ЧТО РОССИЯ ДАЛА МИРУ

Вы можете представить себе мир без радио, телевидения, без полупроводников (а, следовательно, без телефонов, Интернета, планшетников, компьютеров, микроволновок и сотен тысяч других приборов), без жидких кристаллов (а, следовательно, без дисплеев), без тракторов, трамваев, без двигателей внутреннего сгорания (а, следовательно, без автомобилей), без водяного двигателя (а, следовательно, без гидроэлектростанций), без атомных, ветряных и солнечных электростанций, без буровых скважин (а, следовательно, почти без нефти), без самолётов, вертолётов, парашютов, без аэронавигации, без ламп накаливания, без арочных мостов, без ледоколов, теплоходов, металлических танкеров, без судов на подводных крыльях и на воздушной подушке, без уравнения ракетного движения, без жидкостных реактивных двигателей (а, следовательно, без космоса, без космической связи, без GPS навигаторов), без кино- и видеомонтажа (то есть, практически, без кино и снова без телевидения), без метеостанций (а, следовательно, без прогнозов погоды)?

Для современного человека представить себе это всё – совершенно невозможно, это был бы совершенно другой мир! Но в этом «странном» перечне уложилась лишь маленькая часть перечня русских изобретений.

Посмотрим на «азбуку» наук: Астрофизика, Бактериология, Вирусология, Геохимия, теория Движения ионов, Евразийство, теория Жидких кристаллов, Звёздная астрономия, Иммунология, Клеточная биология, Лесовозобновления теория, Микрооптика, Неевклидова геометрия, Ортобиотика, Почвоведение, Радиоуправление, Сейсмология, Трансплантология, Устойчивости движения теория, Физика высоких энергий, Физика высоких энергий, Хроматография, Цепных химических реакций теория, Четвертичных оледенений теория, Щёлкинская детонация, Эволюционная генетика, Ядерных ракетных двигателей теория … – это всё лишь примеры целых научных отраслей, созданных русским гением. И в этой азбуке практически нет пробелов.

В стране всё более зреет осознание необходимости возрождения русской науки, образования, высокотехнологичных производств. Россия имеет гигантские традиции мирового лидерства в создании прорывных для мировой цивилизации идей и технологий.

До 40 % мирового рынка продукции самолётостроения, которые держал СССР, давали стране больше доходов, чем нефтяная труба. Сейчас доля России на этом рынке ничтожна.

Практически монопольное мировое лидерство имела наша страна в оказании космических услуг: более 20 стран получили дорогу в космос с помощью советских космонавтов, а сегодня даже МЧС России проводит космический мониторинг для выявления чрезвычайных ситуаций с помощью космических фотографий, закупаемых у США (со спутников «Терра») и поглядывает на предлагающих аналогичные услуги деятелей космической отрасли из Китая, Индии, Бразилии и Израиля, поскольку первая в мире страна, начавшая дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ) из космоса, на сегодня на рынке серьёзных космических услуг не представлена: единственное направление, где мы ещё конкурентны – космические перевозки, в которых Россия занимает 40 % рынка; но на общем рынке космических услуг. (а основная его часть – это прикладные космические услуги – связь, ДЗЗ) – нас почти нет.

Маленький характерный пример отношения к лидерству русских в прорывных технологических направлениях: стоит заговорить на эту тему – скорее всего, рядом найдётся человек (не обязательно русский), который саркастически усмехнувшись, язвительно скажет: «Да!.. Россия – родина слонов», имея в виду, что весь прогресс приходит к нам из-за границы, а все разговоры про то, что русские могут сами что-то открыть и изобрести – полный бред. Нет, это не бред! В Ставропольском музее выставлены костяки двух гигантских слонов, найденных экспедицией Ставропольского государственного музея-заповедника им. Г. Прозрителева и Г. Праве под руководством палеонтолога Анны Швырёвой в Новоалександровском районе под Ставрополем в глиняном карьере. Остаткам найденных в Ставрополье гигантов (5 м высоты) – 1-1,8 млн лет. Это предки современных слонов. И они найдены в России. И 1000 с лишним мировых первенств русских гениев, о которых идёт речь в книге – это фактическая информация, подтверждённая ссылками на источники.

Не только для нас, но и для всего мира возобновление традиций высокотехнологичных производств в России насущно необходимо, чтобы перейти от сложившейся в XXI в. чреватой мировыми потрясениями тенденции передела мировых богатств с помощью грубой военной силы ко взимовыгодному сотрудничеству на базе реализации неисчерпаемого богатства рождённых и вновь рождаемых в России и русскими эмигрантами прорывных технологических идей.

В рубрике (по книге) отмечены достижения мирового уровня, подаренные гениями из России миру. В списке оказалось более 1000 позиций (в алфавитном порядке), и этот список может быть существенно расширен. Упомянуты 112 географических открытий, около 400 изобретений, 176 космических первенств, около 400 научных достижений (научные открытия, основания теорий, систем, учений, открытие законов), более 200 приоритетов в создании прорывных технологий и в других областях.

Книга «Великие русские достижения. Мировые приоритеты русского народа» вышла в серии “Исследования русской цивилизации”, выпускаемой Институтом русской цивилизации”. Приобрести книгу можно в интернет-магазинах.

Об авторе: ПЕЦКО АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ

Ведущий рубрики, автор-составитель книги, Эксперт Международного центра развития регионов, кандидат технических наук, академик РАЕН, член СП России, составитель “Календаря русской славы и памяти”, автор радиопередач и колонок на сайтах, в газетах и журналах.

Авиабус

Русский изобретатель Павел Игнатьевич ГРОХОВСКИЙ (18.03.1899, Вязьма – 2.10.1946) – автор более сотни изобретений. Среди них: способ дозаправки самолётов в воздухе, летающий танк, самолёт с пассажирской отделяющейся кабиной с парашютом, батистат для исследования морских глубин, стратосферный планер, дрейфующая полярная станция, перкалевый парашют, авиабус для сброса с малой высоты с самолёта десантников или груза без парашюта, подвесные люльки для сброса с самолёта парашютистов, проект экраноплана. Создал первые в мире хлопчатобумажные парашюты (людские и грузовые), автоматические парашютные системы, грузовые контейнеры для ВДВ. Разработал самолёты: «Кукарача», Г-31, Г-37, Г-38, Г-61, Г-63 и др. На его «методе срыва» основано десантирование грузов, в т.ч. тяжёлых. Открыв люк в хвосте самолёта, в поток воздуха выбрасывают уже готовый к раскрытию вытяжной парашют, выдергивающий платформу с автомобилем (танком, орудием и т. п.). Основной купол открывается под воздействием набегающего потока воздуха одновременно с началом проваливания груза вниз. Все эти системы разрабатывались и испытывались в знаменитом Особом конструкторском бюро, которым он руководил. Немец Фоккер выпустил в 1936 г. самолет по схеме самолёта Гроховского Г-38 с теми же двигателями. Двухбалочные американские самолеты “Лайтнинг” и немецкие “Фокке-Вульф-189”, применявшиеся во второй мировой войне, тоже имели схему самолета Г-38. В 1937 П.И. Гроховский был необоснованно осуждён как враг народа и закончил свои дни в заключении. Реабилитирован посмертно.

