|
Выставка приурочена к 95-летию Гаража особого назначения – структурного подразделения ФСО, обеспечивающего безопасность передвижения первых лиц страны и глав зарубежных государств, приезжающих в Россию с визитом. Здесь собраны модели, на которых ездили и российский император Николай II, и советские вожди, и президенты РФ, а также автомобили выездной охраны и мотоциклы почетного эскорта. В частности, президентский кортеж будет выстроен в боевом порядке – с мотоциклами эскорта и машинами сопровождения.
«В этих автомобилях отражаются разные эпохи, - рассказывает организатор выставки и владелец галереи «Олдтаймер» Илья Сорокин. - Пройдя по залам, можно понять, как развивался наш автопром, как менялось отношение первых лиц государства к стране и народу. Например, модели сталинской эпохи – массивные черные бронированные лимузины, машины сурового, «закрытого» времени. Хрущевский период – автомобили в американском стиле: Никита Сергеевич любил продемонстрировать свою близость к народу, свой демократизм, любил фаэтоны и кабриолеты. Период Брежнева, Черненко, Андропова – автомобили без яркого декора, с минимумом хромированных деталей, олицетворяющие противостояние сверхдержав 70-х-80-х годов».
По словам Ильи Сорокина, такая коллекция правительственных авто редко выставляется в одном зале. Так что на сей раз на выставке ожидается полный аншлаг. Из всех моделей «РБК Стиль» выбрал авто с самой интересной историей.
Delaunay-Belleville 40HP (1909)
На этом автомобиле французского производства ездил российский император Николай II. С неё начался Собственный Его Императорского Величества Гараж, многие модели из которого затем перешли «по наследству» новому правительству страны Советов.
пресс-служба ГОНа
Rolls-Royce Phantom I (1925)
Модели Rolls-Royce в 1920-х годах пользовались большой популярностью у советских чиновников. А на базе модели Rolls-Royce 40/50HP были изготовлены автосани, которыми пользовался Владимир Ленин. Автосани, обычно хранящиеся в усадьбе Горки Ленинские, сохранились в первозданном виде – с оригинальными покрытием и отделкой интерьера, а также покрышками и гусеничными лентами.
пресс-служба ГОНа
ЗИС-115 (1949)
Бронированный автомобиль, на котором передвигался Иосиф Сталин. Эта модель была выполнена на базе ЗИС-110, первого советского послевоенного серийного автомобиля, и внешне ничем не отличалась от него. При этом личная машина советского вождя была оснащена стёклами толщиной 80 мм, пуленепробиваемыми шинами и капсульной системой бронирования. На обычных ЗИС-110 всего этого не было.
пресс-служба ГОНа
ЗИС-110П (1956)
Автомобиль был изготовлен на заказ для поездок Никиты Хрущева на целину. Он существовал в двух вариантах – лимузин и фаэтон. «Для того времени сочетание кузова фаэтон и полного привода было очень необычным. Причем конструкторам пришлось сочетать все это на уже существующей модели ЗИС-110», - рассказывает Илья Сорокин.
пресс-служба ГОНа
ЗИЛ-111В (1960)
На этой модели – в открытом лимузине серебристого цвета – Юрий Гагарин проезжал по улицам Москвы 14 апреля 1961 года, направляясь в Кремль после своего триумфального полета в космос.
пресс-служба ГОНа
ЗИЛ-111Г (1962)
Рестайлинговая модель ЗИЛ-111, прозванная в Гараже особого назначения «Григорием». Экземпляр, представленный на выставке, известен тем, что 22 января 1969 года его обстреляли у Боровицких ворот во время покушения на Брежнева. Причем в этом авто находился не Леонид Ильич, а космонавты Алексей Леонов, Андриян Николаев, Валентина Терешкова и Георгий Береговой, которым должны были вручать в Кремле ордена. Сам вождь ехал в другой машине и не пострадал.
пресс-служба ГОНа
ГАЗ-24-95 4Х4 «Волга» (1973)
Эта полноприводная модель «Волги» была изготовлена для Леонида Брежнева – в ней советский вождь отправлялся на охоту. В Гараже особого назначения хранилось пять экземпляров этого авто. До наших дней сохранилось лишь два.
wikipedia.org
ЗИЛ-41044 / ЗИЛ-115В (1981)
Открытые фаэтоны были созданы всего в трех экземплярах. Они предназначались для парадов на Красной площади и использовались с 1981 по 2010 годы.
wikipedia.org
Mercedes-Benz S600 W140 Pullman Guard (1995)
Первый президент РФ Борис Ельцин ездил на ЗИЛах, а затем пересел на Mercedes-Benz S600 W140 Pullman Guard. Этот автомобиль был создан на заказ самой компанией Daimler-Benz. Кузов был удлинен на метр, к тому же в автомобиле был предусмотрен так называемый аварийный пробег на случай разгерметизации всех шин.
пресс-служба ГОНа
Mercedes-Benz S600 W221 Pullman Guard (2008)
На этом бронированном лимузине ездил Дмитрий Медведев в период пребывания на посту Президента РФ. Высота крыши в задней части авто увеличена, а кресла в пассажирской части салона расположены по схеме «визави».
wikipedia.org
Выставка «Гараж особого назначения» продлится с 4 по 8 марта в ВЦ «Сокольники», павильоны 4, 4.1 и 4.2.
|
Комментарии