Главная (Newsland) Airdefence_news Казань: Boeing упал вертикально между ВПП и рулежной дорожкой

18.11.2013 04:00

Казань: Boeing упал вертикально между ВПП и рулежной дорожкой

Основные версии крушения Boeing 737 в аэропорту Казани — это ошибка в пилотировании и технические факторы, включая отказ техники, сообщил сегодня руководитель Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ Александр Полтинин.

Он пообещал, что все необходимые следственные действия будут выполнены в минимальные сроки. По словам Полтинина, экипаж перед посадкой связывался с диспетчерами, но по непонятной причине повел самолет на второй круг, и предстоит выяснить, почему он не смог посадить авиалайнер с первого раза.

Boeing 737 авиакомпании "Татарстан" потерпел крушение 17 ноября. Самолет упал практически вертикально между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. От удара топливные баки взорвались. Полностью ликвидировать пожар удалось только утром.

Погибли 50 человек: 44 пассажира, в том числе двое детей, а также шесть членов экипажа. Фрагменты тел доставлены в морг Казани для опознания родственниками. В случае если родные не смогут опознать близких, будет проведена геномная экспертиза, передает "Интерфакс".

Источник: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1156392

0 45 1719

Смотрите также

Основные версии крушения Boeing 737 в аэропорту Казани — это ошибка в пилотировании--самая популярная версия чтоб снять ответственность с безответственных виновных.А их 1000 .Задача правительства заниматься этими ? .Но у Медведева нет времени .

0 Экспертное мнение

cjhlb ответил Вал15

2013-11-18

# 66954343

Едрена Матрена, какая ошибка: если посадка со второго захода - наверняка неисправность шасси. Поэтому самолет упал на пузо. Ошибка экипажа маловероятна. Свести к ошибке проще всего.

0 Экспертное мнение

Петрович. ответил cjhlb

2013-11-19

# 66955475

Где на видео, он упал на пузо? Он вошёл вертикально, штопором.

Штопор это нормально, нормальная посадка??

0 Экспертное мнение

Показать 2 ответа

Свернуть ответы

New2Моряк Папай

2013-11-18

# 66951584

Очень жаль людей ...купили билеты на тот свет ...ужас .

0 Экспертное мнение

loxic

2013-11-18

# 66951621

Получается, что он потерял горизонтальную скорость и сделал клевок, раз в землю вошел вертикально.

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил loxic

2013-11-18

# 66952415

Пилот доложил что конфигурация непосадочная ,это значит что не были выпущены закрылки, предкрылки или шасси, вероятно они забыли закрылки выпустить а скорость выдерживали как для выпущнных закрылок, поменьше, вот и свалились из за нехватки подьемной силы.

0 Экспертное мнение

wintester ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66952483

Они не свалились. Самолёт както намеренно введён в пике.

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил wintester

2013-11-18

# 66952547

А как вы определили что он был в пикировании ? есть видеозапись?

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил wintester

2013-11-18

# 66952588

Посмотрел , нет это не пикирование , по отблескам видно , это большая вертикальная скорость и продольная ось самолета кажись паралельна земле. Похоже так и есть , потеряли скорость и свалились.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66952725

Вроде речь шла о "непосадочном положении", а не "конфигурации". Это может означать так называемый не стабилизированный заход. Под это понятие попадают много факторов. Отклонения по курсу и глиссаде, повышенная или наоборот недостаточная скорость, собственно не посадочная конфигурация тоже часть нестабилизированного захода. Пока это гадания на кофейной гуще, увы. Даже неппрочитанная карта проверки систем к определенному рубежу собственно один из критериев нестабилизированного захода. Сейчас почти все авиакомпании в таких случаях предписывают уходить на второй круг. Что и пытался сделать экипаж. Как события развивались дальше увы пока предположить невозможно. Факт потери скорости скорее всего присутствует, потому что самолет может разбиться теоретически в нескольких случаях. Столкнувшись с препятствием, потеряв скорость-читай возможность лететь, может взорваться в воздухе, может теоретически развалитьсяна части от слишком большой скорости или болтанки ( это весьма редко). Методом исключения получаем потерю скости. Причину потери и установит следствие.