Лит.: Энциклопедический справочник «Тверская область». Электрон. ресурс /Твер. о-во краеведов, Твер. ОУНБ им. А.М. Горького.

Авиаперелёт сверхдальний СССР – США

Первый авиаперелёт из СССР в США завершился 13 октября 1929 года. Самолёт АНТ-4 «Страна Советов» конструкции А.Н. Туполева, с командиром экипажа Семёном Шестаковым, морским лётчиком Филиппом Болотовым, штурманом Борисом Стерлиговым и механиком Дмитрием Фуфаевым, покрыл расстояние 21 242 км из Москвы в Нью-Йорк за 141 час 45 минут. В том числе 8 тыс. км над океаном. Это был гражданский вариант первого русского двухмоторного бомбардировщика ТБ-1, переданный в распоряжение полярной авиации.

В газетах того времени очевидцы восторженно описывали прилёт «Страны Советов» в США, состоявшийся за 8 лет до знаменитых перелётов без посадок экипажей В. Чкалова и М. Громова в США через Северный полюс. Самолёт благополучно приводнился на озере Вашингтон в Сиэтле на глазах нескольких тысяч американцев, специально прибывших на встречу с чудом мировой технической мысли тех лет.

Лит.: Советская полярная авиация покорила Америку // “Независимое Военное Обозрение”, 25 марта 2005 г.

Автомат Калашникова

Автомат АК-47, серийно выпускавшийся Ижевским машиностроительным заводом, принёс его создателю славу, какой не знал ни один конструктор на планете. Русский конструктор, генерал, создатель автоматов и пулемётов Михаил Тимофеевич КАЛАШНИКОВ родился 10 ноября 1919 года в селе Курья на Алтае (семнадцатый ребёнок в семье). Его автомат распространён в 55 странах, его изображают на гербах. Список зарубежных копий АК-47 насчитывает не менее 28 позиций. Под разными названиями его выпускали в Венгрии, Германии, Израиле, Румынии, Финляндии, Китае, Польше, Югославии, Нидерландах, Корее, Италии, Болгарии, Египте, Индии, Кубе, США. Характерно название американской копии автомата: PolyTech Legend (Политехническая легенда). Швейцарцы делают часы «Калашников», у англичан популярна водка «Калашников», имя Калаш арабы считают магическим и дают мальчикам.

Лит.: Монетчиков С. Б. История русского автомата. — СПб.: Атлант, 2005.

Автомат перекоса в вертолётостроении

Выдающийся ученый-авиатор, Академик, генерал-лейтенант, заместитель начальника Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского, председатель Комиссии по истории техники АН СССР, заведующий лабораторией прикладной аэродинамики в Институте механики АН СССР Борис Николаевич Юрьев (10.11.1889, Смоленск – 14.03.1957, Москва) в 1911 году опубликовал ставшую классической схему одновинтового вертолёта с автоматом перекоса несущего винта и рулевым винтом — устройства, сделавшего возможным постройку вертолётов с характеристиками устойчивости и управляемости, приемлемыми для безопасного пилотирования рядовыми лётчиками. Юрьев получил патент на изобретение и золотую медаль на 2-й международной выставке воздухоплавания в Москве (07.04.1912). В Смоленске его именем названа улица в Заднепровском районе.

Лит.: Б. Н. Юрьев (некролог) // Вестник АН СССР, 1957, № 5, стр. 90

Автоматическая наборная машина

Петру Петровичу Княгининскому (уроженец Н. Новгорода) Российский Комитет по техническим делам 2 ноября 1869 г. выдал привилегию (патент) на автоматический типографский наборщик – первую в мире автоматическую наборную машину и одну из первых машин, работающих на электричестве (создана в 1866—67). На машине можно было набирать тексты целыми строками для дальнейшего воспроизведения. На Всероссийской выставке 1870 г. изобретению была присуждена бронзовая медаль. Принцип автоматического управления наборным аппаратом с помощью перфорированной ленты, предложенный изобретателем, послужил в дальнейшем основой для проектирования наборных машин. Первыми принцип переняли американцы, сконструировавшие монотип.

Лит.: Виноградов Г. А., Наборные машины русских изобретателей, М., 1949

Автоматическая стыковка в космосе

30 сентября 1967 года впервые в истории произведена автоматическая стыковка космических кораблей: ими стали советские «Космос-186» и «Космос-188». После стыковки начался их совместный полёт в космическом пространстве на высоте 276 километров в течение 3 часов 30 минут. По команде с Земли была проведена автоматическая расстыковка искусственных спутников. Через некоторое время они возвратились на Землю.

Лит.: В.Е.Гудилин, Л.И.Слабкий. Ракетно-космические системы; Москва, 1996 (http://www.buran.ru)

Автоматический грузовой космический корабль

20 января 1978 года запущен к орбитальной станции «Салют-6» первый автоматический грузовой космический корабль «Прогресс-1» разработки ракетно-космической корпорации «Энергия». После выхода на орбиту и проверки работоспособности бортовых систем — системы ориентации и управления движением, радиотехнической аппаратуры сближения и стыковки, а также сближающе-корректирующей двигательной установки — начались автоматическое сближение, причаливание и стыковка корабля со станцией. Контролировали ход операции Центр управления полётом и космонавты Юрий Романенко и Георгий Гречко, находившиеся на станции «Салют-6». 22 января в автоматическом режиме корабль был пристыкован.

Автоматический морфологический анализ

Русский лингвист, полиглот, академик (секция литературы и языка Отделения истории и филологии) Андрей Анатольевич ЗАЛИЗНЯК (29 апреля 1935, Москва) — специалист по дешифровке древнерусских текстов, автор исследований о «Слове о полку Игореве», средневековых русских берёстах, Новгородском кодексе, обнаруженном в 2000 г. и считающимся древнейшей книгой Руси. Создатель классического труда «Грамматический словарь русского языка», где для 100 тыс. слов русского языка указана точная модель словоизменения. Словарь Зализняка стал основой практически всех компьютерных программ автоматического морфологического анализа (в том числе для информационного поиска в Интернете и машинного перевода).

Лит.: С. А. Крылов. «Русское именное словоизменение» А. А. Зализняка тридцать лет спустя: опыт ретроспективной рецензии // А. А. Зализняк. «Русское именное словоизменение» с приложением избранных работ по современному русскому языку и общему языкознанию. М.: «Языки славянской культуры», 2002, с. 699—748.

