Товарищ Путин, мы приехали. Автоваз на грани банкротства
В пятницу утром АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за 2015 год.
Завод получил рекордный убыток — 73,9 млрд руб. Это втрое больше, чем за 2014 год. Убыток от операционной деятельности вырос больше чем в восемь раз, до 66,8 млрд руб.
Аудитор АвтоВАЗа Ernst&Young в заключении к опубликованной отчетности выразил сомнение в том, что предприятие сможет продолжать непрерывную деятельность. «Данные условия наряду с прочими обстоятельствами указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ОАО «АвтоВАЗ» и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно», — говорится в заключении.
АвтоВАЗ рассчитывал исправить ситуацию в конце года за счет взрывного спроса на свою новую модель Vesta, продажи которой стартовали 24 ноября. До конца года завод планировал продать 5–6 тыс. Vesta, но продал только 2,8 тыс. Крупнейшие кредиторы АвтоВАЗа — Сбербанк, ВТБ и Новикомбанк, подконтрольный одному из акционеров автозавода — «Ростеху». «Ситуация возникла не вчера, но пока планов досрочно требовать погашения задолженности нет: если мы потребуем, АвтоВАЗу будет грозить банкротство», — говорит источник в Новикомбанке.
Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/business/12/02/2016/56bddf789a7947d79a401fb6
В 2015 году продажи Lada упали на 30,5% по сравнению с 2014 годом, до 269 тыс. автомобилей.
Я просто напоминаю,что в 90-х годах продажи Автоваза никогда не опускались ниже 500 тыс автомобилей,завод договаривался о производстве своих авто в Китае(!),Египте.После многочисленных хитрых комбинаций завод попал в руки компании Ростех(т.е тем самым пресловутым путинским эффективным менеджерам),получил миллиарды госдотаций,а о золотых парашютах его директоров,назначаемых государством на заводе до сих пор слагают легенды.
Недавно завод был сбагрен компании Рено,которая под своей маркой уже давно продает в РФ автомобили того же класса и ценовой категории что и Автоваз.
Развязка близко,те кто нам обьяснял почему так важно и нужно поддерживать госденьгами Автоваз на протяжении многих лет, теперь блестяще обьяснят всем почему его нужно закрыть.
Комментарии
Может быть, дело не с том, как сидят наши оркестранты, а в том, что они в музыканты не годятся? Может с ценами что не так? Или с качеством?
)
Беды АвтоВаза те же, что и у всей страны: в многокооперированной технологии производства, наложенной на структурный кризис экономики и олигархическую систему власти. Каждая из причин, сама по себе, не была бы настолько значима, а вот вместе они создают проблему.
Решится, конечно и эта проблема, ибо "и на камнях растут деревья". Но уж больно долго они растут. ))))
Как Украина, ничего сами не производят, только бесконечное подаяние клянчат, то тот кредит спишите, то этот...Еще и выбросами дурными весь МП забили.
Комментарий удален модератором
Не стоит повторять чужие ошибки, особенно если это ошибки небратьев.)) Сами, ребятки, сами. Сами прекратите раздел собственной страны и ее экономики, сами прекратите у себя гражданскую войну, сами начинайте работать, и все у Вас получится.
До раздела собственности, вас конечно не допустят, там все уже без вас схвачено, и на рядовых патриотов-пропагандистов не рассчитано), но хоть дальше этот цирк на конной тяге вполне можно прекратить.
Как создавались финансовые пирамиды, всем известно, только наивный рассчитывает, обогатиться отдавая под % свои кровные. В1958 г. пошел в апреле м-ц на работу, работал водителем Газ- 93, узнал, как приписывать, сливать бензин, до нормы в баке, как выставлять спидометр, что такое ручная погрузка и для чего наращивают бора кузова самосвала, три рейса выполнил,нормировщик пишет, четыре - это за перегруз трех. Так рождалась туфта Троцкиста - Хрущева и Е.Либермана вместе с А.Косыгиным, так все экономические схему в управление России, до сих пор так и работают. В больницах отчетность, койка место, но не качество лечения, в пассажирских перевозках пассажиры - километры, сменяемость пассажирского места количеством пассажиров за пройденный км. 32 сидячих разрешено 65, везут 90, больницы и пассажирский транспорт с таким раскладом убыточные.
Все от того, как власть считает население государства, где находится власть, сегодня МРОТ, России ниже пайка пленных солдат фашисткой Германии В.О.В. Просто, надо вернуться к Сталинской без кризисной социалистической экономике.
Комментарий удален модератором
Развал страны случился не в один день, и не по прихоти одного человека, он случился от отсутствия резервов.
Идеи политические поставили выше возможностей экономических. Нарушили ту самую М-Л теорию, когда надстройка не должна быть впереди базиса.)) И нарушил ее именно Сталин, остальные продолжили.
Как только ресурсов в стране стало не хватать и содержание всех братьев за счет Фед. Центра стало невозможным, так все они, превратились в небратьев и бросились искать себе другого спонсора-кормильца. Появятся у страны лишние деньги, так небратья опять побратаются и воспылают новой любовью...)))
И шалости с приписками/отписками тоже при Сталине процветали. Система страха (не выдашь правильный отчет, положишь парт билет и уедешь знакомится с технологией лесоповала.)
И много, много чего другого...
А что касается автомобилестроения - как отрасль требующая многопрофильной кооперации, она реагирует на неполадки первой и исправляется - последней. Для исправления таким отраслям необходим госзаказ, естественно, что госзаказ начинается с оборонки.
Как-то так, если кратенько..))