martin
</dl>Ни для кого не секрет, что в мире и конкретно в России подделывается большое количество популярных товаров, брендов, торговых марок. Намного ведь проще не придумывать нечто свое оригинальное, а просто грубо скопировать чужой раскрученный продукт, завернув его в красивую упаковку, и наклеить название известной фирмы. Особенно прибыльно и довольно легко производить поддельные расходные материалы, чье качество и фирму производителя сложно проверить непосредственно во время покупки. Подобные поддельные продукты зачастую дешевле оригиналов, но и качество, естественно, может вообще не соответствовать никаким нормам, а иногда использование подобных товаров может привести к серьезным последствиям.
Когда видишь подобные производства поддельных товаров сам, то действительно поражаешься масштабам. Некоторое время назад, в результате крупномасштабной проверки всех оптовых баз в Москве и Московской области были выявлены целые склады с контрафактным моторным маслом.
2. На вид обычное старое складское здание, таких осталось очень много по всему Подмосковью.
3. Внутри здания целые ряды с коробками, бочками, канистрами с моторным маслом различных марок и брендов. И все это подделка. Кстати, сами канистры провозили промышленными масштабами из Белоруссии.
4. Представители оптовых баз, на которых проводились проверки, указали на производство в Солнечногорке, которое вскоре нашли.
5. Было обнаружена контрафактная продукция под брендами Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf, также фирменных моторных масел Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV и BMW.
6. В автоцистернах масло привозили, на складах разливали.
7. Вот наклейки для канистр с маслом. На вид будто настоящие, рядовой покупатель не отличит.
8. Оборудование для наклеивания этикеток на канистры.
9. Крышки, канистры, банки - все максимально подгонялось под оригинальную продукцию.
10.
11. А в таких диких условиях люди жили, там же на складах и производстве.
12. По предварительным подсчетам МВД, доход злоумышленников составлял около 1 млрд рублей в месяц.
13. И это все не один склад, подобных точек было четыре в Подмосковье.
14. Готовые пустые канистры для розлива.
15. Бочки с контрафактным маслом.
16. Как сообщает Комсомольская Правда, во главе группы мошенников стоят два молодых жителя Москвы.
17. Ряды бочек.
18. Вы покупали что-нибудь из этого?
19. А ведь моторное масло должно быть качественным, от него напрямую зависит работа двигателя.
20. Оптовые базы указали, что часть продукции поставлялась из города Дзержинска в Нижегородской области.
21.
22. Спасибо за внимание.
Комментарии
Вся продукция завозилась ЛЕВЫМ транспортом...
В ПЛАТОНЕ не есть главное оплата за проезд, там главное КОНТРОЛЬ за маршрутом
Поэтому когда грузоперевохчик укажет что он везёт масло производство ЛУКОЙ куда то в Тьму-Таракань, а потом от туда другой перевозчик развозит по оптовым базам - продукцию под брендами Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf, также фирменных моторных масел Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV и BMW.
И всё это можно легко проверить.
А проходило ли таможню такое количество этих масел и куда оно попало...
Тут и ОБХСС не нужен ))
http://www.youtube.com/watch?v=0KPL1GF3Nu0
В системе ПЛАТОН, к идее которой в целом отношусь положительно, не слышал ни слова о дифференцированной оплате по весу. Т.е., если фура весит 12 тонн и более, то контроль и плати, а 11.5 тонны ничего не стоят?
Те, кто занимаются контрафактом, наверняка, найдут способы доставки товара, позволяющие обходить существующую систему ПЛАТОН.
Отклонился от федеральной - и это уже не забота Платона.
В настоящее время в экономике стагнация, не хватает денег на развитие производства, а здесь вбухали кучу денег в фискальное средство и эти деньги гарантированно им возвращают с прибылью частной компании. Такой феодальный бизнес. В какой ещё стране государственные налоги собирает ЧАСТНАЯ компания?
При среднем пробеге в 100 тыс эти поборы составят более 300 тыс Для многих это просто разорение и безработица.
Возможно Платон и нужен, хотя и не в такой реализации и не в такое время. Кстати, 12-тонники это только первая очередь. Потом остальные грузовые и легковые. Большой брат следит за тобой ...
Система стимулирует перегруз, который и приводит к износу дорог.
- и чем больше тонн тем хуже? Т.е. ПЕРЕГРУЗ опаснее для дорог? НО тогда почему именно Платон СТИМУЛИРУЕТ ПЕРЕГРУЗ. Дешевле обойдётся перевозка.