Автоматический путемер

Лингвист, географ, борец за трезвость и изобретатель Степан Иванович БАРАНОВСКИЙ (21.12.1817, с. Капустино ныне Мышкинского р-на Ярославской обл., – 1890, Ялта) – автор книги «Северо-западные окраины России. Великое княжество Финляндское». Автор географических атласов. Изобрёл планиметр-пантограф (прибор, служащий для перечерчивания планов, карт и т. п. в другом, обычно более мелком масштабе), автоматический механический прибор «путемер», мотовоз с воздушным двигателем («духовой самокат Барановского»), возившего в 1862 небольшие поезда по Николаевской железной дороге. Создал воздушный (пневматический) двигатель для подводной лодки, создаваемой в то время изобретателем И.Ф. Александровским. Барановский создал модель летательного аппарата с горизонтальными и вертикальными (геликоптерными) винтами («летун Барановского»), которая поднималась в воздух и летала в демонстрационном зале Русского технического общества. Проанализировав жуткое состояние с пьянством в Финляндской окраине России, инициировал создание и стал председателем “общества умеренности”, породившее множество обществ трезвости, по числу которых Финляндия стала одной из первых стран в мире. Разработал проект всеобщего языка – идеографии.

Лит.: Русский биографический словарь. – 1896-1918 (dic.academic.ru)

Автоматический регулятор расстояния между электродами дуговой лампы

Русский изобретатель, полковник Александр Ильич ШПАКОВСКИЙ (1.09.1823 [20.8], Смоленская губ. – 25.06.1881 [7.7], Петербург) преподавал в Павловском кадетском корпусе; в 1850г. изобрёл автоматический регулятор расстояния между электродами дуговой лампы, после чего лампа широко применялась, в частности при коронации Александра II в 1855г. в Москве. В 1860г. предложил корабельный ночной сигнальный фонарь, принятый на вооружение русского военного флота. Впервые выдвинул и осуществил идею пульверизационной подготовки для сжигания жидкого топлива – основу будущих карбюратора и инжектора; изобрёл паровую нефтяную форсунку (1866), паровой водомётный инжектор для судовых паровых котлов (1868). Разработал конструкцию паровой пожарной машины и наладил её производство, аппарат для получения светильного газа из каменноугольной смолы и печь непрерывного действия для сухой перегонки каменного угля, предложил способ брикетирования торфа (1873). Один из основателей журнала «Фотограф».

Лит.: Большая советская энциклопедия.

Автоматический старт с Луны

24 сентября 1970 года впервые в мире осуществлена доставка лунного грунта на Землю русской станцией «Луна-16». Общая масса колонки грунта, доставленного “Луной-16″, составила 101 грамм. По результатам полета “Луны-16″ Международная авиационная федерация (FAI) зарегистрировала приоритетные научно-технические достижения станции:

- возвращение на Землю после посадки на поверхность Луны;

- доставка на поверхность Луны космической ракеты “Луна-Земля” с возвращаемым аппаратом;

- автоматический старт с Луны и доставка лунного грунта на Землю.

Станцией “Луна-16″ были установлены 3 рекорда, зарегистрированных и подтвержденных дипломами FAI:

- мировой рекорд максимальной массы, доставленной на лунную поверхность в классе “С”;

- мировой рекорд максимальной массы, возвращённой на Землю с поверхности Луны в классе “С”;

- мировой рекорд максимальной массы лунных пород, доставленной на Землю автоматической станцией в классе “С”.

Лит.: В. Алексеев, Л. Лебедев «За лунным камнем» / под редакцией ДФМН Г. С. Нариманова — Москва, «Машиностроение», 1972.

Автоматического регулирования теория

Русский учёный, предприниматель и государственный деятель Иван Алексеевич ВЫШНЕГРАДСКИЙ (1 января (20.12) 1832 года, Вышний Волочок – 6 апреля (25.3) 1895)— специалист в области механики. Основоположник теории автоматического регулирования, создал теорию расчёта автоматических регуляторов, которые до того изготавливались подгонкой опытным путём, как регулятор Уатта, и пришедшие из древности регуляторы на ветряных мельницах. Почётный член Петербургской АН. В разные годы был членом правления Петербургского водопроводного общества, Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги, Общества Киевско-Брестской железной дороги, Общества Юго-Западных железных дорог. Будучи крупным предпринимателем, нажил миллионное состояние. В 1888—1892гг — министр финансов. Боролся с бюджетным дефицитом, укреплял национальную валюту. Проводил протекционистскую политику: в его Таможенном тарифе 1891 г. таможенные пошлины увеличились для 63 % ввозимых товаров. Создал запас золотой наличности, позволивший его преемнику С.Ю. Витте провести денежную реформу (ввести «золотой рубль»). Член Государственного совета. Похоронен в Александро-Невской лавре в Петербурге.

Лит.: Шилов Д. Н. Государственные деятели Российской империи. Главы высших и центральных учреждений. 1802—1917. Биоблиографический справочник. СПб, 2001

Автомобиль педальный

Русский изобретатель крестьянин Леонтий Лукьянович ШАМШУРЕНКОВ (1687, дер. Большепольская Яранского уезда Казанской губ. – 1758) в 1739 году изобрёл педальную 4-колёсную коляску – автомобиль. В 1741 г. он изготовил прототип самобеглой коляски и обратился с заявлением в Нижегородскую губернскую канцелярию: “…И такую коляску он Леонтий сделать может подленно так что она будет бегать без лошади, только правиться будет через инструменты двумя человеками стоящими на той же коляске, кроме сидящих в ней праздных людей, а бегать она будет хотя через какое дальнее расстояние и не только по ровному, но к горе будет, где не весьма крутое место». 2.3.1742. изобретатель пишет письмо в Сенат с просьбой оказать ему помощь в строительстве самодвижущейся коляски. В феврале 1752 г. его вызвали в С.-Петербург, где к ноябрю того же года он реализовал свою идею. Общая сумма, потраченная Правительственным Сенатом на постройку экипажа, – 90 руб. 5 коп. Сенат наградил изобретателя 50 рублями за “сделание коляски“. Экипаж приводился в движение мускульной силой двух человек, управляющих коляской. Эта коляска считается первым русским самоходным экипажем. Несколько месяцев она находилась на сенатском дворе и развозила “праздных людей”. В 2007 г. в России отметили 270 лет русского автомобиля.

Лит.: Е.И.Гагарина, «Леонтий Лукьянович Шамшуренков», 1963, М.: изд-во АН СССР

Азотного питания растений теория

Академик, агрохимик Дмитрий Николаевич ПРЯНИШНИКОВ (5 ноября (25.10) 1865 года, слобода Кяхта Забайкальской губернии – 30.04.1948, Москва) создал теорию азотного питания растений, ставшую классической, разработал научные основы фосфоритования почв. Мировой известностью пользуется его классическое руководство «Агрохимия». Создал Учение об удобрении, разработал и читал курс на эту тему. В Москве установлен памятник Д.Н. Прянишникову перед МСХА им. К.А. Тимирязева. Его имя носят улица в Москве, Всесоюзный научно-исследовательский институт удобрений и агропочвоведения Российской Академии сельскохозяйственных наук, Пермский сельскохозяйственный институт, золотая медаль Академии наук в области питания растений и применения удобрений.

