Ё-мобиль - новый гибрид отечественного производства
Совсем недавно, 13 декабря, был представлен новый гибрид отечественного производства со странным названием Ё-мобиль, а если быть более точным, то название состоит всего-лишь из одной буквы: ё. По мнению производителей, эта буква очень красиво выглядит на логотипе, является одним из самых используемых букв, не присутствует во многих других языках (что делает её уникальной) и является седьмой буквой в алфавите (а число 7 - счастливое). Также этот автомобиль получил другое альтернативное название: Автомобиль Прохорова, связано это с тем, что идея создания и вложения являются его заслугами.
Ё-мобиль отличается от остальных автомобилей отечественного производства, в первую очередь, своим силовым агрегатом.
Двигатель объемом в 0.6 литра перерабатывает топливо (на данный момент двигатель работает на бензине) в электричество, которое и движет автомобилем. 70 лошадних сил, 120 км/ч и расход топлива равный 3.6 литрам - вот основные свойства этого авто!Цена автомобиля Ё стала известна 13 декабря, в день представления, Прохоров сам раскрыл этот интригующий вопрос и сказал, что начальная стоимость автомобиля будет равняться 350 тыс. рублей, а цена ё-мобиля с полным пакетом всех удобств будет составлять 450 тысяч рублей.
Комментарии
1. Он на газе, а значит ~ на 100 кг полезного веса меньше, и литров на столько же меньше полезного объема за счет баллонов.
2. На нем стоят мощные аккумуляторы, скромно названные - суперконденсаторы, а значит, еще 100 кг и 100 л минус.
3. К.п.д. этого гибрида троллейбуса и автомобиля меньше, чем у автомобиля, поэтому задекларированный расход топлива или неверный, или рассчитан без учета электрической мощности, получаемой снаружи, или с помощью того же топлива..
4. Конструкционные особенности - роторно-лопастной двигатель и шассии-рама - имеют принципиальные недостатки, которые нивелируют их преимущества.
Вот так олигарх удовлетворяет свой конструкторский зуд за счет государства.
Для него в автомобиле предусмотрены 2 оглобли и хомут.
При начале движения пассажир издает заливистое Ё-ёёёёё!
Ну а если к букве ё добавить букву "бэ" - то все станет сразу ясно...
Смерть тазопрому!
Каждый нормальный житель россии имеет право на тяжелый безопасный и экономичный дизельный джип!!! Самое оно для наших дорог.
ссылочка, какая емкость конденсатора, если его заряжают током 10А полчаса?
Интереснее, как у него изменяется напряжение во время разряда - линейно или сначала мало изменяется, а затем резкое падение
Конденсатор, у которого обкладки - слои ионов на предельно близком расстоянии, отсюда очень большая удельная емкость. Рабочее напряжение - где-то полвольта, приходится применять последовательное включение, что уменьшает удельную емкость вдвое на каждое удвоение рабочего напряжения.
Напряжение падает как у любого конденсатора - пропорционально отбору заряда.
Стало быть, рабочее напряжение повыше и электроника для стабилизации и управления двигателем.
Коненсатор, скорее всего, для разгона и рекуперации энергии при торможении.
На "крейсерской" скорости хватает бензогенератора, при разгоне подключается конденсатор.
В целом реально, только русские технологии у нас обычно всё приводят на уровень кувалды.
А мощность - нормальная, если двигатель может работать длительное время на предельной мощности.
В обычном автомобиле двигатель рассчитан на кратковременный режим максимальной мощности, а после разгона работает на 1/3 - 1/2 мощности
Наверное, последовательное включение.
А совместить с аккумулятором давно напрашивалось.
Еще бы раскатывать на солнышке для подзарядки :)