Линкоры - хозяева морей. История: от восхода до заката

Линейные корабли. Корабли, способные вести бой в линейном строю. Это азы тактики морского боя - одновременно обратить в сторону врага максимальное количество максимально мощных и максимально дальнобойных орудий.

Я не буду рассматривать историю ДОдредноутной эры, скажу лишь о самом последнем акте этой истории, который и вызвал появление дредноутов. Этим актом стала Цусимская битва, как известно, закончившаяся сокрушительным поражением русского броненосного флота. Британские наблюдатели пришли к выводу, что в линейном бою имеют значение только орудия самого большого калибра и конструкция корабля для боя в линии должна быть таковой, чтобы все орудия главного калибра можно было направлять в одну сторону. Броненосцы, даже самые современные на тот момент, не имели возможности весь главный калибр одновременно разворачивать в одну сторону, имели их мало, калибр недостаточно мощный, зато имели много бортовых орудии, которые по мощности уступали совсем немного главному калибру, но не могли играть большой роли в морском бою. Технически, эти пушки осуществляли защиту броненосцев от атаки эсминцев и крейсеров.

В 1903 году был введен в состав флота броненосец Ослябя.

броненосец Ослябя

На схеме отчетливо видно, что только носовая и кормовая башни могли разворачиваться в одном направлении, а их 4 10-дюймовых (254-мм) орудия, для боя с другими броненосцами, имели недостаточную мощь. Бортовые 6- и 3-дюймовки вообще роли в бою с кораблем аналогичного класса не играли. Зато этого "балласта" на Осляби было довольно много - на каждом борту по 5*6-дюймовых (154-мм), по 10 3-дюймовок (75-мм) и ещё по 10 "сорокпяток".  Понятно, что в бою с японскими броненосцами ни 6-, ни 3-дюймовки, тем более, 47-мм пукалки урона противнику нанести не могли. Весили они немало, занимали много места, требовали большого количества боеприпасов и всё это бестолку.

Англичане пришли к выводу, что охранение броненосцев должны осуществлять быстроходные крейсера, а сам главный корабль должен нести максимальное количество самых больших пушек калибра 12 дюймов или более того. Бортовое бронирование должно обеспечивать непробиваемость снарядами калибра, равного собственным пушкам, на расстоянии прямой наводки. Превосходство в скорости позволит такому кораблю выбирать время, место и дистанцию артиллерийской дуэли. И в ноябре 1905 года, по этим требованиям был заложен корабль, ставший первым настоящим линкором - HMS Dreadnought.

HMS Dreadnought

Корабль имел 5*2-пушечных поворотных башен с 12-дюймовыми орудиями. В любой момент Дредноут мог развернуть в едином направлении 4 из 5 башен и дать залп из 8*320-мм орудий. При этом, на Дредноуте впервые применили паровые турбины, что позволило кораблю достигать скорости 21 узла, что, по тем временам, было очень быстроходно, на уровне лучших крейсеров.
Дредноут, конечно, был первой ласточкой и потому не вполне соответствовал конструкции последовавших ему дредноутов-линкоров. Так, размещение орудийных башен не позволяло одновременно использовать все 10 стволов главного калибра, зато имелись торпедные аппараты, которых на линкоры позже не ставили. Дредноут строился под девизом "только большие пушки" и, с момента спуска его на воду в 1906 году, все броненосцы мира мгновенно устарели. В самом деле, один Дредноут был в состоянии легко расправиться любыми броненосцами до-дредноутами, даже наиновейшими. Название корабля стало названием всего класса таких боевых монстров. И началась дредноутная гонка. Англия, Германия, Франция, Россия (чуть позже) и США - все начали лихорадочно строить "дредноуты" по общему принципу "только большие пушки". Быстро усовершенствовали компоновку, устранив рудименты Дредноута - очень быстро башни главного калибра стали размещать так, чтобы все они могли разворачиваться одновременно, в общем направлении, чтобы бортовой залп корабля был максимально мощным.

Дредноуты пошли сериями, совершенствуясь от одной серии к другой. И, когда в 1914 году началась Великая война, все ожидали главного события - сражения британского Великого флота с германским "флотом открытого моря". Многие думали, что такое сражение станет решающим, а победитель сразу выиграет и всю войну. И такая битва произошла в Северном море, вошедшее в историю, как Ютландское сражение (с 31 мая по 1 июня 1916 года). Гигантская битва, в которой учавствовали 16 германских и 28 британских дредноутов-линкоров. Британские потери оказались вдвое больше германских, но ни один линкор не затонул и стратегически победа осталась за британцами. Но война на этом, как известно, не закончилась и продолжалась ещё более 2 лет.