Лит.: Максимов Н.А., Верзилов В.Ф., Епифанова А.П. Дмитрий Николаевич Прянишников (Материалы к биобиблиографии ученых СССР). М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1948. 81 с.

Акмеизм

Основатель литературного течения акмеизма – русский поэт и критик Николай Степанович ГУМИЛЁВ (15.04.1886 (3.4), Кронштадт – 25.08.1921). С 1907 Николай Гумилёв много путешествовал. Побывал в Италии, во Франции. В 1908 издал сборник «Романтические цветы». Учился в Сорбонне, находясь в Париже, издавал литературный журнал. Н. Гумилёв в 1911 году вместе со своим другом С. Городецким основал собственный кружок «Цех поэтов». Его ученики — Георгий Адамович, Георгий Иванов, Ирина Одоевцева, Николай Оцуп, Всеволод Рождественский, Николай Тихонов и другие — стали известными поэтами. Созданный им акмеизм привлёк такие крупные таланты эпохи, как Анна Ахматова и Осип Мандельштам, стал жизнеспособным творческим методом. Песни на его стихи пели Александр Вертинский, Александр Малинин, Борис Гребенщиков, Елена Камбурова, Елена Ваенга, группы «Любэ», «Квартал», «BER-linn и др.

Н. Гумилёв — не только поэт, но и один из крупнейших исследователей Африки. Он совершил несколько экспедиций по восточной и северо-восточной Африке и привёз в Музей антропологии и этнографии (Кунсткамеру) в Санкт-Петербурге богатейшую коллекцию. В путешествии Гумилёв познакомился и подружился с расом Тэфэри (тогда — губернатор Харара, впоследствии император Хайле Селассие I; приверженцы растафарианства считают его воплощением Господа — Джа).

В Первую Мировую участвовал в боевых действиях (в разведке), получил Георгиевский крест, которым очень гордился. Живя в Советской России, Николай Гумилёв не скрывал своих религиозных и политических взглядов, на одном из поэтических вечеров он на вопрос из зала — «каковы ваши политические убеждения?» ответил — «я убеждённый монархист». В 1921 Гумилёв был обвинён в причастности к заговору против советской власти и расстрелян. Перед расстрелом он пел царский гимн. В честь Николая Гумилева назван астероид. Он – один из главных героев романа Юрия Бурносова «Революция» литературного проекта «Этногенез». В 2011 году Почта России выпустила конверт с изображением книг Н. Гумилева и маркой с портретом поэта. Реабилитирован в 1992г.

Из его стихотворения: «И мечтаю я, чтоб сказали / О России, стране равнин / Вот страна прекраснейших женщин / И отважнейших в мире мужчин».

Лит.: Анненков Ю. Николай Гумилёв // Анненков Ю. Дневник моих встреч. Цикл трагедий. — М.: Сов. композитор, 1992.

Алгебраическая геометрия

Математик, академик, основатель великой современной школы алгебраической геометрии, учитель всех алгебраических геометров России и половины алгебраических геометров остального мира Игорь Ростиславович Шафаревич (3 июня 1923 года, Житомир) в 24 года стал доктором наук, в 35 лет – членом-корреспондентом АН СССР. Иностранный член Национальной академии деи Линчеи (Италия), Германской академии естествоиспытателей «Леопольдина», член Лондонского Королевского общества, Национальной академии наук США. Почётный доктор университета Париж XI (Орсэ). Писатель, русский националист, историк («Русофобия», «Социализм как явление мировой истории»).

Лит.: Толпыго А. Игорь Шафаревич и проблемы дуалистического сознания // Панорама : газета. — 1992, апрель. — № 1 (31); Русский народ в битве цивилизаций. — М.: Институт русской цивилизации, 2011, 934 с

Алфавит

Первый в мире алфавит (где каждому звуку речи сопоставлена своя буква) появился у жившего в Европе праславянского народа венетов – наших предков – не позднее конца II тысячелетия до н.э.

Открытию этого факта мы обязаны независимым усилиям выдающегося словенского учёного Матея Бора (1913–1993) и его последователей Й.Шавли и Т.Томажича, доктора пед. наук, профессора, академика РАО Вадима Семёновича ЛЕДНЁВА (22.09.1932, с. Ярцево Брянской обл. – 06.12.2004), и ряду других славянских учёных конца XX в. Именно М. Бор был одним из первых, кто досконально изучил глазами славянина корпус венетских и этрусских надписей, опровергнув анекдотичную фразу «Этрусское не читается». В.С.Леднёв совершил переворот в славистике: в своей книге «Венеты. Славяне. Русь» он обосновал первенство русско-венетских народов в создании алфавита. Русско-венетская азбука, являясь первой в истории развитии общества на Земле, в то же время – самая развитая в мире система буквенно-звукового письма, в принципе не изменившаяся (в своём восточно-славянском варианте) до наших дней. Как историк, Леднёв показал, что венеты, славяне и Русь – разные названия одного и того же народа в разные исторические периоды.

Лит.: Леднёв В.С. Венеты. Славяне. Русь, М.: «СЛАВА», 2010, 224 с.; Пецко А.А. Первый в мире алфавит. // Президент, 2010, № 17 (268); Бор М., Томажич И., «Венеты и этруски. У истоков европейской цивилизации» – М., «Д-р Франце Прешерн», 2008; Й. Шавли «Венеты – наши давние предки». М.: 2003

Алюминотермия

Химик, основатель русской научной школы физикохимиков и физической химии как отдельной дисциплины Николай Николаевич БЕКЕТОВ (13/1 января 1827 года, Н. Бекетовка Пензенской губ. – 13.12.1911, Петербург) в 1865 открыл метод алюминотермии, обеспечивающий восстановление чистого железа из ржавчины. Этот метод лёг в основу сделанного русским инженером М.Карасёвым изобретения термитного способа сварки – безстыкового соединения рельсов («бархатного» пути). Сегодня на всех европейских и 30 % российских железных дорог – «бархатный путь» Бекетова-Карасёва.

Лит.: Плинер Ю.Л., Сучильников С.И., Рубинштейн Е.А., Алюминотермическое производство ферросплавов и лигатур, М., 1963.

Анилин синтетический

Выдающийся химик, первый президент Русского химического общества, профессор Николай Николаевич ЗИНИН (25/13.08.1812, с. Шуша в Карабахе – 18.02.1880) первым получил множество химических соединений.

Он создал бензидин, нафтиламин и др. азокрасители (используемые для крашения текстильных материалов, кожи, бумаги, резины и пластиков), уреиды и барбитураты (используемые в фармацевтической промышленнсти), синтетический анилин (сейчас чуть ли не полмира разрисовано анилиновыми красками).

