История Bentley S3 Graber 1967. Окунаясь в мир прошлого 60-х.

32 816 километров этот кабриолет с заказным кузовом пробежал за долгие годы ...

 Секрет буквы F

Это последний не серийный Bentley, построенный на старой лонжеронной раме. А для особой эксклюзивности его заказчик даже пожелал укрепить на решетке радиатора первую букву своей фамилии вместо традиционного маскота. (примечание: маскоты - это фигурки на капоте)

Первая встреча оставляет в недоумении. Некоторые черты типичны для Bentley — решетка радиатора или размеры. Но сходство на этом будто и заканчивается. Более того, если присматриваться, то возникает еще больше вопросов. Да и в крылатом маскоте над радиатором не читается классическая буква B — там красуется литера F, она же выбита и на колесных гайках. Действительно, странная машина этот S3 Continental Drophead Coupe ...

 Многосерийный

Чтобы понять, почему так получилось, нужно вернуться в 1964 год. Тогда Bentley Motors Ltd, входившая в подразделение Motor Car Division фирмы Rolls-Royce Ltd, все еще производила модель S Series — полностью созданную в послевоенные годы английским предприятием.

Эта модель с лонжеронной рамой и центральной крестовиной-усилителем пошла в производство в 1955 году. Она оснащалась 6-цилиндровым рядным мотором объемом 4,9 литров, от которого отказались в конце 1959 года, когда для модификации S2 фирма Bentley предложила V8 объемом 6,2 литра. Последняя версия, S3, появилась в конце 1962 года: серийный кузов можно было узнать вернее всего по сдвоенным фарам. Технические же доработки были не очень значительными: подняли степень сжатия, усилили коленчатый вал, установили новые карбюраторы и более острое рулевое управление. Именно в этот временной промежуток укладывается наш S3 Continental Drophead Coupe.

Шасси №BC 202 LXC с двигателем №S3462 было выпущено 14 октября 1964 года последним в своей серии. В те времена Bentley производились партиями примерно по ... читать полностью:

how24.ru/avtomobili/47-istoriya-bentley-s3-graber-1967-okunayas-v-mir-proshlogo-60-kh.html