Можно ли было учесть все минусы антитабачного закона
Введенный в действие антитабачный закон вызвал ликование у знаменитых борцов за общественную нравственность и общественное здоровье — таких, как председатель комиссии Мосгордумы по здравоохранению Л.В. Стебенкова или санитар Г.Г. Онищенко. Они 1 июня и пропели победную песню: «Этот день мы приближали как могли», не особенно вдаваясь — да и зачем? — в детали нового закона.
Председатель Думы С.Е. Нарышкин, не будучи столь захвачен борьбой, увидел технические изъяны закона и сообщил, что думцы будут его неуклонно улучшать: «Мы будем внимательно следить за правоприменительной практикой и общественным настроением. У нас есть все возможности вносить необходимые коррективы. Тем более что различные нормы вступают в силу в разное время». Если бы антитабачный закон включал в себя нормы разных скоростей, он бы принципиально не отличался от других законов. Например, в области налогов и сборов многоступенчатое увеличение фискальных аппетитов — дело совершенно обычное, по этому поводу даже специальных заявлений не делают — и так понятно.
Но антитабачный закон выделяется тем, что, прописав в нем разнообразные запреты (собственно, из одних запретов он и состоит), законодатели не удосужились детально и однозначно прописать в нем соответствующие санкции. Что производит странное впечатление. Либо цель закона — еще раз напомнить о вреде табака и призвать курящих и некурящих быть взаимно вежливыми, но тогда закон не нужен, достаточно обращения к трудящимся, либо весь расчет на то, что здравоохранительное правосознание товарищей милиционеров само подскажет им, как карать нарушителей. Об азах законотворчества, заключающихся в том, что норма без санкции мертва, в восторге забыли. В XIX веке, когда в сатирическом журнале публиковалась карикатура с подписью «Ехали бояре с папиросами в зубах, /Местная полиция на улице была», изображающая, как полиция задерживает бояр, едущих в пролетке, санкция по крайней мере была предусмотрена, хотя Государственной думы еще не было.
Это тем более удивительно, что никакой острой надобности спешить с принятием закона — даже в ущерб законодательной технике — не было. Можно еще как-то оправдать принятые Думой достаточно несовершенные законы о митингах, о кощунстве etc., указав, что, да, законы оставляли желать лучшего, но соответствующие правонарушения грозили накрыть страну волной (как говорил М.С.
Горбачев в 1990 году: «Посмотрите как разгулялись, какие силы, вандализм идет!»), и цель законодателя заключалась в том, чтобы сбить эту волну во что бы то ни стало. Кто-то сочтет это оправдание заслуживающим внимания, кто-то нет, но по крайней мере оно существует. В случае с табакокурением картина была совершенно иная. Порок этот весьма давний, в последнее время даже ослабевающий — кто предпочитает здоровый образ жизни, кто обращается к иным, более действенным препаратам. Даже сами инициаторы закона отмечают, что его благотворное действие скажется не сразу, а лет через пять. В соответствии с русской нормой, предписывающей умножать первоначальные сметы и сроки на число «пи», скажется лет через пятнадцать, когда умрет либо Насреддин, либо падишах, либо ишак. Спрашивается, какая нужда была так гнать с принятием явно сырого закона.
Это уже не говоря о том, что ничто не мешало обозреть практику никотиноборчества в других странах, начавших это дело раньше. Во Франции и Германии исходный энтузиазм местных Онищенок и Медведевых давно сменился послаблениями. Сперва уничтожили все курительные помещения в аэропортах, теперь восстанавливают, ибо никакого смысла в таком уничтожении нет — некурящим это не вредит — кроме того, чтобы сделать больнее и садче курящим. Среди которых, кстати, довольно много аэропортовских служащих, которых совсем донимать издевательством не стоит — они тоже могут поиздеваться.
То же касается электронных сигарет. Немецкие полицаи не имеют ничего против (а говорили, что Германия — полицейское государство). То же касается курения на железнодорожных перронах — при трехминутной стоянке скорого поезда курят, и еще как.