Придумал метод безопасной транспортировки взрывоопасного нитроглицерина за счёт пропитки нитроглицерином карбоната магния. Рассказал эту идею соседу по даче А.Нобелю, который после этого, пропитав нитроглицерином другой порошок, создал динамит, принесший Нобелям огромные доходы, а научному миру – сотни нобелевских премий.

Лит.: Фигуровский Н. А., Соловьев Ю. И., Николай Николаевич Зинин, М., 1957.

Антарктида

Русская экспедиция Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена и Михаила Петровича Лазарева 28/16 января 1820 года на парусных шлюпах «Восток» и «Мирный» открыла Антарктиду.

Открытие самой южной земли было неосуществлённой мечтой знаменитых первопроходцев – португальцев Б. Диаша и Ф. Магеллана, голландца А. Тасмана, англичанина Д. Кука. Капитан Кук после неудавшегося похода на крайний юг заявил: “ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем это удалось мне”. Вновь после Беллинсгаузена и Лазарева люди смогли проникнуть в эти места лишь сто лет спустя. За два года кругосветного путешествия экспедицией Беллинсгаузена и Лазарева были открыты 29 островов, в т.ч. о-ва Россиян в архипелаге Туамоту: Кутузова, Ермолова, Барклая, Волконского, Спиридова, Лазарева, Чичагова и др., о. Петра I, земля Александра I. В честь первооткрывателей названы научные станции в Антарктиде Восток, Мирный, Беллинсгаузен, Новолазаревская, море Беллинсгаузена, море Лазарева, шельфовый ледник Лазарева, шельфовый ледник Беллинсгаузена. По установившейся традиции название судна первооткрывателей «Восток» перешло к крупнейшему научно-исследовательскому судну России.

Лит.:

1. Джеймс Кук. Путешествие к Южному полюсу и вокруг света. Государственное издательство географической литературы, Москва, 1948 г.

2. Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжении 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах «Востоке» и «Мирном» — Т. I.

3. Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов — Второе издание с сокращениями и изменениями. — Москва: Государственное издательство географической литературы, 1949.

Антиутопии жанр

Основатель жанра антиутопии, самобытный философ, русский писатель Евгений Иванович ЗАМЯТИН родился 1 февраля 1884 года (20.1) в г. Лебедянь под Липецком. Основатель группы писателей «Серапионовы братья». Членами этой группы были Михаил Зощенко, Константин Федин, Всеволод Иванов, Вениамин Каверин, Николай Тихонов и др. Знаменитая антиутопия Замятина «Мы», законченная в 1920г., опубликована в 1924 на английском языке, в России – в 1988г. С 1920г. началось бурное обсуждение книги в обществе. Этот роман повлиял на вышедшие позже романы-антиутопии Джорджа Оруэлла – «1984» (опубл. – 1948), Рэя Бредбери – «451° по Фаренгейту» (1953) и Олдоса Хаксли – «О дивный новый мир» (1932). С 1929 Замятина в России уже не печатали. В 1931 он обратился с письмом лично к Сталину с просьбой разрешить ему выехать за границу и, получив разрешение, выехал в Париж, не меняя паспорта, полученного в России. Умер в 1937 в Париже. Сказано Е. Замятиным: «Дети – единственно смелые философы. И смелые философы – непременно дети».

Лит.: Чураков Д.: Бунтующие пролетарии: Рабочий протест в Советской России (1917-1930-е гг.) — М. Вече, 2007 — 352с.

Антропометрия

Владимир Платонович КРЫЛОВ (16/4.07.1841 – 1906), профессор Харьковского университета, основатель антропометрии, разработал учение о типах телосложения. Крылов за свой счёт издавал журнал “Школьная хроника”, в котором были напечатаны 504 лучшие студенческие работы, выполненные под его руководством. Выдвинул положение о связи телосложения и характера соединительной ткани с проявлениями заболевания у индивидуума.

Лит.: Еленевский К. Ф., Владимир Платонович Крылов, “Харьковский медицинский журнал”, 1906, т. 1, № 4; Сборник в память проф. Владимира Платоновича Крылова, ч. 2 — Материалы к биографии В. П. Крылова, Харьков. 1912.

АПЛ высадила человека на Северный полюс

Русская атомная подводная лодка «К-181», пройдя 3464 мили, в том числе 1800 подо льдом, 29 сентября 1963 года достигла Северного полюса, всплыла на поверхность и подняла флаг СССР. Командир лодки Юрий Александрович Сысоев – первый в истории человечества подводник, вышедший из лодки в точке Северного полюса. За ним на мостик поднялись командир флота В.А. Касатонов и другие моряки.

Лит.: Банько, Юрий. Вчера и сегодня мы – первые. А завтра?, Российская газета (19 сентября 2007), стр. 10.

Арборит

Изобретатель и конструктор, автор многих изобретений в различных областях техники Огнеслав (Игнатий) Степанович КОСТОВИЧ (1851 – 30 декабря 1916, Петроград) по национальности серб. Во время русско-турецкой войны 1877–1878 гг. командовал кораблём, перевозившим русский десант на Дунае. Получив звание капитана русского флота, переселился в Россию. Костович изобрёл «арборит» – фанеру высокой прочности, в 1880 г. построил моторную лодку из арборита. Для лодки он изобрёл и построил первый в мире двухцилиндровый бензиновый мотор. В 1881 г. сконструировал автономный скафандр, позволявший находиться под водой в течение 6 часов без сообщения водолаза с поверхностью моря. В 1882 г. разработал проект дирижабля, постройка дирижабля (под названием «Россия») началась на Малоохтинской судостроительной верфи в Петербурге в августе 1882 г. Для дирижабля сконструировал бензиновый двигатель. Журнал “Всемирное техническое обозрение” за 1914 год сообщал: “В 1884 году был сделан спроектированный Костовичем… первый в России бензиновый двигатель внутреннего сгорания”. Он был 4-тактным, 8-цилиндро-вым, с водяным охлаждением. Его мощность составляла 80 лошадиных сил при массе двигателя 240 кг (эти показатели были даже лучшими, чем у первого двигателя Готлиба Даймлера!). Заявку на свой двигатель Костович подал 14.05.1888 г., а патент получил в 1892 г. Этот двигатель сохранился до наших дней – в Политехническим музее в Москве. В 1898 году он разработал проект подводной лодки с бензиновым двигателем собственной конструкции. В 1914г. Костович предложил царскому правительству изобретённый им самолёт-амфибию. Костович говорил: “Я славянин и за мать всех славян – Россию – готов отдать жизнь!”

Лит.: Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года.