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил flyingdog

2013-11-18

# 66952978

Вроде бы как диспетчер говорил именно про конфигурацию...., ну и если бы было отклонение от глиссады то разве он этого бы не сказал ? Последний диалог КВС с диспетчером был на высоте 150-180метров значит до дальности 3-3,5 км глиссада была в норме . Этот факт был бы в сми в первую очередь

0 Экспертное мнение

wintester ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66953445

именно запись и именно пике как у самураев камкадзе

0 Экспертное мнение

wintester ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66953459

вроде пике на записи. Хвост вверху. Ну незнаю . ... Пилот сказал диспетчеру " мы не сядем " в последнию сек.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66953698

Я посмотрел, разные формулировки используются разными СМИ... Поэтому на своем стоять не буду в этом вопросе. Непосадочная конфигурация вообще-то подразумевает отсутствие какого либо элемента механизации к определенному рубежу. Стандартом является рубеж по высоте в 1000 футов или 330 метров. Если к этому моменту посадочная конфигурация не достигнута предписывается выполнить повторный заход. Что и могло иметь место в этом случае. Тогда выходит что решение о прекращении захода было верным и что-то пошло не так именно в процессе ухода на второй круг. Я думаю расшифроовка самописцев как раз и установит причину по которой самолет потерял скорость и свалился. Мне доводилось летать на 737-400, это похожая модель. Могу предположить минимум три сценария катастрофы, однако сам жду что скажут самописцы и комиссия. Мне кажется не имею морального права озвучивать свои домыслы, которые могут оказаться неверными.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66953716

Забыть выпустить закрылки теоретически конечно можно, однако на то есть соответствующая сигнализация.

0 Экспертное мнение

obana ответил flyingdog

2013-11-18

# 66953995

Это да. А то обычно ещё ничего не известно, а в СМИ сразу обвиняют погибших лётчиков. Представляю состояние их родных.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил obana

2013-11-18

# 66954221

Именно

0 Экспертное мнение

Вал15 ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66954839

Шок Вас не сразил от этих догадках.На картах наверное

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил wintester

2013-11-19

# 66956097

Может быть, а мне кажется что огонек который побольше это фара которая расположена в районе передней стойки а огонек который выше и поменьше это посадочный огонь на правой части крыла, видно очень слабо такой же огонек на левой части крыла но он слабенький потому что его загораживает носовая часть фюзеляжа, навигационный огонь сверкнул между фарой и правым посадочным огнем.......................... По такой конфигурации получается что самолет падал с большим левым креном , был не значительный наклон в перед но пикирования не было , он падал плашмя.

0 Экспертное мнение

Показать 14 ответов

Свернуть ответы

rodavion

2013-11-18

# 66951845

Трагическая гибель полста жизней стала страшным итогом ужасов, творившихся в авиакомпании «Татарстан» за последние годы. В Казани сложилась парадоксальная ситуация – 7 ежедневных рейсов по маршруту Москва-Казань авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7», продающих билеты по цене, дороже чем до Екатеринбурга, летали заполненными под завязку, а на один-два ежедневных рейса авиакомпании «Татарстан» борта летали незагруженными. НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами как минимум уже последний год, пассажиры просто отказывались летать на «раздолбанных» самолетах с регулярными отменами и задержками рейсов, но произошедшая катастрофа превзошла по количеству отнятых жизней даже самые немыслимые предположения. Причина катастрофы тривиальна. Разбившийся Боинг 737-500 в январе 2014 года должен был быть возвращен болгарским лизингодателям, в такой ситуации борт использовали «на убой». В авиации допускается эксплуатировать самолет, имеющий незначительные неисправности, чтобы исправить их во время следующего техобслуживания. Но этот борт ремонтировался или обслуживался только ког...

0 Экспертное мнение

rodavion

2013-11-18

# 66951853

проверки Росавиация внесла в авиакомпанию предписание о недопустимых неисправностях борта VQ-BBN, однако перевозчик обратился в S7 technic и получил свидетельство возможности продолжать полеты до очередного ремонта.

