так отчего разбился самолет в Ростове - на - Дону?

Так почему разбился самолет в Ростове-на-Дону? В журнале ЖЖ появились подробности происшедшего. РосСМИ опять солгали, заявив, что пилот «нажал не ту кнопку». Цель: увести сознание народа от истинной причины трагедии. Кстати, это обычная практика буржуа: сваливать собственную вину на исполнителя. А вот, что было. Привожу данные из статьи По фактической погоде.

«В 03:30 ливневой дождь продолжался. Видимость в районе ВПП составляла 6000 метров. Облачность 4 балла фиксировалась на высоте 540 метров, 8 баллов на высоте 1080 метров, 10 баллов на высоте 3000 метров. Температура воздуха +6 градусов. Ветер 12 м/с с порывами до 19 м/с.

В 04:00 ливневой дождь продолжался. Видимость в районе ВПП составляла 3800 метров. Облачность 8 баллов фиксировалась на высотах 420 и 990 метров, облачность 10 баллов фиксировалась на высоте 3000 метров. Ветер 14 м/с с порывами до 22 м/с».

Магомед Толбоев, летчик-испытатель и Герой России:

«Причина трагедии — неблагоприятные погодные условия, это очевидно. Я вчера пролетал ростовскую воздушную зону, и знаю, что было штормовое предупреждение. Как раз в этой зоне произошел так называемый сдвиг ветра — встреча теплого воздуха с земли и холодного влажного с моря. В таких условиях нужно было закрыть аэропорт и не принимать самолеты. Если бы это сделали, трагедии бы не произошло. Наши летчики в таких ситуациях почти всегда уходят на второй круг, потому, что отправка на запасной аэродром грозит штрафными санкциями от авиакомпании. И всякий раз подобная экономия оборачивается гибелью людей».

<cite>То, о чём сказал Толбоев, и произошло с рейсом FZ981. Он вылетел из ОАЭ в Ростов в 21:38 по московскому времени и должен был приземлиться около часу ночи. Но ростовский аэропорт работал «по фактической погоде» — принимал и отправлял самолёты с задержками. Поэтому к половине второго ночи самолёт авиакомпании Flydubai совершил первую и неудачную попытку сесть, после чего поднялся и около двух часов кружил над городом, вырабатывая топливо.</cite>

Топлива, очевидно, хватило на то, чтобы долететь до близлежащего аэропорта, но тогда авиакомпании за свои деньги пришлось бы осуществлять трансфер пассажиров к пункту назначения, подтверждает Денис Окань, пилот-инструктор крупной российской авиакомпании.

Вот причина! За свои деньги пришлось бы осуществлять трансфер пассажиров к пункту назначения. Не захотела тратить дополнительные деньги авиакомпания на доставку пассажиров из другого аэропорта, до которого в течение 2 часов мог долететь этот роковой борт. А ведь пилоты, наверняка, запрашивали владельца уйти на запасной аэродром. Но кто ж об этом скажет, если главная цель у авиакомпании – прибыль, и как можно меньше расходов. Вот и «сэкономили» на человеческих жизнях.

Вот эта «экономия» – Ахиллесова пята капитализма. В погоне за прибылью ни один буржуа не остановится перед гибелью людей. Вспомните известное изречение Маркса про капитал