Арочные мосты

Гениальный изобретатель-самоучка Иван Петрович КУЛИБИН (21/10 апреля 1735, Нижн. Новгород – 11.08.1818) служил механиком при Академии Наук в Петербурге. За представленный на объявленный англичанами конкурс на «лучшую модель такого моста, который бы состоял из одной дуги или свода без свай, и утвержден бы был концами своими только на берегах реки», Кулибин в 1776 был награжден большой золотой медалью Академии Наук. При помощи обыкновенных зеркал Кулибин осветил тёмные переходы Царскосельского дворца, устроил электрофоры карманные, огромное зажигательное стекло, водяные мельницы особой системы, первый в мире винтовой лифт (1795) с паровым приводом (широко «известно», что якобы «первый пассажирский подъёмник установлен был в Нью-Йорке в 1854 году Э. Отисом»), уникальный деревянный однопролётный мост через Неву. “Реестр-перечень изобретений Кулибина”, сделанный им лично, был представлен в 1801 г. императору Александру I на предмет материальной помощи для продолжения изобретательской деятельности. В материальной помощи Кулибину было отказано.

В 1814 Кулибин представил проект железного трёхарочного моста через Неву, модель которого хранится в музее института инженеров путей сообщения. Сделал для Екатерины II на деньги купца Костромина часы в формате гусиного яйца с крошечным театром–автоматом и музыкальной шкатулкой. Изобрёл «самобеглую коляску» (автомобиль), первый в мире прожектор, семафорный телеграф, арочные мосты, «для водоходства машинные суда» (пароход, 1782): «судно шло противу воды, помощью той же воды, без всякой посторонней силы…» Граф Нарышкин привёз из Германии автомат – робота, изображающего человека. Робот сломался, выписали из Италии механика Бригонция. Тот не смог починить автомат и заявил, что отдаёт голову на отсечение, если кто его починит. Нарышкин позвал Кулибина, тот починил и настроил заново автомат. Вызвали итальянца, робот поднял руку и воскликнул голосом спрятавшегося Кулибина: «Рубите ему голову».

Лит.: Артоболевский, И. И. Русский изобретатель и конструктор Кулибин. М.: Воениздат МО СССР, 1947

Астрофизика

Русский астроном, академик, основатель астрофизики и Российского астрофизического института Василий Григорьевич ФЕСЕНКОВ (13/1.01.1889, Новочеркасск – 12.3.1972, Москва) разработал критерий приливной устойчивости небесных тел, объясняющий образование и эволюцию Солнечной системы и галактики. В честь Фесенкова названы кратер на Луне и малая планета 2286 Fesenkov.

Лит.: Дивари Н.Б., Василий Григорьевич Фесенков — выдающийся астрофизик. К 100-летию со дня рождения // Вестник АН СССР, 1989, № 3, стр.101.

Асуанская плотина

В Египте 15 января 1971 года торжественно открыта самая высокая в мире на то время Асуанская плотина, построенная под руководством и при участии русских специалистов. Проект гидроузла выставили на конкурс, участие в нем приняли Англия, Франция, Швеция, Голландия, СССР. Лучшей признали разработку московского института “Гидроэлектропроект” – Советский Союз в те годы был лидером мирового гидростроительства (начальник строительства гидроузла – П.П. Фалалеев). Технология сооружения Асуанской плотины отрабатывалась в Запорожье, на специально построенной уменьшенной копии. Туннель, пробитый для испытания в днепровской скале, сохранился.

Это уникальное сооружение называют пирамидой XX в. Асуанская плотина оградила население долины Нила от наводнений. Площадь поливных земель увеличилась на треть (800 тыс. га.), старые земли получают воду круглый год и дают по три урожая вместо одного. Гидроэлектростанция плотины стала крупнейшим источником энергии в стране. Мощность двенадцати генераторов (каждый по 175 МВт) — 2,1 ГВт электроэнергии. Сотни деревень впервые получили свет. Когда к 1967 году выработка ГЭС достигла проектной, она давала около половины всей вырабатываемой в Египте энергии. За 10 лет стройки подготовлены тысячи специалистов. Возле плотины установлен монумент арабо-советской дружбы в форме лепестков лотоса высотой 75 метров, архитекторы Омельченко и Павлов, художник Эрнст Неизвестный.

Лит.: Советская историческая энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. Под ред. Е. М. Жукова. 1973—1982.

Атмосферы Венеры открытие

Великий русский учёный Михаил Ломоносов (молекулярно-кинетическая теория), наблюдая минизатмение Солнца планетой Венера, 6 июня 1761 года (26.5) обнаружил атмосферу Венеры. Впервые в мире обнаружена атмосфера планеты вне Земли.

Атомная электростанция

Первая в мире атомная электростанция мощностью 5000 кВт с водографитовым реактором, спроектированная Д.И. Блохинцевым (11.01.1908), пущена в строй 27 июня 1954 г. в Обнинске. Идея конструкции активной зоны станции была предложена И.В. Курчатовым, главным конструктором реактора стал академик Н.А. Доллежаль. Первая партия топлива для Обнинской АЭС в количестве 514 твэлов была изготовлена на Машиностроительном заводе Электросталь (Московская обл.). Обнинская АЭС выведена из эксплуатации 29 апреля 2002 года, успешно проработав почти 48 лет. На базе Обнинской АЭС создан музей атомной энергетики.

Лит.: Габрианович Д. «Великий переворот в жизни человечества» // Обнинск. — № 72 (3147). — 2009. — Июнь.

Атомная электростанция за полярным кругом

На Кольской АЭС в г. Полярные Зори Мурманской обл., первой в мире атомной электростанции за Северным полярным кругом, 29 июня 1973 года пущен первый энергоблок. На станции эксплуатируются 4 энергоблока мощностью 440 МВт каждый, что составляет около 50 % всей установленной мощности региона. За год станция может вырабатывать более 12 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Выработка электроэнергии на атомной станции высвобождает ежегодно миллионы тонн органического топлива, исключая вредное воздействие на окружающую среду продуктов сгорания.

Ист.: Атомная энергетика России.

Атомный ледокол

Первый в мире атомный ледокол «Ленин», построенный на Адмиралтейском заводе, спущен на воду 5 декабря 1957 года. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») в 1953—1955 годах после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 года Советом министров СССР (главный конструктор – В.И. Неганов). Атомная установка (44 тыс. л.с.) проектировалась под руководством Игоря Ивановича Африкантова. Корпусная сталь марок АК-27 и АК-28 была специально разработана в институте «Прометей» для ледоколов. Главный строитель — В.И. Червяков. Судовые турбины — Кировского завода, главные турбогенераторы — Харьковского электромеханического завода, гребные электродвигатели — ленинградского завода «Электросила». Первое плавание – 15.09.1959. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол провёл через льды более 400 судов. Ледокол проработал 30 лет и в 1989 году был поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас на ледоколе действует музей.