На МКАДе в левых рядах колея регулярно появляется, но 12-тонники там не проезжают ... Так кто же их разрушает?
Вот тогда, в соответствии с бюджетной росписью, с законом о бюджете они направляются на конкретное исполнение государственных полномочий, функций, в том числе, для расчета с поставщиками, подрядчиками товаров, работ и услуг. У нас ещё есть Правительство, и законодательные, представительные органы власти, и они должны исполнять возложенные на них функции, а не господин Ротенберг по собственному вразумлению.
Ты бы знал как они матерятся на этот ПЛАТОН, и именно не за 1000 рублей платы, а о потерях в миллионы и миллионы рублей от серых поставках...
Вот увидишь, скоро под контроль ГЛОНАСС встанут все рыбаки и все суда, ходящие под флагом РФ или имеющие лицензии на рыболовство в нашей экономической зоне. А ведь 20 лет назад такая система в Минрыбхозе РАБОТАЛА (видать, поэтому и расформировали Минрыбхоз!)
- государству или частной компании?
"Если кто-то перетаскивает огромные деньги на своем транспорте, то налоги обязан платить."
- огромные деньги перетаскивают только инкасаторы :-))
"Сам анлог - копеечный"
- для Вас, вероятно, 300 000 в год это копейки, но для многих перевозчиков это лишение заказов и безработица. Повышение тарифов не может быть беспредельным, особенно в период стагнации экономики.
"и платить его будут все же конечные потребители."
- крупные компании поднимут расценки и мы с вами будем платить эту разницу. Кстати, мы как конечные потребители будем должны отдать Платону более 5000 каждый.
"уничтожая ж/д транспорт."
- а не стоит ли с другой стороны посмотреть на высокие расценки тарифов в жд. Ведь даже Китай стал искать обходные пути в Европу, минуя Россию, с кучей паромных переправ. Хотя казалось бы загрузили в вагоны в Китае и прямой путь в Европу через Россию ... Но, витдимо, тарифы слишком высоки ...
- вот только сам Платон и есть плод коррупции. Частная компания подрядилась собирать налоги ...
Налог и у нас можно заплатить в банкоматах, но он поступает непосредственно на счёт налогового органа.
Вот, я и покупаю для своего русского китайца (Lifan Smile) исключительно масло Лукойл полусинтетику (раз в два года, ибо расхода нет) и 95 бензин на заправках Лукойл.
Лукойл на заправках даёт дисконтную карту, халявный кофе из шайтан-машины и акции - можно новый автомобиль выиграть...
Не покупайте Шелл за тыщу рублей литр (контрафактный!), будьте проще и ваш конь вам спасибо скажет...
;-}
Посчитай на сколько "удорожает" рыба доставленноя из Питера в Москву?
Ну например 20 тон.
Стоимость проезда за 1 км обозначена в 3,73 рубля
Получаем 2633,38 рубля
20 000 кг рыбы по 300 руб равно 6 000 000 рублей
К 6 000 000 рублей добавим стоимость платы 2633,38 рубля
6 002 633. 38 рубля разделим на 20 000 кг.
Смотрим насколько стало больше стоить эта рыба?
1 кг стоит теперь - 300,131669 рубля
И кстати а сколько стоит литр солярки?
3.74 * 1080 = 4039
Итого цена каждого кубометра возрастёт только с учётом голых тарифов на 200 руб.
Однако следует учесть и вероятность штрафов, а при такой сырой системе они неизбежны. Это ещё увеличивает цену + холостой пробег по федеральным трассам примерно до 300.
А сколько стоит кубометр древесины? 1000-2000?? много или мало для этой цены 200-300 руб??
3.73 руб за км * 100000 км (средний пробег в год) * 2 млн машин : 146 млн жителей = 5100 руб в год мы (каждый житель) будем отдавать системе Платон.
1. В Ростове древесины мало.
2. Если везти из Архангельска будет ещё дороже. Так что этот пример скорее оченка снизу. В реале будет хуже.
3. Федеральные трассы для того и существуют, чтобы связывать регионы нашей страны, а не разъединять их.
НАХРЕНА вести древесину (кругляк) на пилораму в Ростов если там нет ЛЕСА?
Соответственно и не должно быть лесоперерабатывающих предприятий.
Но лучше попробуйте найти страну, в которой ГОСУДАРСТВЕННЫЕ налоги поручено собирать ЧАСТНОМУ предприятию.
Да.
Их НЕТ там ))
учёта они боялись а не оплаты и в принципе это было понятно изначально