АВТОВАЗ снова по уши в долгах. Причина - отсутствие сбыта. И я знаю как его восстановить.

Итак, АВТОВАЗ вроде бы заработал, но при этом накопил не слабо долгов - 107 миллиардов, к счастью, рублей (по состоянию на конец сентября).

Картинка из открытых источников.

Причина в общем-то понятна. Сначала уход основного владельца. Напомню Рено владел 68% акций. Параллельно с этим разрыв большей части линий поставок, которые выстраивались менеджментом Рено и были завязаны на европейских производителей. Затем лихорадочный поиск новых поставщиков, который как я подозреваю свёлся к поиску путей поставки по "параллельному" импорту от тех же поставщиков, что были, только уже намного дороже.

Причём полностью всё заместить не удалось и пришлось упрощать конструкцию и уменьшать модельный ряд. Сюда же и уменьшение масштабов производства остановка всего кроме главного сборочного конвейера. Далее вполне понятный рост цены на ту фигню, которую стали выпускать и которую народ не очень-то хочет покупать по тем конским ценам, которые АВТОВАЗ снизить не может, так как кредиторы требуют свои бабки, да и производство на что-то поддерживать надо. В общем не смогут они снизить цену самостоятельно, а хотят они этого или нет роли уже не играет.

И что же сделал АВТОВАЗ, который стал, по сути, снова госкомпанией? Правильно вспомнил протоптанную дорожку в правительство, которую протоптали ещё французы за всякими ништяками, главный из которых - субсидирование из казны автокредита. Собственно, это именно тот "хитрый" способ, которым французы вывели АВТОВАЗ на прибыль.

Картинка из открытых источников.

То есть чтобы снизить цену, нужно дать заработать банкам не на проценте по кредиту, который никто брать не хочет, да и не особо может, а на халяве из бюджета. Вот тогда тольяттинский автогигант будет спасён расплатится с долгами и так далее.

У меня правда есть другое предложение. Провести доп эмиссию ценных бумаг АВТОВАЗа и выкупить их тому-же Чемезову, а частью пустить в свободную продажу. Таким образом банки получат свои бабки, АВТОВАЗ сможет снизить цену убрав из цены проценты банка по кредиту и чтобы впредь при закупках не пользовался кредитами ....ка, а исходил из собственных средств. А вместо субсидирования процентной ставки по кредиту банкам, субсидировать рассрочку при продаже автомобилей населению и бизнесу. Для бизнеса вообще имеет смысл создать отдельную лизинговую компанию, которая будет специализироваться именно на договорах с АВТОВАЗом и цель которой будет не прибыль, а снижение стоимости покупки.

Я понимаю, что это дико не по рыночному, но зато спасёт завод. Что касается населения, то для него также имеет смысл предусмотреть что-то вроде лизинга. Помнится ещё в начале девяностых один мужик ходил с такой идеей. Причём компания должна принадлежать АВТОВАЗу чтобы средства из казны шли на реальное производство, а не банкам.

Параллельно необходимо начать строительство заводов. Которые будут поставщиками комплектующих для АВТОВАЗа и желательно не только. У нас там ещё планируется выпуск электромобилей, гибридов и много ещё чего.

Чтобы для сбыта был рынок необходимо будет, помимо снижения цен, постепенно перекрывать поставки в страну импортного автохлама, который сейчас рулит. Я понимаю, что меня сейчас тапками закидают, особенно рыночники и нелюбители отечественного автопрома, хотя и от тех, кому просто ехать надо тоже достанется, но выхода у нас сейчас нет. Если у нас нет денег на гречку, придётся жевать перловую кашу, которую кстати если правильно приготовить, то это очень даже хорошо (я знаю как есть рецепт у меня на канале Рецепт бабули, забросил его к сожалению). однако перекрывать поставки не значит вовсе от них отказываться АВТОВАЗу нужен кто-то кто будет "дышать в затылок". И спустя некоторое время (год-два) когда завод встанет на ноги можно будет запретительные меры снять. Можно поставить определённое условие чтобы цены Автоваза на определённые, но массовые модели были сопоставимы с автохламом из-за бугра, при сопоставимых параметрах машины и условиях продажи.

В общем единственный способ поднять продажи АВТОВАЗа - максимально исключить из уравнения банки и кредит вообще, а ввести вместо них реальную рассрочку оплаты без повышения цены или лизинг, но от самого же завода. С использованием бюджетных средств в качестве стартового капитала. Но банки - лесом. Все деньги должны оставаться на АВТОВАЗе и работать на основное производство, а не на удовлетворение дивидендных хотелок очередных частных акционеров.

P.S. А давайте меня премьер-министром. Хуже точно не станет.

А к правительству есть вопрос. Простой. Вам что нужно: чтобы завод работал или чтобы хотелки адептов "рыночной" экономики были соблюдены.

И ещё. Предлагаемый типа выход - субсидирование процентной ставки по автокредитам, это не выход. Это будет работать пока есть субсидирование. Так что или придётся субсидировать ставку вечно и кормить банки или придётся делать так как я сказал.