Лит.: «Время вернуться домой» — Letopisi.Ru

Атомный реактор (первый в Евразии)

В лаборатории №2 под руководством И.В. Курчатова 25 декабря 1946 года пущен первый атомный реактор в Евразии «Ф-1» («Физический первый»). Его главным конструктором был академик Николай Антонович ДОЛЛЕЖАЛЬ. Реактор Ф-1, благодаря своим уникальным физическим свойствам, в 1976 году был аттестован как рабочий эталон нейтронного потока и в этом качестве используется в настоящее время. Уникальная установка – Ф-1 является старейшим в мире действующим реактором, который продолжает успешно работать со дня своего первого пуска в декабре 1946 года.

Ист.: Алексей Иванов. Новое слово в реакторостроении. // Независимая газета, 2008-12-09

Аэродинамика

Русский учёный-аэродинамик, основоположник современной аэродинамики, открыватель формулы подъёмной силы крыла, автор вихревой теории винтового крыла, отец русской авиации Николай Егорович ЖУКОВСКИЙ (17/5 января 1847, с. Орехово Владимирской губ. – 17.03.1921, Москва). Труды по теории авиации, многие исследования по механике твёрдого тела, астрономии, математике, гидродинамике и гидравлике, прикладной механике, теории регулирования машин и механизмов и др. Под его руководством создан первый в Европе Аэродинамический институт в Кучино под Москвой (1904). Организатор и первый руководитель (с 1918) ЦАГИ – Центрального аэрогидродинамического института (01.12.1918). Его именем назван город в Подмосковье, улицы во многих русских городах, институты.

Сказано Н. Жуковским: «Самолёт – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих лётные законы».

«Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».

Лит.: Космодемьянский А.А. Н.Е. Жуковский — отец русской авиации. — М., 1952.

Аэродинамическая труба скоростная

13 марта 1916 года (29.2) закончена постройка сверхтяжёлого самолёта «Святогор», разработанного Василием Адриановичем СЛЕСАРЕВЫМ (1884–1921). В.А. Слесарев построил в Политехническом институте Петербурга по рекомендации Жуковского самую большую и самую скоростную в мире аэродинамическую трубу, руководил работами в крупнейшей в России аэродинамической лаборатории Петербургского политехнического института, в том числе продувал самолёты Игоря Сикорского, спроектировал и построил крупнейший самолёт «Святогор» грузоподъёмностью 6 тонн, вдвое больше, чем у самого большого на то время самолёта в мире «Илья Муромец».

Лит.: Историко-биографический альманах серии «Жизнь замечательных людей». Том 11. Прометей. С. М. Яковлев. Отец «Святогора»

Аэродинамический институт

Первый в Европе частный Аэродинамический институт официально открылся в Кучино 14 января 1905г. (тогда назывался «Аэродинамическая лаборатория Д.П. Рябушинского»). Всё оборудование лаборатории было про-изведено по указаниям Н.Е. Жуковского. Была построена аэродинамическая труба длиной 14,5 метров. На все постройки, машины и содержание института до 1 января 1905г. было израсходовано около 100 000 рублей. Дмитрий Павлович определил на содержание института и производство всех опытов ежегодно расходовать 36 000 рублей. Уже в 1906г. Рябушинского пригласили выступить с докладом во Французском Аэроклубе в Париж и в Милан – на международную аэродинамическую выставку; началось издание «Бюллетеней Кучинского института» (итальянец Ла Черва воспользовался результатами Д.П. Рябушинского при создании своего «автожира» – одной из первых моделей вертолёта). В Первую мировую войну в Кучине проводились исследования пневматической ракеты генерала Поморцева; была разработана первая «безотдачная» пушка, вошедшая в обиход всех армий. В 1918г. Рябушинский покинул Россию. С 1931г. профессор Высшего русского технического института в Париже, одним из основателей которого он являлся. Читал лекции по аэродинамике и гидродинамике в университетах Европы и Америки. По его инициативе в Париже было создано Общество охранения русских культурных ценностей за рубежом. Скончался в 1962г. На памятнике слова: «Дмитрий Павлович Рябушинский – член-корреспондент Французской Академии наук, основатель аэродинамического института в Кучине».

Ист.: Русское зарубежье. Золотая книга эмиграции. Первая треть ХХ века. Энциклопедический биографический словарь. М.: Российская политическая энциклопедия, 1997. – С 555-556.

Аэронавигационные приборы

Учёный и изобретатель, генерал-майор артиллерии Михаил Михайлович ПОМОРЦЕВ (24/12.07.1851, с. Васильевщина Нижегородской губ.) окончил Михайловское артиллерийское училище в Петербурге (1871) и Академию Генерального штаба (1878). Преподавал топографию, геодезию, метеорологию, аэрологию в Военно-инженерной академии, в Артиллерийском училище, в Петербургской воздухоплавательной школе. С 1885г. организовал подъёмы на аэростатах для изучения атмосферных явлений; обработал результаты нескольких десятков таких полётов. В 1889г. вышла книга Поморцева «Очерк учения о предсказании погоды (синоптическая метеорология)». Это было первое русское руководство по метеорологии. Наблюдая за движением облаков, Поморцев сконструировал прибор для определения направления и угловой скорости их движения. Прибор состоял из теодолита с магнитной стрелкой и солнечных часов Флеше. Позже такие приборы получили название нефоскопов. В 1895г. за создание нефоскопа Поморцев удостоен премии Костемеровского от Русского технического общества. В 1900г. Поморцев командирован в Париж на международную выставку. Там он вошёл в число членов жюри. Поэтому его собственные результаты, представленные на этой выставке, не могли быть отмечены премиями. Поморцев получил от правительства Франции орден Почётного легиона за научные работы и приборы, экспонировавшиеся в Париже. В 1902г. по инициативе Поморцева артиллерийскому ведомству выделены средства на опыты с ракетами. Он проводит их на Петербургском артиллерийском полигоне, в Севастополе, на Ракетном заводе в Николаеве. С целью увеличения дальности полёта и кучности падения ракет в 1902-1905гг он предложил и испытал около 20 типов несущих и стабилизирующих поверхностей (стабилизаторы для ракет, крылья и др.). В 1905г. предложил проект ракеты с двигателем, работающим на сжатом воздухе. В 1907г. исследовал взаимосвязь давления в камере двигателя, скорости истечения газов, размеров ракетной пустоты, способов набивки пороха в гильзу и др. В 1908г. с предложенным им стабилизатором добился увеличения дальности полёта ракеты массой 10-12 кг до 8-9 км. Изобрёл ряд аэронавигационных (высотомер, скоростемер, определитель направления движения) и других приборов. Разработал теорию и конструкцию дальномера с вертикальной базой, изобретённого им самим. Как создатель первых в мире аэронавигационных приборов, Поморцев по праву может быть назван основателем аэронавигации. Разработал способы создания газоводонепроницаемых тканей для строительства аэростатов, отмеченные на международных выставках в 1906г., в Милане (золотая медаль) и Петербурге (23.04.1911). Эти же способы позволили Поморцеву, взяв за основу ткань «керзу» и пропитав её по своей методике, получить ткань, непроницаемую для воды, но проницаемую для воздуха – знаменитую «кирзу» (буква “e” со временем поменялась на “и”) — заменитель кожи для сапог. Поморцев, через посредничество Жуковского, был приглашён Д. Рябушинским работать в аэродинамической лаборатории в Кучино (ныне здесь находится ЦАГИ). Здесь Поморцев разработал идею и оригинальный проект самолёта с переменным углом встречи (угол наклона крыльев), автоматически сохраняющим устойчивость в полёте и запатентовал свой самолёт. Поморцев определил зависимости повторяемости и средних скоростей ветров, от которых сильно зависит производительность будущих ветроэнергетических установок. Михаил Михайлович Поморцев скончался 19 июня 1916г. Он похоронен на Охтинском кладбище в Петербурге. Именем Поморцева назван кратер на Луне.

