Плата с большегрузов - очередное проявление заботы о россиянах

А у нас - ремонт дорог ОЧЕНЬ ВЫГОДНОЕ ЗАНЯТИЕ...

на федеральных трассах очень жёсткий контроль, правда там и с финансированием получше.

с региональными финансирование похуже, по отдельным регионам денег хватает только на 20-30% от нормативов.

да и все эти деньги берутся не с потолка, а рассчитываются.

да и внешний контроль за использованием денежных средств достаточно жёсткий.

В Японии автодороги строят с учётом сейсмоопасности. Интересно - есть в России хотя бы одна такая дорога?

И по уровню доходов и платежей - тоже удивлены не будем.

Она находится в управлении ГК Автодор.

Как и что там планируется и предполагается, я немного в теме.

Приходилось наблюдать как проектировщики выкручивались почему они выбрали именно эту марку цемента, а не более дешёвую.

Не скажу что там всё идеально, но порядок какой никакое есть.

Мне как то попал в руки интересный отчёт из которого мне удалось понять а сколько дорог с твёрдым покрытием в нашей стране приходится на одного жителя (федеральные, региональные, муниципальные и УДС). Получилась цифра - получилась цифра что то около 1000 метров на одного жителя страны.

А теперь посчитайте сколько мы платим налогов и хватит ли этих денег на содержание этих дорог?

СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах (С Изменениями и дополнениями)

4. ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Общие положения

4.1. Указания настоящего раздела распространяются на проектирование железных дорог I-IV категорий, автомобильных дорог I-IV, IIIп и IVп категорий, метрополитенов, скоростных городских дорог и магистральных улиц, пролегающих в районах сейсмичностью 7, 8, 9 баллов.

Без учёта соблюдения требований данного СНИп вы не пройдёте ни одной госэкспертизы проектной документации на строительство а/д.

а я на этой дороге сейчас кое что проектирую.

Причём, часто большегрузы по таким "дорогам" и не ходят.