Россия возродит советский Ан-24
В России намерены выпускать китайский турбовинтовой самолет МА-60, который был основан на модели советского Ан-24.
Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока уже подписало рамочное соглашение с китайскими компаниями Jiangsu Baoli International Investment Company и Xi’an Aircraft Industrial Corporation.
Проект будет запущен в несколько этапов, его локализация пройдет в России. Уточняется, что выпуск самолетов будет налажен в Комсомольске-на-Амуре, на территории опережающего развития (ТОР) «Комсомольск».
Сообщается, что свое производство на территорию России перенесет китайская компания Xi’an Aircraft.
Стороны предполагают, что инвестиции в новое производство составят $100 млн, пишет «Коммерсант».
По мнению экспертов, этот проект стал возможен из-за девальвации рубля. В будущем новый вид самолета сможет заменить устаревший российский парк турбовинтовых воздушных судов, но, прежде всего, выпуск будет ориентирован на экспорт в 16 стран мира.
По словам главы Минвостока России Александра Галушки, Россия и Китай договорились выработать план о начале реализации проекта уже к 30 октября.
Выпуск пассажирского регионального самолета Ан-24 в СССР был прекращен в 1979 году.
Комментарии
А почему бы не запустить гораздо более современный и нужный Ту-334?
Нужен самолет и в нише 50 и в нише 100 мест (Суперджет далеко не для всех наших аэродромов пригоден, да и в свете постоянного роста железного занавеса жить ему не долго осталось).
Какой самолет сейчас нужнее Ил-114 или Ту-334 судить не берусь, но по Ил-114 какие-то шевеления худо-бедно идут, а вот Ту-334 даже не вспоминают.
Президент озаботился возобновить постройку широкофюзеляжных самолетов (их производят всего 3 страны: США, Европа и РФ) имеется ввиду ИЛ-96. Так господин Мантуров с тогда еще действующим главой ОАК быстро скумекали и решили его снова разработать совместно с китайцами и производить тоже в Китае. Занавес!
http://www.flightradar24.com/BEE54SR/7514186
Кстати, вот такие например летают, в век, когда касмические карабли бороздят просторы вашего воображения:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series
Производится с 1984 года, и будет производится дальше, построено уже больше тысячи таких самолётов. В том числе? они заняли нишу Ан-24, который могли бы делать в России, если бы не ельцинские либеральные бляд#
Там всё есть, вплоть до отвалившихся в полете крыльев.
Кстати о катастрофах.
Боингам разрешается летать на линиях с трещинами в лонжеронах.
Приятного полёта.
Это такой намек, что на Ан-24 поршневые двигатели?
Или что на какой-то 50-ти местный самолет требуются поршневые двигатели?
Первый авиатор это вообще-то Икар был и, если бы воск, держащий крылья, не расплавился, то может и вся авиация пошла бы по этому, крыломахательному, пути развития.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series
Желаете возродить что-нибудь самолетное но не летающее?
Ну вот почему меня опять так рвет в Россию?)))
Кстати аналогичный самолёт, только канадский. естественно, если это Канада, то ни про каких Можайских тролли не вспоминают:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series
Выбираете, например, одно из самых передовых государств. Увеличиваете, и кликаете на самолёты с прямыми крыльями. Слева будет описание. Удивитесь, что летает в мире на местных авиалиниях.
Тогда закройте МАИ, а то там ректор получает з/п по цене АН-24 каждый месяц!
Модели самолетов для производства есть, вопрос за эффективными менеджерами - выделить деньги на освоение производства и организовать подготовку производства.
Ан-24 безнадежно устарел с 50-х годов, нет смысла заниматься модернизацией (а фактически перепроектированием заново).
За те же деньги можно (и нужно) поставить на производство относительно новый и вполне современный Ил-114.
Плюс самолёт, "дешевый в эксплуатации" для авиаперевозчика, будет блокировать покупку (а сначала производство) отечественного, более современного и более экономичного самолета.
Все затеи по промсборке зарубежных самолетов в России, это эффективное блокирование возобновления производства отечественных самолетов. Т.е крадутся налоги, зарплаты, рабочие места.
Без возобновления промышленного производства Россия так и останется сырьевым придатком
Причем стоимость постановки на прозводство Ту-334 не сильно отличается от стоимости возобновления производства Ту-134, а стоимость постановки на производство российского Ан-24 точно будет не меньше стоимости постановки на производство Ил-114.
В статье пишут о промсборке китайского самолета в России, на что больших денег не требуется, но это попытка забить очередной гвоздь в крышку гроба российского авиапрома.
Так вот я пледлагаю отдать его хохлам облатно!
Пусть забилают его взад вместе с плопеллелом и с сасси.
А мы луцце будем делать самолёты типа ХУ-134 (ХУ - сто тлидцать цетыле).
Они совсем ипанулись?