Лит.: Минкельдей М. А. «Михаил Михайлович Поморцев — первый русский аэролог», Санкт-Петербург, Гидрометеоиздат, 1954 год.

Аэросани

Русский авиаконструктор Игорь Иванович СИКОРСКИЙ (6 июня 1889г (25.5), Киев – 26 октября 1972г., Истон, штат Коннектикут) в 1910г. поднял в воздух свой первый самолёт С-2, в 1912–1914гг создал большие самолёты «Илья Муромец», «Русский витязь» или «Гранд», изобрёл и построил в 1912г. на РБВЗ в Санкт-Петербурге аэросани, в 1909г. во дворе своего киевского дома построил первый в России вертолёт, доведённый до состояния испытаний; с 1919г. – в США, создатель первых американских вертолётов. Сикорского ещё при жизни назвали “вертолётчиком № 1″ и “мистером Геликоптером”. Великий авиаконструктор много сделал по пропаганде в Америке достижений русской культуры и науки, возглавлял фонд им. Л.Толстого. Он говорил: «Мы должны много учиться и работать, чтобы, когда Россия нас позовёт, мы смогли помочь её восстановить».

Лит.: Катышев Г. И., Михеев В. Р. Авивконструктор Игорь Иванович Сикорский. 1889—1972. — М.: Наука, 1989

Аэростатная ветроэлектростанция

Испытания самолёта гениального курского изобретателя-самоучки Анатолия Георгиевича Уфимцева (24.11.1880–1936) были проведены 11 июля 1910г. У него было 68 патентов. Он изобрёл сфероплан (его аэроплан из-за круглого крыла нередко именуют «летающей тарелкой»), эффективный биротативный двигатель для самолётов, ветряные двигатели с инерционными аккумуляторами, (рамные) многоветряковые ветроэлектростанции, создал несколько конструкций самолетов. Его биротативный авиадвигатель АДУ-4 (коленчатый вал и цилиндры вращаются в противоположные стороны) получил Большую серебряную медаль на Международной выставке воздухоплавания в 1911г. Он зарабатывал, держа мастерскую по ремонту швейных машинок, велосипедов, граммофонов и т.д.; перед революцией продавал также изобретённые им нефтяные двигатели для молотилок, машину для механического приготовления пельменей. Поныне возвышается в Курске сделанная им ветроэлектростанция высотой 42 метра и крыльями диаметром 12 метров (с новаторскими для своего времени идеями: инерционно-кинетическим аккумулятором, поворотными лопастями, переменным углом атаки). Ветряк Уфимцева был эффективнее многих нынешних, включая те, что сейчас крутятся, например в Германии. Он давал мощность 7 квт, освещал дом изобретателя, усадьбу при доме, питал оборудование мастерской: станки, печи для литья. И после смерти Уфимцева ветряк ещё очень долго оставался в абсолютно рабочем состоянии. В списке предложений Уфимцева – масштабные планы «анемофикации России» (создания целой отрасли ветровой энергетики). Его проект высотных аэростатных ветроэлектрических станций может дать гигантскую энергию будущим поколениям.

Лит.: Малая Курская Энциклопедия. Ст. «Уфимцев Анатолий Георгиевич».

Аэрофинишёры

Начальник Главного Морского штаба 23 октября 1909г. получил докладную записку с предложением конструкции авианосцев. Автор записки – корабельный инженер, авиатор и подводник капитан Л.М. Мациевич (13.05.1877, Киев) описал специальный тип корабля-разведчика, несущего до 25 аэропланов, с взлётно-посадочными площадками на палубе, разгонными лебёдками (катапультами для взлёта самолётов), обеспечивающими взлёт аэропланов с палубы и тормозными сетями (аэрофинишёрами), предназначенными для погашения скорости самолётов. Лев Макарович был всенародным героем; прокатиться с ним на самолёте выстраивались очереди; с ним летал и Пётр Столыпин. Трагическую гибель авиатора на Всероссийском празднике воздухоплавания 7.10 (24.9).1910г. в первой авиационной кА-тастрофе отмечал весь Петербург; над толпами народа висели дирижабли. А.Блок написал на смерть героя стихотворение «Авиатор» («Летун отпущен на свободу»: «Как ястреб, как орёл, парил в выси так смело. / Бесстрашно рассекал он облаков туман. / За наш воздушный флот и за святое дело / Погиб во цвете лет отважный капитан!» а потрясённый свидетель трагедии Г.Е. Котельников изобрёл парашют. Хоронили Мациевича как национального героя, улицы Санкт-Петербурга были заполнены народом, над траурной процессией летел дирижабль «Кречет». Мациевич был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. Надгробие-памятник Мациевичу входит в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г.Санкт-Петербурге.

Лит.: Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. — СПб.: т-во И.В. Сытина, 1911—1915. — Т. 15. — С. 230.

Аэрофотоаппарат

Русский учёный и изобретатель в области научно-технической фотографии Вячеслав Измайлович СРЕЗНЕВСКИЙ (3.10.1849 [21.9], Петербург – 29.06.1937) – сын знаменитого русского языковеда-составителя словаря древнерусского языка И.И. Срезневского. Один из основателей (1878) и руководитель фотографического отдела Русского технического общества; основатель журнала «Фотограф»; автор первого русского справочника по фотографии «Справочная книжка фотографа» (1883); один из основателей и профессор (с 1918) Высшего института фотографии и фототехники в Петрограде, председатель Российского Олимпийского комитета, товарищ Главнонаблюдающего за физическим развитием народонаселения Российской империи. Изобрёл портативную походную аппарат-лабораторию (1875г., который имел вид ранца и служил одновременно камерой для съёмки и лабораторией для проявления; до этого такая лаборатория занимала целый фургон, запряжённый парой лошадей), устойчивый против внешних воздействий фотоаппарат (1882) для экспедиции Н.М. Пржевальского, первый аэрофотоаппарат [18.06.1886], водонепроницаемую камеру для подводных съёмок (1886), камеру для регистрации фаз солнечного затмения (1887). Разработал и впервые изготовил специальные фотопластинки для аэрофотографии (1886).

Лит.: В.Срезневский, “Справочная книга фотографа”, 2-е издание, 1887