После капитуляции Германии, её флот "открытого моря" был приведен на главную базу флота Великобритании в Скапо Фло и там затоплен своими германскими экипажами.

После Великой войны, США заставили все великие державы сесть за стол переговоров о разоружении и об ограничении флотов, в особенности, об ограничении количества, водоизмещения и вооружений линкоров. В результате США должны были прекратить строительство 15 новых кораблей и списать 15 старых додредноутов, оставив в строю 18 кораблей. Великобритания — отказаться от строительства запланированных кораблей и списать 19 старых, оставив в строю 22 корабля. Япония — отказаться от строительства заложенных и запланированных 15 кораблей и списать 10 додредноутов, оставив в строю 10 кораблей. Тоннаж линкоров ограничили 35 тысячами тонн водоизмещения, Соотношение флотов Англии:США:Японии было принято как 5:5:3. Германии, естественно, линкоры строить запрещалось Версальским мирным договором.

Утилизация линкоров США, Филадельфия, 1923 год:

утилизация линкоров

По Версальскому договору Германии было разрешено оставить только 6 старых броненосцев до-дредноутов постройки 1902-1906 гг. Но тут союзники пересталаись - корабли оказались на столько старыми и потрепанными, что в 22-м году Германии разрешили построить новые корабли на замену этой старой рухляди, ограничив водоизмещения 10 тысячами тонн и калибр орудий не больше 11 дюймов (280 мм). Германия, конечно, этим воспользовалась в полной мере, построив тяжелые крейсера типа Дойчланд, считавшиеся "броненосцами", но получившие неофициальное название "карманные линкоры". 19 мая 1931 года на воду был спущен первый из них, линейный тяжелый крейсер Дойчланд. Самым знаменитым из 3 построенных карманных линкоров стал Адмирал Шеер

адмирал шеер

Эти красавцы попортили много крови флотам союзных стран в годы Второй Мировой войны. Используемые, как рейдеры, они действовали на морских торговых путях, уничтожая торговые суда Англии и её союзников. Тем не менее, англичанам удалось поймать их и уничтожить.

Другой "почти линкор", принадлежавший Англии, назывался линейный крейсер HMS Hood. 

HMS Hood

В отличие от германских карманных линкоров, которые имели полное водоизмещение поряда 11-12 тысяч тонн, Худ был огромным кораблем водоизмещением 46,5 тысяч тонн и нес вполне линкорное вооружение 8 15-дюймовых пушек. Он имел мощный броневой пояс толщиной 305 мм, но бронепалуба была тоненькой, всего-то 25-38 мм. Известно, что на максимальной дальности огня снаряды больших пушек летят по параболлической траектории и падают на цель почти отвесно вниз. На этом Худ и попался в 1940-м году - едва ли не первым залпом германский линкор Бисмарк накрыл Худа, огромные бронебойные снаряды легко, как масло, прошили тонкую палубную броню крейсера и взорвались в пороховых погребах. Катастрофа была кошмарной, но ещё большим несчастьем стала реакция британского общественного мнения. Худ считался лучшим, "непотопляемым". самым совершенным кораблем флота Его Величества, но в первом же настоящем бою он погиб от первого же накрытия снарядами вражеского линкора. Народ оторопел и, на какое-то время, потерял веру в победу.

Теперь пришло время рассказать о "убийце Худа". Линкор кригсмарине Бисмарк.

Полное водоизмещение почти 51 тысяча тонн. Вооружение - 8 380-мм орудий в 4 башнях, 12 150-мм "универсальных" орудий, зенитная артиллерия - 16 105-мм, 16 37-мм пушек и 20 20-мм зенитных автомата.. Бронирование: главный пояс 320 мм. Максимальная скорость 30 узлов. Корабль был оснащен по последнему слову техники, включая радар. 2200 человек великолепно подготовленного и очень храброго экипажа.

Компоновка - классическая линкорная:

Бисмарк. Компоновка

Честно говоря, я питаю слабость к эстетике боевых кораблей, особенно линкоров. Красавцы...

