Изобретен воздушный мотор — двигатель будущего

Сжатый, только баллон нужен на 1000 атмосфер или даже больше

Баллона сжатого воздуха секунд на 10 работы двигателя думаю хватит.

ну смотря какой баллон,если стандартный 40 литровый, то при 1000 ат, там будет 40 кубометрв газа.

движок 1 л, 3000 оборотов в минуту, т.е расход газа 3 кубометра в минуту, 40 кубов хватит на 10-20 минут. А если баллончик литров на 500, то хватит часа на 2-3, т.е на 150-200 км. Главное накачать

Это если двигатель будет работать вхолостую ,при увеличении нагрузки,расход воздуха в несколько раз увеличится.

У всякого метода есть свои недостатки, желающие могут написать рацуху и их устранить или уменьшить.

Главное преимущество ткого двигателя - это полное отсутсвие выбросов, Поэтому пневмотранспорт можно использовать в самых экологически уязвимых местах, например в общественном транспорте, такси.

А чем вы воздух сжимать будите?.

- Правильно, компрессором.

А какие бывают компрессоры?

Бензиновые, дизельные или электрические, А откуда беруться бензин , солярка и электричество

Вы случайно не знаете?

Полистайте сегодняшние новости в гайдпарке, там ответ на Ваш вопрос! (Солнечная батарея на дороге)

Для этого нужна солнечная батарея в полгектара, еще есть ветряки, приливные, геотермальные электростанции, тепловые насосы...можно сделать педальный генератор и сжимать или сжижать воздух всей деревней.. вариантов тьма

будущее за натуральным хозяйством, а не инновациями

Это лично ваше будущее, я с отцом тоже в 90-х кроликами торговал на птичьем рынке. При этом работал в НИИ и учился в аспирантуре

если ГСМ подымается в цене, то это глобальное будущее

В 90-ых годах тоже держали кур и кроликов, а еще пчел 10 улей и всё это на 4-х сотках. Теперь это практически не возможно, просто ограбят или зальют улей керосином или подожгут.

На рынок у нас выходил мёд. Тогда еще не было такого мародёрства, всё-таки суверенитет. А так тоже многие торговали на рынке, но не своим, как мы, а привозным с турции.

В основном челночники рубили капусту.

Что-то у вас там не правильно, у меня на даче до сих пор полсотни курей несутся

У нас шакалют, ну а так самый сезон для несушек, у нас американки были родайленды

у нас дачи заброшены и никто не охраняет, воду редко дают в основном до родника или покупают за 300рублев

В автосервисах тоже используют пневмоинструмен

Все варианты обман, а в последнем автор сам признался (есть в местных комментариях), что спрятал тоненький провод вдоль передней банки справа (дальше он, вероятно, протянут в складках ткани под банками). Показанные транзисторные схемы очень много потребляют на себя (даже вентиляторы пришлось ставить), чтобы удалось на этом фоне что-то оставить для лампочки.

Если вдруг окажется, что одна из таких штуковин выделяет лишнюю энергию, никакие нефтяные монополии не устоят - она всех "закатает в асфальт".

Обман -100%

Сжиженный воздух малоинтересен, лучше сжатый, При этто масса сжатого воздуха в том же объеме может оказаться выше, чем сжиженого.

В принципе, если его не охладить, сжатый воздух может оказаться плотнее жидкости, но его не удержит ни один баллон.

все считается, полкубометра сжатого до 1000 ат воздуха, вплолне может хватит на 150-200 км пробега, а плотность воздуха при таком двлении составит 1, 29 кг/л, т.е где-то около плотности жидкого воздуха. Стандартный баллон выдерживает давление 250 ат , а это всего в 4 раза больше.

Так что достаточнопропорционально увеличить толщину стенки и все будет в порядке, хотя наверное лучше использовать не воздух, а азот.

Давайте посчитаем аккуратно. Один литр сжатого до 1000 ат воздуха давит на боковую стенку с силой 100 000 кг или около 1 млн Ньютонов. Для расширения до атмосферного давления эту стенку нужно отодвинуть (внутри длинного квадратного канала 10х10 см) на 1000 дм = 100 м. Поскольку давление при этом будет падать экпоненциально, совершаемую работу А легко пересчитать на начальное давление, если длину уменьшить в "е" раз. Получаем А = F*S = 1 000 000 Н*100 м/2.7 = 37 млн. Джоулей. Делим это число на вес сжатого воздуха 1,3 кг и получаем удельную энергоемкость 28 МДж/кг. Для сравнения: у бензина энергоемкость 43 МДж/кг (с учетом к.п.д. остается где-то 15 МДж/кг).

Вообще говоря, баллоны на 1000 атм. имеются. Даже если на вес баллонов и прочие потери скинуть порядок, то оставшиеся 3 МДж/кг - тоже замечательный результат, пока не достижимый ни одним аккумулятором. Осталось найти добровольца, готового покататься рядом с такими баллонами. Правда, если что, смерть будет мгновенной, а это утешает.

Ну вместо одного 1000 атмосферного, можно использовать четыре обычных 250 атмосферных.

Кстати когда-то здесь была статья , от разработчиков пневмотранспорта, которые там писали и про баллоны, которые якобы сделны из некоего композита и при разрушении не взрываются. При том отвечал человек, коорый этим делом явно занимался

Энергия сжатого воздуха пропорциональна квадрату давления. Если четыре баллона по 250 ат. на тот же суммарный объем, то в них будет запасено в 16 раз меньше энергии. Если четыре баллона такой же емкости, что и один на 1000 ат, то общий запас энергии упадет только в четыре раза (при учетверенной массе баллонов).

Свыше 400 ат. все баллоны делают из композита. При разрушении они не дают осколков, но ударная волна от расширяющегося воздуха всё-равно расплющит всех и вся вокруг.

Энергия сжатого воздуха будет использоваться далеко не вся, скорее всего там должен будет стоять редуктор, понижающий давление воздуха до 20-30 ат который потом уже идет в циллиндры двигателя через впрыск типа дизельного.

НУ а защиту можно обеспечить "бронеспинкой", хотя разрыв болона наиболее вероятен при аварии или накачивании баллона.

Энергия, разумеется, не вся. Однако при снижении давления вдвое уже будет "выработано" 75% запаса. так что 98-99 % можно гарантировать. Бронеспинка защитит водителя и пассажиров, а как быть с прохожими и водителями машин, едущих сзади?

Конечно, технологии совершенствуются. и как знать, может быть, удастся запасать сжатый воздух, например, в каких-нибудь мелкопористых структурах, откуда он не сможет вырваться сразу. Время покажет.