То, что сделал Гиниятуллин (ген. Директор) с авиакомпанией, не поддается никакому логическому объяснению. За два года совокупный долг вырос с полутора миллиардов рублей до 2,8 миллиарда. Авиакомпания перестала платить - абсолютно всем. Гиниятуллин постоянно просил от республики денег, а деньги ему давали. Большая часть долга – займы, предоставленные государственными компаниями республики.. На полученные займы Гиниятуллин не только поддерживал текущее финансовое состояние авиакомпании, но закупал новые самолеты через лизинговые схемы. . Недоброжелатели в республике говорили, что Гиниятуллин мог получать 3-5% отката от лизинговых платежей за новую технику, поэтому и продвигал активно идею закупки нового флота. Авиакомпания отказалась даже платить удержанные из зарплат сотрудников профсоюзные сборы. Но самое страшное, что экономия сказалась и на качестве летного персонала. Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиаком...

0 Экспертное мнение

rodavion

2013-11-18

# 66951854

, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью».

В ТАКОЙ АВИАКОМПАНИИ КАТАСТРОФА БЫЛА НЕИЗБЕЖНА

0 Экспертное мнение

дурик ответил rodavion

2013-11-18

# 66951904

авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей.

А сколько стоят билеты?

0 Экспертное мнение

novikova.ale2013 ответил rodavion

2013-11-18

# 66952194

Медведев вместо секундной кислой мины и поднятия зада в память о погибших взял бы да и скинул на....министра транспорта,и остальных отвечающих за безопасность и покупку чермета. И командир самолета виновен в том,зная реальное состояние борта взял пассажиров и полетел перекрестясь....Я считаю,что если бы все думали не только о заработках и рабочих местах,да были обьеденены таких трагедий было бы меньше.И зарвавшиеся хапуги-работодатели были бы менее уверены в своей безнаказанности....Спишут скорее всего на ошибку пилота...как всегда.Очень и очень жаль погибших-в основном молодые люди,у которых должна была жизнь в переди.Здоровья,терпения,выдержки родным и близким.Соболезную!

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил rodavion

2013-11-18

# 66952467

Бред не несите, какие 20000...???? нет таких зарплат у пилотов , у них пенсии по 40-50 тыс а вы про зарплату 20 т. Нолик прибавте вот и будет их зарплата 200 000.

0 Экспертное мнение

rodavion ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66952511

плиз - http://igolkin.blogspot.ru/2013/11/blog-post_18.html

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66952737

Пенсии в 40-50 тыс далеко не у всех. Только по диагнозу.

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил rodavion

2013-11-18

# 66952746

Лживая статья от начала и до конца. В России большая нехватка пилотов, даже за 100000 никто не хочет работать а вы про 20 пишите. 250-300тыс рублей в месяц КВС-ы получают. Погуглите и поймете что статья лживая.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66952771

Зарплаты впрочем в 20000 бывают у пилотов, но не у пилотов Боинга. Тут скорее соглашусь.

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил flyingdog

2013-11-18

# 66953194

Сосед борттехник Ту-154 38тыс без диагноза , другой знакомый КВС по диагнозу , что- то с ушами , 46 тыс. Если бортехник тянет на 38 думаю что КВС потянет на 40.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил ID_4296730132

2013-11-18

# 66953450

Я тоже без диагноза пенсионер. 21000 включая негосударственную летную надбавку и московскую доплату. Что-то большая разница выходит, тем более что летная надбавка всем одинаковая положена. Она как раз самая существенная составляющая нашей пенсии. Буду разбираться:)

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил rodavion

2013-11-18

# 66953791

Статья пестрит акцентами на детали, которые в общем-то не противоречат обще принятой практике. Например лизинг в авиации распространен по всему миру, включая ведущие страны. Самолеты Аэрофлота, Трансаэро тоже находятся в лизинге. Получение процентов от подписи при заключении контракта тоже весьма распространенная практика. Размер этой комиссии в 3-5% оспаривать не берусь, мне лично кажется что не более 2%. Есть неточность. Убить самолет за последние несколько месяцев эксплуатации перед передачей его обратно в лизинговую компанию не получится. Обычно лизинговые компании требуют проведения всех необходимых технических проверок и ремонтов перед сдачей.

0 Экспертное мнение

cjhlb ответил rodavion

2013-11-18

# 66954405

Тратиться на подготовку пилотов "нет смысла". А на всенародный траур по 50 момлодым жизням - есть.