линкор Бисмарк

Гитлер приказал новенькому, только вошедшему в состав флота Бисмарку, в сопровождении тяжелого крейсера Принц Ойген, выйти на охоту за торговыми судами союзников в Атлантике. Англичане засекли их ещё на выходе в море и отправили на перехват великолепного Худа вместе с новейшим британским линкором Принц Уэльский. К несчастью для англичан, перехват вполне удался. Сначала немцы старались избежать боя, но им пришлось ответить на огонь британцев. И их ответ оказался смертельно точным для британского крейсера. Линкор Принц Уэльский, который был на столько новым, что его ещё не успели как следует обкатать, предпочел отступить. Это было на столько позорным, что английское адмиралтейство погнало на охоту за 2 кораблями весь флот метрополии. Наконец, бипланы-торпедоносцы Свордфиш с английского авианосца Викториес смогли найти Бисмарк, покинутый уже напарником Принцем Ойгеном, и провели торпедную атаку. Одна из торпед пробила борт в районе топливных баков, а другая заклинила руль. Могучий линкор смог двигаться только кругами, оставляя за собой шлйф вытекающего из баков мазута. Вот тут его и настиг флот метрополии.

Это был не морской бой, а, скорее, расправа. Одинокий поврежденный германский линкор против двух линкоров Его Величества и целой своры крейсеров и эсминцев. Бисмарк отстреливался до конца. По словам очевидцев, линкор весь горел и из этого сплошного огня продолжали бить его страшные орудия. Но стрелять точно Бисмарк уже не мог - была уничтожена антенна радара, а линкоры англичан били с растояния около 40 км, хотя видимость не превышала 10 миль. Когда орудия Бисмарка наконец смолкли после 44-минутного боя, линкор Родней подошел на дистанцию прямой наводки, а Король Джордж V продолжал бить с 39-км расстояния. Но Бисмарк флага не спускал. И тогда крейсерам с эсминцами было приказано довершить казнь торпедной атакой. HMS Dorsetshire, с короткой дистанции, всадил в пылающий, полуразрушенный линкор линкор три 533-мм торпеды и только тогда немцы открыли кингмстоны и сами затопили свой корабль. Всех, оставшихся на плаву, 111 немецких моряков и корабельного кота англичане подняли на свои корабли, оказывая им самые высокие почести за их отвагу и стойкость. Ещё пятерых, не найденных англичанами моряков, подобрала немецкая подводная лодка.

После этого боя Джон Тови написал в своих мемуарах: «„Бисмарк“ дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом». Адмирал хотел сказать это публично, но Адмиралтейство возразило: «По политическим причинам важно, чтобы ничего из чувств, выраженных Вами, не было предано гласности, однако мы восхищаемся героической схваткой».

До конца войны моряки Бисмарка провели в плену, но им оказывались самое большое уважение и внимание. Героизм, даже врагов, надо уметь ценить и уважать.

Брат-близнец Бисмарка, линкор Тирпиц, по приказу Гитлера, панически боявшегося его потерять, провел в шхерах Норвегии, изредка покидая свои убежища для коротких переходов. Одним своим существованием он представлял огромную угрозу для британских конвоев. Черчилль лично занимался вопросами его уничтожения любыми средствами и во что бы то ни стало.

В СССР существовала и ещё сейчас в России бытует легенда, что якобы советская подлодка под командованием Лунина нанесла торпедный удар по Тирпицу, но это не более, чем легенда. С корабельном журнале, в котором отражаются все события жизни корабля, нет даже упоминания о торпедной атаке в том переходе. В конце концов, англичане добили-таки Тирпица воздушной атакой с применением чудовищных бомб Толл Бой весом 5,5 тонн. Они были сконструированы так, чтобы при сбросе с большой высоты развивать сверхзвуковую скорость падения, отчего их попадание было смертельным. И всё-таки, одна из бомб, попавшая в орудийную башню, отскочила от брони. Зато 2 другие пробили броню, вызвав взрывы боеприпасов в пороховых погребах. Линкор Тирпиц перевернулся и затонул на мелководье, прямо на месте своей последней стоянки, в бухте Хокёйботн, к западу от Тромсе.

Другая страница истории линкоров писалась на тихоокеанском театре военных действий.

На рассвете воскресенья, 7 декабря 1941 года японская морская авиация нанесла сокрушительное поражение американскому тихоокеанскому флоту. Практически все линкоры были либо повреждены, либо потоплены. Некоторые из них удалось потом поднять, отремонтировать и даже усовершенствовать, оснастив самым современным оборудованием, радарами, обновив зенитное вооружение и противоторпедную защиту.

