Tesla появилась на выставке IdeenExpo в Ганновере

Пиндосы намного опережают рф по количеству бамжей на душу населения

А по представленному автомобилю нечего сказать?

Теперь по техническим вопросам. Годовая норма инсоляции в низких широтах, ну, скажем на Ближнем Востоке - 2000кВт•ч/кв.м. Если площадь батареи 12 кв.м, то получим за год 24 тыс. квт•часов электроэнергии. Если ездим каждый день, то разделим это на 365 суток. То есть, в день можем тратить 65 квт•часов. Другими словами, на автомобиле с мотором мощностью 65 квт мы можем проездить примерно 1 час в день. Если, конечно, запасем эту суточную норму в аккумуляторе.

Но и это еще не все. Выход электроэнергии снижается 0,5 процента на каждый градус повышения температуры батареи выше 25гр. А температура батареи в низких широтах будет достигать 40-50 градусов. То есть, этот час можно смело уменьшать на 10 и более процентов. Еще нужно отминусовать кпд аккумуляторной батареи и электромоторов.

А вот на мопеде с такой батареей на прицепе, можно ездить хоть круглые сутки.

"на автомобиле с мотором мощностью 65 квт мы можем проездить примерно 1 час в день."

Автомобиль расходует максимальную мощность только на разгоне. На заряженной батарее 65 кВт*ч Тесла может проехать примерно 400-500 км в зависимости от скорости и дорожной обстановки, хотя движок у нее гораздо мощнее.

65 квт - это немногим больше "Жигули" шестерки. Ладно, экономя вы можете проехать 1,5 часа. Потом заряжать световой день.

Сразу видно, что у вас нет автомобиля и вы не водитель.

Я вам говорю, что 65 кВт*ч энергии хватает чтобы проехать 500 км, а вы отвечаете, что их хватит на полтора часа.

Не хватит! Если на Тесле придавить акселератор в пол, то за три секунды она разгонится до 100 км/час и продолжит разгон, а если акселератор не отпускать, то через полминуты мотор и аккумулятор перегреются и отключатся принудительно.

Чтобы на Жигулях добиться от мотора максимальной мощности, его придется раскрутить до максимальных оборотов (6500 в минуту) и давить педаль газа в пол. Но далеко не все движки выдают при этом паспортную мощность - чаще на 10-15% меньше.

Сколько они при этом потребляют бензина можете посчитать сами исходя из объема двигателя, числа оборотов и предположения о стехиометрическом составе смеси бензина с воздухом.

Вот вы придираетесь к одной цифре, на особую точность которой я не претендую, но не поняли главного. Германия - это не Ближний Восток. В Германии годовая норма инсоляции в 2 раза ниже.

Каждый сам решает где путешествовать и что с собой брать в дорогу - примус "Шмель" или СВЧ-печь.