У "Когалымавиа" случилось 87 ЧП
У "Когалымавиа" за 13 лет было 87 происшествий. Из отчета Росавиации следует, что две трети аварий были связаны с техническими неполадками самолетов.
У авиаперевозчика "Когалымавиа" за 13 лет было 87 происшествий. Как следует из отчета, предоставленного Росавиацией Следственному комитету, две трети были связаны с техническими неполадками самолетов.
Среди факторов, которые приводили к инцидентам – некачественное залитое топливо, а также поломка техники внутри самолета. "До последней трагедии у "Когалымавиа" самым крупным был случай в аэропорту Сургута 1 января 2011 года, тогда погибли три пассажира", – цитирует LifeNews источник в следствии. Тогда в самолете Ту-154 случился пожар из-за генераторов. Помимо погибших травмы получили 57 человек.
"Причиной трагедии стала неисправность генераторов из-за старости.
То есть они попросту вышли из строя. Как и сам самолет, что было указано в отчете специальной комиссии. Более двух третей инцидентов у "Когалымавиа" связаны с неисправностью техники", – рассказал источник.
Другое ЧП произошло в январе 2002 года: третий двигатель выключился на высоте 11 километров. Лайнер долетел до аэропорту на двух двигателях, находящиеся на борту 106 человек не пострадали. Позже выяснилось, что двигатель отключился автоматически из-за остановки подачи топлива.
Упоминается также случай, в котором инцидент произошел по вине пилота. В ноябре 2002 года один из летчиков не закрыл после взлета шасси. Эту ошибку обнаружили на высоте более 500 метров, что экстремально поздно.
Комментарии
Причиной трагедии стала неисправность генераторов из-за старости. То есть они попросту вышли из строя. Как и сам самолет, что было указано в отчете специальной комиссии. Более двух третей инцидентов у "Когалымавиа" связаны с неисправностью техники", – рассказал источник"
Сергей Собянин два года работал мэром города Когалым (с 1991 по 1993 г.г.). Именно в этот период в 1993 году и была создана компания Когалым-авиа, к ее учреждению, как сообщилили наши источники, имел непосредственное участие бывший мэр Когалыма, а нынче мэр столицы Сергей Собянин.
По мере карьерного роста Сергей Собянин не оставлял без внимания свое когалымское детище, которое, очевидно, приносило доход и ему лично. И чем выше он поднимался по служебной лестнице в Российском правительстве, тем больше расширялся рынок, потребителей услуг компании. Рос парк самолетов, ширилась география полетов. Из Домодедово в Австрию, Египет, Чехию, Турцию, Испанию, Италию, Болгарию, Грецию, Тунис, Черногорию.
По факту, чиновники написали такие законы, что вся ответственность ложиться на исполнителей и младший инженерный состав. При этом ни качественного руководства, ни правильной организации, ни профессионального обучения/повышения квалификации, ни необходимых средств, ни зарплаты эти люди не видят. Теперь их щемят в ЖКХ, медицине, в пенсионном обеспечении... Людям не только незачем работать - в этой системе они не могут работать в принципе!
Хотя ты вообще живой?
********************************************
Так все капитаГЛИСТЫ живут "поменьше вложить, побольше поиметь" это основной закон капитализма ...