Самолета "Степан Бандера" не будет, а коммерчески успешный транспортник у Украины уже есть
Это первый полет транспортника АН-178 в мае этого года. Госпредприятие Украины на базе уже выпускаемого пассажирского АН-158 разработало транспортный вариан, который заменит АН-12 у военных и авиатранспортных компаний.
АН-12 эксплуатируется с 1959 г. Произведено только в СССР более 1200. Прочный как черт и неприхотлив как белорус
В России осталось много советских КБ. А какие модели разработаны ? ИЛ-103 да наполовинуроссийский Суперджет. А вот КБ Антонова коммерчески успешно продает АН-140
АН-148
Разработали с россиянами и транспортник АН-70
Но главные заказчики - ВКС России (те самые, которые в Сирии бомбят туркмен) отказались.
А у европейцев есть свой такой же А-400
Основной рынок сбыта у КБ Антонова - неприхотливые страны - Якутия, Россия, Иран. Предварительные заказы на АН-178 получены из Ирака, Азербайджана, Китая, Ирана. Нашли свою нишу - грузоподъемность 18 т. Садится на грунт.
Хотели назвать самолет именем Степана Бандеры. Да побоялись, что Россия завезет в донбасские военторги ЗРК "НЕБУК". Понятно, что Россия эти самолеты закупать не будет, хотя треть комплектующих оттуда. Но раз с китайцами договорились строить АН-178 в Китае, то это сугъезна, хлопцы. Ну а поставлять комплектующие для АН-178 могут и белорусы - у нас уже налажено вместе с украинцами производство модернизированных МИ-8, ракет (пока не "Сатаны"). Наладим
Комментарии
Так он сказал, что их репетиции - анархия.
А спектакли получаются отменные.
Может клоуны те, кто насупили брови, как в России и в Беларуси ? А у вас просто не дают одному стать вождем ?
Собрали уже пакет в 100 заказов. В наше время это действительно неплохо.
Росмсийские фирмы, безусловно, откажутся. Но эти взаимные отказы - хрень. Кооперацию лучше бы сохранить. Только дошло до того, что считают друг друга противниками
А украинцы хитро согдали машину для санкционного Ирана. И для него это была находка. А Россия же поставляла иранцам устаревающие советские. Много АН-140 купила Якутавиа.
В России же выработалось "лобби ИЛ-96" (мое название). Старые пилоты и политики а-ля-против Запада требуют запрета покупать евро и американские борты. Но авиатранспортные компании против. А эти борты ИЛ-96, ТУ-334 и неплохи. Только западным проигрывают.
ИЛ-96.
Украине скоро будет проще продавать европейцам. Такие борты, как АН-158 будет возможность продать полякам для внутренних и местных перевозок. Посмотрим
С "Суперджетом" вообще облом, и чему удивляться- то что нужно сделать за 5 лет, делают в лучшем случае 10, когда ЭТО уже становится никому не нужно!
А как Вам очередное достижение "Железного человека"?- ракета соплами вниз всё же удачно села.
Вот ещё один показатель того, что ИХ система удачнее работает и результаты на лицо!
А бищнес сделает дешевле и с выдумкой. Так и получается в США - и челнок будет дешевый, и разовые старты удешевлятся.
Про ИЛ-96 и ТУ-334 говорили в нашей ОЛАГА во второй половине 80-х как замена старых. Но они - переходные от советских. Не делались для жесткого рынка. Поэтому и проиграли в 90-е.
Самый мощный аргумент - совки белорусы. И даже они не заказали ни одного российского - только американские да канадские. А плачущие старые пилоты-патриоты ИЛ-96 - это уже не смешно. Если нет заказов хотя бы на 30 бортов, то его участь обречена.
А украинцы не плачут, а ищут ниши.
Они ведь и с Турцией соглашение по ракетной программе заключили
Самое то было бы "Голубь" -- он и внешне очень похож на голубя.
Эту мысль высказал Вячеслав Мальцев, неделю назад.
Я бы добавил, что по-украински просто без мягкого знака.
Ан-178 "Голуб" отличное название для такой машины.
Не про название, конечно.
Мрия - очень удачно. Согласен ?
Мрия это мечта ведь, так ?
Этот гораздо более практичен и нужен.
Только с украинцами отношения теперь порушены, вполне возможно на века.
Кроме как в России он вряд ли где будет востребован.
А Россия поэтапно переходит в разряд не-авиационных стран.
Так что, будущее этой машины довольно туманно. Как и всех остальных.
А Россия, конечно, фыркнет. Но сколько послужат еще АН-12 ? А на замену ничего не разработано. ИЛ-76 дорог, что бы возить 15 тонн.
В конце концов смогли они реализовать 150 АН-148 с начала нулевых ведь.
Если хотят им время разработки и силы сэкономить.
Только с ними соглашения любые очень многосмысленные.
Как говорится, дружба до первого милиционера.
Xian Y-20
Молодцы. Обновляются. Хотя тяжело в авиастроении, без рывков. Медленно.
Вот сам суди, на кого он больше похож.
Хвостовое оперение у всех одинаково
Реально России как потребителя не будет. Внутреннего рынка нет. Западне Бердичева самолет нафиг не нужен. Мощности по производству примерно 20 самолетов в год (при наличии и других моделей).
Про контракты не слышал - одни предварительные договоренности. У украинских военных бабок нет на замену парка. И вообще АН-178 сертифицирован ли? Или все ограничилось летним полетом?
Перспективы в Китае - может быть. Если китайцы не бортанут разработчиков и на основе его техдокументации будут выпускать самолет сами (как они без российской лицензии выпускают СУ морского базирования).
И вобще, где деньги, Зин? Завтра того и гляди дефол объявят. Значит кредитов ноль целых ноль десятых.
Впрочем, если все получится, буду рад за украинцев. Хотя супер-пупер возможностей не вижу при наличии серьезных конкурентов и мрачно-украинских промышленных перспективах в целом.
Красивый самолет.
Шутка.
В Вики приводятся цифры законтрактованные. Это те, где уплачен аванс около 10 %. Хотя это не гарантия.
Главное - у них удачная ниша. ИЛ-76 на грунт не садится. И везти 15 тонн им не будешь. Значит россиянам так или иначе придется решать проблему речь через пять.
АН-12 летают много по линии ООН. Тоже будет спрос.
Мне кажется, что нишу нашли.
Что до дефолта. Да, на грани постоянно. Но мне нравится, что реформы продолжаются. А черег год-два и рост начнется.
Поменьше смотрите, идеолог, роств. А то вбивается в голову, что там все стоит. А там диверсифицированная экономика. Не стоит, хотья каждый день проблемы с русским рынком. Такая экономика не погибает одномоментно, как наша, государственная. Лучше выживает