно и бережно, как младенца в люльку." А после учений Ред Флаг в этом году, англичане оценили боевую эффективность F-35 против лучших истребителей (до 5 поколения) как 1:30. Британцы и французы отметили, что Лайтнинг-2 не имеет себе равных в разведке, обнаружении как воздушных, так и наземных (морских) целей, уничтожении или прорыве ПВО противника любого класса и любой плотности, а также превосходит любые истребители в воздушном бою. По словам того же пилота, на учениях он "условно сбивал" F-15, F-16, F/A-18, Рафали и Еврофайтеры "пачками, даже не вспотев".

Впечатления британца подтверждаются израильтянами. Их F-35 не только свободно разносят вдребезги любые цели и системы ПВО в Сирии, но ещё и провели беспримерную разведывательную операцию над ядерными объектами Ирана, оставаясь невидимыми для иранских, сирийских и российских средств обнаружения. Эта операция долго опровергалась российским Генштабом, иранскими и сирийскими военными, но вчера нашла подтверждение и от израильтян, и от иранцев, которые просто уволили командующего ПВО и ещё парочку генералов, ответственных за оборону ядерных объектов. Правда, надо отметить, что израильтяне используют версию F-35A, адаптированную по требованиям израильских ВВС (она теперь имеет индексацию F-35i). Но показатели малозаметности у этих версий одинаковые.

Для корабельной версии, набор средств бортовой электроники F-35 позволяет флоту увеличить зону информационной осведомленности в 4-5 раз. Это, к примеру, означает, что на пол пути между США и Англией, британский авианосец сможет детально наблюдать всю картину в воздухе и в океане от берегов Англии до берегов США.

На сколько я понимаю, первые 4 Лайтнинг-2 будут, в первую очередь, использоваться для обучения максимального числа летного и технического персонала, а также для выработки тактики и стратегии применения авианосцев, вооруженных такими машинами. Комплектация самих авиагрупп авианосцев начнется позже, по мере получения новых партий машин.