Это событие стало началом конца господства линкоров на морях. Правда, до этого, британцы своими самолетами с авианосца "покрали" итальянский флот на базе в Таранто. Суордфиши потопили там 3 линкора, 2 из которых позже удалось поднять и отремонтировать. Но это событие, почему-то, не произвело на флоты большого впечатления. А вот разгром американского флота полностью перевернул тактику и стратегию войны на море - раз и навсегда.

До Пирл Харбора главными ударными силами флотов считались, естественно, могучие красавцы-линкоры. Авианосцы должны были их охранять от воздушного нападения, вести для линкоров воздушную разведку и корректировку огня. После Пирл Харбора, линкоры ставли "обслуживать" новую главную ударную силу флотов - авианосцы, прикрывая их своей зенитной артиллерией. Иногда линкорам отводилась роль по масированной бомбардировке береговых укреплений противника. Последний морской бой с участием линкоров состоялся 25 октября в заливе Суригао, в ходе величайшего в истории морского сражения - битвы в заливе Лейте. В этом сражении, оперативная американская группа 34 под командованием адмирала Олдендорфа, охранявшая войска, высадившиеся на острова, имела в своём составе 6 старых линкоров: West Virginia, Maryland, Mississippi, Tennessee, California, и Pennsylvania. Все, кроме Mississippi были потоплены в Пирл Харборе, но потом подняты, отремонтированы и модернизированы. Японские силы были куда скромнее: под командованием адмирала Нисимуры шла эскадра в составе линкоров Ямасиро и Фусо, тяжёлый крейсер Могами и 4 эсминцев. Традиционно. японцы имели преимущество в ночном артиллерийском бою. Ночью корабли соединения Нисимуры попытались прорваться через пролив Суригао, но были замечены американскими разведывательными самолетами и патрульными торпедными катерами.

Сначала японскую флотилию атаковали торпедные катера, потом их сменили эсминцы и на закуску адмирал Олдендорф на одном из линкоров поднял сигнал: "Расступитесь, я иду". Старенькие американские линкоры имели радары для ведения огня... Разгром японского флота был полным и безжалостным. Больше боёв между линкорами не случалось.

А теперь, несколько слов и видео о самых больших и лучших линкорах в истории мировых флотов.

Год назад я возил тестя и племяшика на линкор Айова. Не класса Айова, а именно на Айову - она стоит у нас на приколе в Лонг Биче. Это невероятный корабль...

линкор-музей Айова

Заложенный на стапелях 27 июня 1940 года, он вошел в строй только через 2,5 года, 22 февраля 1943 года. И это при том, с какой умопомрачительной скоростью американцы строили корабли во время войны. Айова был головным кораблём серии из 6 линкоров, но построить успели только 4: Айову, Нью Джерсии, Миссури и Висконсин. В отличие от своих кораблей-братьев, Айова строился как флагманский линкор, с функциями управления флотом. На Айове Рузвельт переплывал Атлантику, когда добирался в Касабланку и на Тегеранскую Конференцию. Там и сейчас стоит кресло-каталка Рузвельта. Адмиральская броне-капсула имеет толщину стен примерно метр... И это внутри бронированной рубки. 

Миссури вошел в мировую историю, как корабль, на палубе которого Япония подписала акт о капитуляции. Потом Миссури снялся в главной роли в художественных фильмах В Осаде и Линкор.

Когда они создавались, имелось в виду, что это должны быть самые могучие линкоры в истории, способные водиночку справиться с 2 линкорами типа Бисмарк. Эта махина, вооруженная 9 406-мм орудиями могла нестись по волнам со скоростью 33 узлов, как могли тогда немногие эсминцы. Могучие пушки, с высокой точностью, могли забрасывать 1,2-тонные снаряды на дистанцию до 40 км, а Бисмарк и Тирпиц могли стрелять 380-мм снарядами на дальность не более 36,5 км.

Ну что я рассказываю... Есть небольшой, но очень хороший фильм о линкоре Нью Джерси

Есть одна неточность: в фильме сказано, что Нью Джерси - самый награжденный корабль ВМФ США. Это не так. Самым награжденным является авианосец Энтерпрайз CVN-6 (прошел всю 2МВ, имеет 19 звезд за участие в морских боях).

Противником линкоров Аойва могли стать японские супер-линкоры класса Ямато.

Могли бы, но не стали. Время выяснения отношений линкоров между собой уже прошло. Морями стали править авианосцы и оба супер-линкора, Ямато и Мусаси, были уничтожены самолетами с американских авианосцев.

