Плату за трассу "Дон" будут получать иностранцы

"Автодор" выберет оператора на платную дорогу на трассе "Дон" среди зарубежных компаний.

До конца года будет проведен открытый международный конкурс на право заключения долгосрочного контракта на содержание, ремонт, эксплуатацию и сбор платы на втором коммерческом участке на дороге М-4 "Дон" - между 225 и 633 километрами дороги. Такое решение 8 февраля принял Наблюдательный совет госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"). К участию в конкурсе приглашены только иностранные компании.

Речь идет об обходе Ельца, Воронежа и Богородска, все эти участки уже готовы, и поэтому компания выставляет их на конкурс. К участию в конкурсе на эксплуатацию 14,5 километра участка трассы "Дон" "Автодор" пригласил только иностранные компании, управляющие транспортными потоками в Европе и мире. Российские компании в конкурсе участвовать не будут, поскольку определенным "Автодором" критериям ни одна российская компания удовлетворить не может.

Автодорога М-4 "Дон" проходит от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

В числе претендентов оказались австрийские Asfinag (протяженность дорог в управлении - 2,178 тыс. км, выручка в 2009 году - €2 млрд) и Kapsch (оборудовала около 17 тыс. дорог в 40 странах, выручка за 2009-2010 финансовый год - €261 млн), французский концерн Bouygues (его подразделение участвовало в строительстве 200 км железной дороги Париж-Страсбург и автотрассы Анси-Женева; выручка концерна за 9 месяцев 2010 года - €8,8 млрд), итальянская Atlantia (под ее управлением 3,4 тыс. км крупнейших магистралей Европы, выручка в 2009 году - €3,6 млрд) и испанская OHL Group (работает в 25 странах мира, выручка в 2009 году - €4,4 млрд), отмечает "Коммерсант".



Конкурс будет проходить в соответствии с международной практикой в два этапа. Сначала предварительный отбор, то есть квалификация, а потом сам конкурс. Общий срок действия контракта - 10 лет. Россию здесь интересует опыт зарубежных стран, так как для нас вопрос платных дорог на федеральных трассах новый. А в других странах есть технологии по организации и информационному обеспечению работы на таких участках, пишет "Российская газета".

Операторский контракт – принципиально новая для России форма содержания и эксплуатации автодорог. Он отличается от концессионных соглашений отсутствием стадии проектирования и строительства, пишет газета "Гудок".

В 2010 году "Автодор" уже сделал первые реальные шаги по строительству и эксплуатации скоростных трасс, которые переданы компании в доверительное управление. Так, с 5 декабря 2010 года на дороге "Дон" после реконструкции открылся коммерческий участок длиной в 50 километров - обход "Хлевного". Интенсивность движения на этом участке в рабочие дни составляет 10 тысяч машин в сутки.

Только за один месяц прошлого года госкомпания выручила 33 миллиона рублей за проезд, с начала года до 18 января выручка составила уже 45 миллионов рублей. Здесь с легковой машины за километр пути берется 1 рубль, с "Газели" - 1,5 рубля. Все эти деньги пойдут на дальнейшее развитие дорог, предоставленных "Автодору" в доверительное управление, подчеркивают в компании.

Как сообщал "Кавказский узел", в настоящее время идет реконструкция автодороги М-4 "Дон", которая должна окончиться к 2015 году.