СКП исключил версию о технических неполадках на борту упавшего Ту-154
Предварительные результаты расследования позволяют исключить версию о технической неисправности самолета президента Польши, разбившегося 10 апреля под Смоленском. Как сообщает "Интерфакс", об этом заявил руководитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Александр Бастрыкин.
Глава СКП сослался на расшифровку записей переговоров пилота и диспетчером. Находящийся в Смоленске Бастрыкин сообщил: "Здесь бобину расшифровали, мы ее предварительно изучили, более детально будем смотреть в Москве, но повторяю - та запись, которая есть в нашем распоряжении, подтверждает, что технических проблем с самолетом не было".
По словам Бастрыкина, пилот Ту-154 знал о сложных погодных условиях, но, тем не менее, решил садиться в Смоленске. Глава СКП добавил, что материалы с пульта управления полетами подтверждают данные бортового самописца.
Ранее заместитель начальника главного штаба ВВС России Александр Алешин рассказал, что зкипаж упавшего Ту-154 несколько раз не выполнил указания руководителя полетов аэродрома "Смоленск". По словам Алешина, руководитель полетов дал команду пилотам уходить на запасной аэродром, однако лайнер продолжил снижаться. В итоге самолет зацепил верхушки деревьев и разбился.
Расшифровка бортовых самописцев Ту-154 продолжается, эту работу проводят в Москве российские специалисты совместно с сотрудниками польской прокуратуры.
В результате крушения Ту-154 под Смоленском погибли 96 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский. По последним данным СКП, опознаны тела 24 жертв катастрофы.
Комментарии
Смоленск-северный это не аэропорт, это военный аэродром, ни в какие списки международных аэропортов он не входит, руководитель полетов и диспетчер посадки знать английский не обязаны.
Этот экипаж в 2008 отказался сажать самолет в сложных метеоусловиях в Грузии и сел в Азербайджане, зато все остались живы. Качиньский обещал их наказать за неисполнение приказа Верховного Главнокомандующего, т.е. своего. Летчики-то военные были.
В этот раз они, как видно, постарались выполнить приказ. А могли бы остаться в живых, но на пенсии.
Я лично уважаю поляков, они мужественный народ, в войну на немецкие танки в конном строю ходили с саблей наголо (это есть у Вайды в фильме "Лётна").
Но тут были 3 ошибки:
- надо было послать пассажиров подальше, сели бы в Минске, тогда все были бы живы, хотя и сорвался бы телерепортаж
- будь ты хоть генералиссимус, нельзя командовать летчиками, они лучше знают, что можно
- все руководство в 1 самолет ? Мало ли что:
Посадочная скорость Ту-154 - всего-то 270 км/час, даже если с высоты стула упадешь на такой скорости, едва ли останешься жив.
Упал он на болото, да, а где он в дерево въехал? Думаю примерно за километр до места падения. А там может быть и было что угодно. Оторвало как минимум часть крыла, его развернуло в сторону удара. И летчики ничего сделать не успели, даже если и могли бы. Высоты-то нет. Он не сел на брюхо как Ту-204 в ДМД. Он кувыркался. Потому и разлетелся на мелкие части.
Он должен быть на высоте 15 м над торцом полосы, а оказался на высоте 8 м в 1000 м от полосы. Почему? Летчики сходятся на том, что они поднырнули под глиссаду, искали землю. А на высотомер не смотрели.
У Ту-154 высота принятия решения (садиться или уходить) - 60 метров (!). Обусловлена она динамическими характеристиками самолета - насколько быстро двигатели набирают тягу, насколько быстро он с полной загрузкой реагирует на рули и.т.д.и.т.п.
Земля всем пухом.
Первый грамотный и вменяемый коммент, посвященный данной проблеме за день.
И тех, кто везде ищет либо руку кровавой гэбни, либо происки пиндосов.
Они есть, но не везде.
Бывает люди просто ошибаются. Особенно под давлением начальства и необходимость выполнить приказ. Летчики-то военные были.
Это гордый и смелый народ, вот что я имел в виду.
Я лично их уважаю.
последнем заходе на посадку? При таком разрушении должен был возникнуть большой пожар, из-за возгорания топлива, а пожара не было.Может ли это значить, что топлива в баках не было?
Любой рейс заправляется до места посадки + от места посадки до запасного + еще на 30 минут.
Не думаю, что на президентском рейсе стали бы экономить.
А что пожара не было, так это как повезет с разрушением. Пожар ведь не сам по себе возникает, а либо от замыкания, либо от попадания топлива на горячие двигатели.
Если, как пишут, ему сначала оторвало хвост, а двигатели там, шансов на пожар меньше.
Земля всем погибшим пухом
Но это в очередной раз показало, что законы физики ни один политик, ни один президент отменить не могут!
Лебедь, Евдокимов, Качинский - да много их уже "великих" покойников.
1.Понятно что Качинский был в раздрае с Тузком - потому Тузк был в Катыни на несколько дней раньше.
2.Понятно, что Качинский не хотел лететь в Москву или Минск - не из-за потери времени. Просто тогда это был бы официальный визит, его должны были бы встречать первые лица... а Димычем или Батькой он видется не хотел...
3. Потому и требовалась (!) посадка в Смоленске, любой ценой! 4 захода в тумане - а политики все смотрели - а что скажет главный.
А Главный не хотел терять "лицо"...
И потерял жизнь....
Соболезную... его спутникам в первую очередь...
Вот он и шагнул - ногами вперед...и остальных увлек за собой
Еще раз соболезную родственникам погибших...
И все прекрасно знают, как развращает всякого рода автоматизация - от калькуляторов в телефоне до навигаторов в автомобиле. Отвыкаешь считать в уме и пользоваться картами и головой.
Думаю, у экипажа не было опыта захода и посадки без автоматики в таких сложных условиях. А провезти их туда загодя, чтобы посмотрели и с воздуха и с земли, никому и в голову не пришло.