В Западных Европах уже поняли, что визгу получается много, а шерсти мало, и потихоньку начали делать обратный ход. Но мы — ради удовлетворения бескомпромиссных борцовских чувств — не можем не пройти весь путь головокружения от успехов стопа в стопу. Чужие грабли нам не указ — впрочем, когда же было иначе.
Комментарии
А на нас чинарям, по большому счёту, начхать. Мы им только жить мешаем.
Переиначивая старый анекдот:
Даже в конкурсе на самый дебильный закон вы не займете первое место.
Почему?
Да потому что вы-дебилы.
и эта проблема нахрен никому не нужна.
Сколько проплачено "инициаторам" , вопрос риторический.
А никотин никогда не считался ядом , и при курении табака тоже.
===========================================
Согласен. Второе - вреднее. Я, конечно, пользуюсь всеми Вами названными видами транспорта. Речь не о том. Я говорю о личном транспорте. У Вас нет его, у меня тоже. Мы отлично обходимся, не правда ли?
А теперь вопрос: почему владельцы личных а/м безнаказанно травят меня (и Вас также) выхлопными газами?
А может быть, за рулём торопится на смену хирург, которому предстоит сложная операция? А может быть, таксист везёт Вас, опаздывающего в аэропорт на рейс? А сигарета в этом случае как поможет? Как ни крути, один вред. В том числе самому курящему. Вывод: это вредная привычка, от которой следует потихоньку избавляться.
"...Польза авто очевидна: экономит время, дарит удобство и комфорт..."
======================================================
Согласен. Вопрос: кому? Исключительно своему владельцу, вредя при этом всем остальным.
Сигарета дарит комфорт мне, нанося вред находящимся РЯДОМ. Если Вы находитесь метров в десяти, я Вам неудобств не создам. Считая себя относительно воспитанным человеком, я не закурю в окружении тех, кому это неприятно. Закон для этого мне не нужен.
Насчет хирурга и аэропорта. Успевает везде тот, кто никуда не торопится. Если я умею планировать свое время (не сочтите за нескромность), мне хватает общественного транспорта (включая такси). Вам, как я понимаю, тоже.
О чем спорим-то, ув. коллега?
====================================================
Отрицать вредность выхлопных газов - это более серьезно?
Приведенный в начале Вашего поста пример, несомненно, убедителен.
Только вот напомню пословицу - дуракам закон не писан. И 2 закона, и 3...
Я не отрицаю необходимости ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта (повторяюсь, но Вы никак не хотите меня услышать). Он полезен для всех и эта польза перевешивает вред.
Я говорю о том, что владельцы личного транспорта имеют от него исключительно ЛИЧНУЮ пользу, нанося вред ВСЕМ.
Я не прав?
============================================================
Не изменится, ибо не стану. И не в силу несостоятельности, а потому что он мне просто НЕ НУЖЕН. Я человек ленивый и не хочу иметь массу хлопот и ответственности не имея реальной пользы.
С остальными мыслями согласен. Однако в i-й раз подчеркиваю, что я не противник общественного транспорта (которым я активно пользуюсь и ни при каком раскладе не соглашусь на его исчезновение).
Ну и какую пользу Вы извлекаете от того, что мимо остановки, на которой Вы ожидаете автобус, проезжает мистер Икс на своем личном а/м, обдавая Вас выхлопными газами?
Подойти вплотную к ребенку и дымить ему в лицо...
Не судьба нам друг друга понять.
Засим желаю здравствовать.
Стою, курю, вижу копа, выбрасываю окурок в урну. И дальше что? Где доказательства моего курения? Он соберет свидетелей и поведет нас в отделение для составления протокола? Ага, людям больше делать нефиг...
Или отправит нас с окурком на анализ ДНК? Так в урне нужный окурок еще найти надо...
Или все будет выгребать?
Ну, затейники наши "избранные"...