Автоваз ждут бандитские разборки

Несмотря на то, что Ладагранта отказалась заводиться даже от руки самого Пуу, нельзя не отметить того факта, что завод, ее изготовивший, все же работает и даже наращивает обороты. Я это к тому, что "Автоваз", который в звонких 90-х по градусу общей криминализированности был сопоставим с наркопритоном и работал, соответственно, не "на жизнь а на смерть", теперь представляет собой вполне солидное развивающееся предприятие. Пусть по производству автомобилей-сувениров, а не автомобилей, как это следует из названия, но все же.

Раз уж речь пошла о темном прошлом "Автоваза", то давайте попробуем вспомнить, каким оно было.

Первым тольяттинским рэкетиром принято считать боксера Анатолия Коняева. Он обкладывал «налогом» всех, кто пытался торговать ворованным имуществом «Автоваза». Впрочем, это продолжалось недолго - пока один из спекулянтов не натравил на него свою «крышу» - «волговскую» группировку. Спасти свою жизнь боксерские навыки Коняеву не помогли.

В начале девяностых тольяттинская братва начала внедряться в «Автоваз» напрямую. Сначала просто вылавливали покупателей на выезде с территории завода, требуя дополнительных денег. Если не получали - били стекла и спускали шины. Затем преступники стали работать с оптовиками. Забирали каждый десятый отгруженный автомобиль взамен на сохранность остальной партии - не менее 30 тысяч машин в год.

К середине 90-х на «черных» отгрузках наваривалось уже порядка 700 млрд рублей ежегодно. Под контролем криминальных лидеров были все коммерческие структуры Тольятти. ОПГ контролировали отгрузку 80 % всей продукции завода. За 1996-1999 годы «Автоваз» не досчитался дилерских платежей на 660 миллионов долларов.

На смену рэкетирам пришла оргпреступность.

Агрессивную деятельность развернула «Группа СОК», работавшая с «Автовазом» еще с 90-х. Рейдерство было основным методом холдинга при обретении новых активов. Способы зависели от сговорчивости жертв - особенно стойких ликвидировали, прикрепляя магнитные бомбы к автомобилям. Основной задачей «СОКа» на «Автовазе» стала перекупка государственных акций предприятия. Но даже при попытке ОПГ обрести человеческое лицо на предприятии продолжало цвести крупное воровство - в 2005 году с завода ежедневно вывозилось запчастей на 3 млн рублей.

Источник.

Потом, в середине нулевых, в сюжет этой бандитской "Иллиады" ворвалось государство в лице "Ростехнологий". Авторитеты по большей части отправились на нары (ну не считая Березовского, этому бедолаге пришлось отправиться в Великобриташку). Сроки, которые мотают участники автовазовских разборок, составляют от 8-и до 14-ти лет, то есть некоторые совсем скоро откинутся с зоны и тут наша эпическая сага может продолжиться. Перспектива совсем не иллюзорная, так как за время отсидки завод успел стать вполне себе лакомым куском, который просто грех не поделить заново.

Естественно, что прежние методы, основанные на применении пиротехники, огнестрела и крепких спортивного вида молодых людей, уже никуда не годятся, так что криминал скорей всего будет орудовать старыми добрыми компроматами, "интригами и расследованиями". Хотя, кто знает, может будет и стрельба, все же люди серьезные, а ставки крупные. Чем это чревато для нас? Очевидно, тоннами вкусных инфоповодов, подсчетами чужих денег, просмотрами порнороликов с банными проделками существующего топ-менеджмента ну и так далее, будет чем развлечься.

Как думаете, будет ли новая криминальная война?

Неудержимый рецензии