Ямато-класс - это самые большие линкоры в истории, с самыми большими, 460-мм, орудиями главного калибра, с самой толстой броней (главный пояс - 401 мм, башни главного калибра - 650 мм), правда - не такой скоростной, как Айова, всего 27,5 узлов против 33 у американца. Ямато мог посылать 1,33-тонные снаряды на расстояние более 42 км, но "прицельная" дальность, по причине не очень качественного радара, не превышала 30 км. То есть, если Айова, теоретически, могла попадать в заданную часть корабля на дистанции до 35 км, то Яматы могли приблизительно попадать в корабль с дистанции меньшей на 5 км.

Японцы знали и понимали толк в противостоянии корабля и авиации противника. Поэтому на Ямато стояли 12 спаренных (по 2 ствола) 127-мм зенитные пушки, 52 установки (по 3 ствола на каждой) 25-мм автомата, да ещё и все 9 460-мм пушек ГК могли стрелять по самолетам на высоту более 11 км, специальными зенитными шрапнельными снарядами с дистанционными (апроксимическими) взрывателями.

И тем не менее, американская морская авиация, во время битвы в заливе Лейте, во время сражения в море Сибуян, потопила Мусаси и повредила Ямато, а в апреле 1945 года, когда Ямато торопился в роли камикадзе к острову Окинава, самолеты с американских авианосцев гробанули и его. Причем взрыв пороховых погребов можно было наблюдать за 60 км. 

Фильм о гордости японского императорского флота, линкоре Ямато

И немножко, напоследок, о морских войнах.

Англичане давным давно поняли, что сколько на суше не воююй, она имеет естественные границы, а вот мировой океан охватывает всю сушу, во всем мире. А потому, овладев океанами, становишься владыкой мира. Поэтому, а также потому, что сама Англия - небольшой островок, флотам и их победам в Англии уделяли самое большое внимание. Именно флоты позволили небольшому острову стать метрополией великой империи, занимавшей ЧЕТВЕРТЬ суши нашей планеты. Представляете? Российская Империя - это, как известно, 1/6 часть суши, а Британская Империя - 1/4... Поэтому неслучайно, дредноуты родились в Британии.

О стоимости и важности флотов.

Так называемая ВОВ - это только часть 2МВ. Даже не вся 2МВ в Европе, а только часть её.

Вторая Мировая война на морях была неизмеримо большей по географии, а победа или поражение в войне на море, абсолютно неизбежно означало безоговорочную капитуляцию стран.

Гитлер не сумел создать мощный надводный флот и потому не смог высадить войска в Англии. Самое страшное для Черчилля, по его словам, была морская блокада Англии подлодками кригсмарине. Флот союзников контролировал моря и потому союзники смогли высадиться сначала на Сицилии, а потом и в Нормандии. Флот союзников обеспечивал безопасность, так необходимых для выживания СССР, северных морских конвоев. Победы американских флотов над императорским флотом Японии привели к краху империи восходящего солнца, параличу её экономики и в конце концов обеспечили аэродром для Энолы Гей.

Танки строили тысячами, быстро и относительно недорого. Корабли строили годами, каждый корабль стоил неимоверного количества денег, забирал неимоверное количество высококвалифицированного труда, потреблял несметное количество брони, сталей, сплавов, самого ультра-современного и дорогущего оборудования, требовал огромных расходов на содержание, на подготовку огромных экипажей из самых храбрых и стойких.

От закладки на верфи и до вступления в состав флота линкора Бисмарк прошло больше 4 лет.

За 4 (42-45) года американцы успели произвести более 55 тысяч танков Шерман, а немцы - линкор Бисмарк... Американцы очень быстро строили корабли. Суда типа Либерти строились с невероятной скоростью: SS Robert Peary был построен за 4 дня, 15 часов и 29 минут. И они же строили линкоры типа Айова по 2,5 года...

Потеря одного линкора Бисмарк, для Германии - это потеря 4 лет производства, когда вместо него можно было построить тысячи танков и самолетов. Тирпиц или Бисмарк, это порядка 45 тысяч тонн броневой стали. А Пантера весила только 50 тонн. Вместо 1 Бисмарка можно было, только по броневой стали, построить 9 тысяч Пантер или 7,5 тысяч Тигров. Только по бронестали!

Наверное поэтому Гитлер не позволял себе рискнуть Тирпицем. Правда, Тирпица это тоже не спасло. Всё-таки, флот был очень дорогостоящим и очень важным.

 

Линкоры родились из огня Цусимской битвы и тихо превратились в музеи в XXI веке.