0 Экспертное мнение

Antymusor ответил novikova.ale2013

2013-11-18

# 66954454

Мендель недоношен...

0 Экспертное мнение

novikova.ale2013 ответил Antymusor

2013-11-19

# 66955115

Скорее всего переношен......

0 Экспертное мнение

ID_4296730132 ответил flyingdog

2013-11-19

# 66956035

Вроде мой сосед борт-инженер говорил что пенсия у него 18 а остальное ему доплачивает профсоюз, летал он в Владивостокавиа , у нас РК=1.2. Однозначно разбирайтесь, хуже не будет, пенсию нужно контролировать, так и хотят все обидеть нашего пенсионера......

0 Экспертное мнение

Показать 14 ответов

Свернуть ответы

morexod55

2013-11-18

# 66952661

Старый флотский анекдот. Поспорили штурман с механиком кто важнее на судне. Поменялись местами. Через час штурман докладывает: - "Главный двигатель закипел!", " Все правильно"- отвечает механик, "Пол-часа уже на мели сидим". Какой, из штурмана Тушки, может быть КВС Боинга обьяснять, надеюсь, никому не нужно.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил morexod55

2013-11-18

# 66952790

Есть успешные примеры таких трансформаций. И у нас, и за рубежом. Зависит от возраста обучаемого, его мотивации и прочего.

0 Экспертное мнение

morexod55 ответил flyingdog

2013-11-18

# 66953108

В принципе и мартышку можно научить квакать. Вопрос - зачем. Старого человека переучивать это ломать его через колено. Никакого автоматизма действий не добиться. Кто не верит, пусть попробует взрослого человека научить езде на велосипеде. Мучения, причем обоюдные, гарантирую, о бедном велике молчу. А то что сертификаты покупаются пачками, так об этом совсем недавно сообщали и это ни для никого не секрет.

0 Экспертное мнение

flyingdog ответил morexod55

2013-11-18

# 66953579

Вопрос-зачем риторический. С уходом советской техники штурмана и бортинженеры, как и радисты оказались без работы. Плюс сыграл фактор общей нехватки пилотов. Стоял вопрос стагнации всех авиационных перевозок или переучивать летающих специалистов. И хотя это не стало массовым явлением как в других странах в конце 70х, тем не менее есть довольно много таких пилотов. Их называли "перевертыши". Справедливости ради нужно сказать что большинство из них имели хорошую мотивацию, и несмотря на возраст стали специалистами высокого класса. Некоторые даже смогли стать инструкторами или прошли интервью и работают в крупнейших авиакомпаниях мира, а так же в таком узком сегменте с высокой конкуренцией как бизнес авиация. С другой стороны было бы несправедливо утверждать на 100% что все из них во-первых прошли этот путь честно, а во-вторых достигли значительных успехов на новом для себя поприще. И тем не менее, мне кажется преждевременно считать именно этот аспект основной причиной ошибки пилотов, если это будет доказано. Бывает что и опытный пилот загоняет себя в ситуацию из которой тяжело или невозможно выйти. Увы. Любой человек может ошибиться, к сожалению.

0 Экспертное мнение

Показать 3 ответа

Свернуть ответы

МЕЧТЫ СБУДУТЬСЯ

2013-11-18

# 66954165

Соболезнуем семьям погибшим. Если Президент Путин велел в армию внедрить попов (мракобесов) за счет налогоплательщиков, то надо бы в каждом самолете предусмотреть бесплатные дополнительные .кресла для попов (православных, мусульманских и евре йских) либо шаманов с барабанами в самолеты РФ -авиалиний подсаживать.Мракобесы утверждают, что так называемый бог "спасет от всех напастей!, а в случаях форс-мажорных ситуаций, типа сатана вмешался в Его деятельность, то и отпоют заблаговременно всех "невинно убиенных" до приезда МЧС

0 Экспертное мнение

aleck17

2013-11-18

# 66954280

Президент должен быть один.Татары не поняли.Сейчас сговорчивей будут.А то дорожки рулёжные,пилотирование...Туфта это всё.Первый раз что-ли?Трошев,Лебедь,Евдокимов.Эта крыса с жертвами не считается.Царь же...параноидальный.

0 Экспертное мнение