Эксперты подтверждают вину экипажа в ЧП с лайнером
По мнению представителей российских морских ассоциаций, современные суда надежны, но только если ими грамотно управлять.
Российские представители ассоциации морских капитанов прокомментировали ситуацию с крушением у берегов Италии круизного теплохода с несколькими тысячами пассажиров на борту.
По мнению специалистов, основная вина в подобном исходе лежит в первую очередь именно на экипаже судна. Таким образом эксперты подтверждают слова многих пострадавших и участников драмы у берегов Тосканы, которые в один голос заявляли, что команда оказалась не готова к критической ситуации.
- В России сейчас таких крупных круизных лайнеров нет, а те суда, на которых предлагают путешествие по российским рекам, значительно меньше, - говорит президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. - С точки зрения безопасности новые круизные лайнеры очень надежные.
У них только два уязвимых момента: пожар на судне и мель. В том, что итальянское судно попало на мель, безусловно, есть вина экипажа.
Несмотря на то что в России по рекам столь большие корабли не ходят, проблемы с безопасностью все равно стоят крайне остро. Комментируя крушения лайнера у берегов Италии, специалисты не могли не вспомнить гибель теплохода «Булгария» на реке Волге, произошедшую летом 2010 года.
Депутат Госдумы, член комитета по транспорту, Александр Старовойтов утверждает, что в России в пристальном внимании нуждаются именно суда с большим водоизмещением, к ним относятся и круизные лайнеры.
- В ближайшее время наш комитет займется вопросами совершенствования законодательства в сфере транспортной безопасности, эту работу мы планируем провести совместно с профильными министерствами и ведомствами, - заявил народный избранник.
Комментарии
Конечно, отдельные особи любят бухнуть, но в целом экипажи пассажирских судов - люди ответственные.
я видел пьяные команды на круизах,особенно в праздники типа нового года )))
Всякие люди бывают. И как раз в этом есть определённый момент, т.е. достаточно сложно собрать команду, что бы вся поголовна пила. Да, есть такие любители, не спорю, иногда, увы. и среди капитанов. Но всегда есть и те, кто понимает свою степень ответственности.
Мне трудно прокомментировать Ваши слова, поскольку не знаю о каких круизах Вы говорите.
Ну а про Новый Год - нигде, кроме России (и стран бывшего СССР, наверное). нет такого праздника.
Тут "пятница 13" в моём понимание больший эффект имеет
и новый год тут не причём,на корабле свои праздники и вечеринки. как раз на них команда отрывается,потому как за это платит не гласно клиент.
и не говорю,что команда 1500 человек были пьяны )))
но скорее всего на мостике отмечали ,это элита и всё лучшее несут туда.
кстати читал предыдущие темы,где очевидцы говорили о нетрезвой команде.
Но я то как раз в защиту "мостика" :-)).
Там ного сейчас чего пишет, одни - что паника, а тут же рядом (а то и в одной статье) - что сказали в каютах сидеть или сказали что генератор барахлит, не волнуйтесь.
Так вот так и надо говорить, что бы паники избежать, что бы все 4 тысячи не ломанулись сломя голову, иначе будет полный 3,14здец, поверьте.
А то, что филлипки к шлюпкам бросились, то с них какой спрос - обслуга, в принципе те же официанты. Даже на грузовых судах, где пассажиров нет, и там есть понимание, что основу при спасении составляют штурмана и палубная команда, механики и момтористы, идут "вторым" номером, но не менее важным - двигатели шлюпок, обеспечение генерации (свет, вспом.механизмы) и т.д., а "камбузная прослойка" замыкает нужность при спасении.
Но капитана я не защищаю
Капитан на судне - всегда прав, но он же и всегда ответственнен.
Иные и трезвые такие же дурные, как я пьяный.
Могли и просто от лихости (дурости) на камни налететь.
Глубоко копают. А кого еще. Неужели пассажиров винить?
Обслуживающий персонал не всегда знает даже свои непосредственные обязанности. Даже в спокойной обстановке не может ориентироваться в помещениях судна, когда же нужно решительно действовать тут на первое место выступает личная безопасность.
Что, собственно и произошло в на судне.