Главная (Newsland) За власть Советов рабочих депутатов! Ротенберги вцепились в дальнобойщиков мертвой хваткой

15.11.2015 03:00

Ротенберги вцепились в дальнобойщиков мертвой хваткой

Ротенберги вцепились в
дальнобойщиков мертвой хваткой

История с забастовкой дальнобойщиков превращается в скандал. А государство уже потирает ручки, предвкушая будущую прибыль.

Несколько дней назад rksmb.org писал о второй всероссийской стачке дальнобойщиков.

На данный момент ситуация вокруг акции приобрела более серьезный характер.

Как мы и предполагали, наши власти готовы пойти на любой конфликт, раздуть проблему, только бы не отказываться от введения нового налога. Появляется подозрение о прямой финансовой заинтересованности ряда чиновников в очередном поборе.

7 16 396

За власть Советов рабочих депутатов!

670 участников

Смотрите также

Дороги, транспорт это то, что двигает экономику. Ограничение их использования - преступление. Недавно отменили часть электричек и поездов, ещё раньше убили малую авиацию, теперь вот автотрассы.

Жизнь потихонечку замирает в самой большой стране мира.

Всё более очевидны задачи стоящие пере правительством Путина.

2 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил Борис Тросницкий

2015-11-15

# 64532088

Дело не пропускной способности , а в том , что дороги России не выдерживают таких нагрузок ...В СССР не выпускали такие большегрузы на трассы ...для этого была ЖД , Все тяжелые грузы перемещались по ЖД ... а сегодня Авторанспорт, стал основным ....поэтому и дороги забиты ....и разбиты ..А насчет вилл , то тут мнение однозначное -- конфискация и национализация!

2 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил Михаил Рекус

2015-11-15

# 64535162

Все так , но надо признать , что экономика СССР в шесть раз превосходила китайскую и развивалась !! В СССР грузоперевозки осуществлялись ЖД и речным транспортом ... при нашем климате дороги не выдерживают тяжеловесы , тем более с таким качеством ....

2 Экспертное мнение

Борис Тросницкий ответил Михаил Рекус

2015-11-15

# 64649648

Так кто мешает властям повысить грузоустойчивость дорог?! Только собственное жлобство!

1 Экспертное мнение

Михаил Рекус ответил antichubays 77

2015-11-15

# 64664268

Как это экономика СССР развалилась?

Её потенциалом пользуются до сих пор и до сих пор ни одна бывшая республика Союза не может достичь уровня 89-го года.

Кстати удельное давление шин на поверхность дороги строго нормировано, поэтому автопоезда и большие фуры имеют множество колёс, так что врут кремляди, что увеличение веса грузовиков разрушает дороги, это дороги у них такие.

Во всём мире, как любят кивать на него наши властные воры, тяжёлые фуры играют огромную роль в экономике.

2 Экспертное мнение

Михаил Рекус ответил Борис Тросницкий

2015-11-15

# 64664943

+:)

1 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил Михаил Рекус

2015-11-16

# 65324732

:))))))))))))) Миша читай коммент!! РАЗВИВАЛАСЬ !! А не развалилась .. это первое .. В СССР, от которого России досталась дорожная сеть, дороги проектировались под грузопоток в районе 12,5 тонн на автопоезд в составе КАМАЗ, у которого сзади две оси , как и у магистрального МАЗа, и у полуприцепа было 2 оси. Итого 12,5 тонн грузоподъемности разносилось на 4 оси или 16 колес, при этом спаренность колес обеспечивала меньшее удельное давление на дорогу и отсутствие колеи. Подложка асфальта, тоже инженерное сооружение, обеспечивающее стабильность поверхности асфальта проектировалась повсеместно под вышеназванные требования. Без перестройки дорожной сети адекватно вообще выпускать большегрузы да еще и без спаренности колес с ярко выраженной колейностью и значительно большим давлением удельным на дорогу, с учетом сезонов подвижности грунтов? Как результат асфальт стал подвергаться нерасчетным нагрузкам образовываются микротрещины, вкупе с зимним периодом (циклы замерзания-оттаивания) асфальт просто самоликвидируется и без всяких большегрузов, достаточно им просто разово проехать в межсезонье.

3 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил antichubays 77

2015-11-16

# 65329780

Традиционно грузовикам скорость ограничивается в большей степени, чем легковым автомобилям как по ПДД, так и средствами организации дорожного движения (знаками), ввиду того, что кинетическая энергия движущегося тела это пол массы на скорость в квадрате, Из чего вытекает, что воздействие на дорожное полотно растет не само по себе, а лишь с ростом скорости и массы автомобиля, из чего следует вывод о необходимости ограничения скоростного режима для автомобиля с большей массой для безопасности на дороге вообще и, поскольку, эта энергия соотносится с физическим миром через колеса и асфальт, то и износ асфальта тоже снижается. Про лобовое сопротивление тоже не нужно забывать, рост скорости ведет и к перерасходу топлива, снижению экологичности. Т.е. опять дураки и дороги? Или корысть при организации «кормушек» по евро-белорусскому образцу?

Понять логику взимания платы с порожнего большегруза, это когда он ничем не отличается в этом физическом мире от малотоннажного грузовика - бесперспективно

3 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил Михаил Рекус

2015-11-16

# 65348806

По физическим особенностям этого мира автомобиль с грузом потребляет больше топлива (не стану приводить расчеты деформации колеса и его, колеса сопротивление качению в зависимости от состояния дорожного полотна и загрузки, это, кстати, и есть тщательно скрываемый секрет эффективности именно ЖД перевозок, при правильной организации последних и глупости вообще наличия большегрузов при наличии ЖД сообщения (собственно по прямой, а трассы это прямая, в СССР пускали автопоезда 3-5 прицепов со спаренными колесами на осях, когда и рост грузоперевозок на автопоезд есть и удельная нагрузка на дорогу/износ не растет), акциз в цене на топливо прекрасно отсчитывает рост грузоподъёмности в строгом соответствии с физическими особенностями именно этого мира (мир либералов, нужно полагать, имеет иные физические законы), но вот системку контроля, тогда не «впариш».

3 Экспертное мнение

antichubays 77 ответил Борис Тросницкий

2015-11-16

# 65688008

http://maxpark.com/community/2571/content/4812635#comment-65324732

3 Экспертное мнение

Показать 13 ответов

Свернуть ответы

Александр Жувагин

2015-11-15

# 64596593

Та часть прибыли что должна идти на развитие отраслей оседает в карманах представителей госаппарата и другой мелкой бюрократии. Это и есть цена вопроса, этого и других, что отличает социалистическую экономику.

0 Экспертное мнение