Главная (Newsland) Fox Слияние МАЗ и КАМАЗ снова обсуждается Россией и Беларусью

10.10.2014 04:00

Слияние МАЗ и КАМАЗ снова обсуждается Россией и Беларусью

РФ и Беларусь обсуждают создание управляющей компании на паритетных началах в качестве переходного этапа по объединению российского КАМАЗ и белорусского МАЗ.

Об этом сегодня сообщил премьер РБ Михаил Мясникович, который в среду провел переговоры с премьером РФ Д.Медведевым, пишет АФН.

"Здесь разные схемы управления этой объединенной компанией возможны. Предлагается, что будет создана управляющая компания, которая будет осуществлять свою деятельность по управлению этими двумя акционерными обществами, как некий переходный период", - пояснил Мясникович, которого цитирует Интерфакс.

По его данным уже "проведен международный аудит, и "КАМАЗ" рассматривает те предложения, которые внесены".

"Мы высказали свою точку зрения о том, что это жизнеспособная схема. Конечно, она отличается от классической, которая подразумевает формирование холдинга или совместной компании на принципах капитала, то есть через акции. А здесь управляющая компания создается, подразумевается 50:50", - сказал Мясникович.

Напомним, вопрос объединения двух компаний обсуждается Беларусью и Россией уже больше двух лет, и на данный момент фактически не сдвинулся с мертвой точки.

Источник: http://bdg.by/news/bussiness/31070.html

0 22 1875

Смотрите также

Вы не правы, этот вопрос обсуждался и гораздо позже, П.Бородина выкупил из застенков Швейцарии ВВП и немного погодя, назначил его госсекретарём союзного государства.

0 Экспертное мнение

Показать 2 ответа

Свернуть ответы

Мастер-1958

2014-10-10

# 71001833

Впору бы не "слияние", а "сливание"...

0 Экспертное мнение

xernut ответил Мастер-1958

2014-10-10

# 71001876

вот и вопрос чё слить иль пожрать под этим

0 Экспертное мнение

Показать 1 ответ

Свернуть ответы

Arcjbald Zalevsky

2014-10-10

# 71001967

Должно быть разнообразие конструкций и сфер применения.

Пример. Самолёты ИЛ, ЯК, СУ, МИГ. Это даёт разнообразие решений и некоторую конкуренцию, основу соревновательности.

Что касаемо российско-белорусских холдингов - уже был какой-то содовый. Скандалёзный.

Игры финансовых мафиозных групп к добру не приводят. Они оперируют какими-то виртуальныиы цифрами, морочат людям головы, имея неплохой навар.

Насчёт движков КАМАЗа. Это иожет быть родной, с турбонаддувом, Евро-4 (или уже 5), ярославский (а кто клепает движки МАЗу?). По заказу. Можно и американский движок и немецкую коробку Zahnradfabrik, лицензионные топливные насосы и пр.

Короче интриги финансовых групп. И КамАЗ проиграет.

0 Экспертное мнение

taxprom

2014-10-10

# 71001978

У них скоро четырехдневную неделю с десятичасовым рабочим днем примут. Результат не изменится, зато наемному народу время высвободится для разнообразных самосовершенствованний под веществами, и потом их роботами из Китая заменят. Валить надо. Не куда, а кого. А если серьезно, управляющая компания, как "некий переходный период", это значит, что доход будет только у группы лиц, а наемники и завод де факто в ноль будут работать за еду и по прибыли и по налогам. Оптимизация йопта. Потом похерят.

0 Экспертное мнение

flightlevel730

2014-10-10

# 71002091

глупые белорусы если вам не нужен маз лучше подожгите его и смотрите как он горит

0 Экспертное мнение

Ya-Yo Gakk

2014-10-11

# 71003952

Ботва... МАЗ реальный конкурент КамАЗа на просторах СНГ и в третьих странах, хотя в общем и целом он похуже, но по отношению цена/качество вполне конкурентоспособен.

А зачем покупают конкурента? Вопрос, ессно, риторический.

0 Экспертное мнение

flightlevel730

2014-10-11

# 71004977

белорусов сотрудничество с Уралкалием должно было чему то научить ,зачем дважды на грабли наступать

0 Экспертное мнение

Людмила Бажмина

2014-10-11

# 71006563

Да не в коем случаи....там скоро будет тоже самое что и на Украине...всё дело во времени...они уже бузить начинают,так что своим должны обходится...там батька как собака на сене,лично у меня к нему доверия нет.

0 Экспертное мнение

Arcjbald Zalevsky

2014-10-11

# 71011583

Автомобиль КАМАЗ - планировавшаяся перспективная модель ЗИЛка.

Проектировалась машина в 60-е. В том числе под перевозки контейнеров. Но морские контейнеры внезапно стали габаритнее. И КАМАЗу осталось только заменить ЗИЛ 130 в качестве среднетоннажного грузовика.

Тем более завод ЗИЛ в Москве устарел, а работали там в основном лимитчики.

Я как-то по старой памяти приехал на ЗИЛ - обмен опытом. На второй день на проходной молодая симпатёвая высказала: - "Вот вы, камазовцы, воспользовались нашими наработками...". И т.д.

Юмор.

Рассматривалось несколько площадок для автозавода. В том числе на Оби. Представляете - ОБАЗ! Выбрали Челны - трудовые ресурсы, климат и т.п. В том числе несколько ублажить нефтеносный Татарстан.

Но к делу. КАМАЗ - грузовик обиходного среднего класса - это его ниша.

Следующим в ряду нужен тот самый контейнеровоз. МАЗ тут не подходит - получается ни то ни сё.

Нужен грузовик типа MAN. Или шведского грузовика SCANIA (Кажись). Но эти фирмы имеют бренд, службы обслуживания и т.д. - многое из чего требует больших денег, ресурсов, раскрутки. И времени.

Вывод. Можно понять белору...

0 Экспертное мнение