Иванов: Строить на наших верфях экономически невыгодно
Стоимость строительства гражданских судов в России почти на четверть выше, чем за рубежом, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании морской коллегии.
По словам вице-премьера, «в настоящее время сохраняются некоторые нормативно-правовые коллизии, которые не позволяют создать для отечественных судостроителей финансово-экономические условия, сопоставимые с теми, которые существуют за рубежом».
«Прежде всего, это касается таможенных и налоговых тарифов», - подчеркнул Иванов, добавив, что «в итоге стоимость строительства гражданских судов в России почти на четверть выше, чем за рубежом, то есть строить на наших верфях неэффективно». Зампред правительства отметил, что состояние основных фондов, особенно их активной части, «все еще не соответствует требованиям по производительности, энерго- и ресурсосбережению, надежности, способности функционировать в современной информационной среде».
«Сейчас мы реально ощущаем, как падает конкурентоспособность российского кораблестроения на мировых рынках, существенно отстает общий уровень технологий и организации работ по сравнению с передовыми зарубежными предприятиями, особенно на Дальнем Востоке»,- констатировал Иванов.
Вице-премьер подчеркнул, что некоторые российские предприятия «сумели найти себя в новых реалиях». В качестве примера он привел танкер «Кирилл Лавров», который был построен на российском предприятии «Адмиралтейские верфи» и спущен на воду в минувшую пятницу, сообщает ИТАР-ТАСС.
Комментарии
Балтийский завод, что в Питере, например, ухитряется накладные расходы довести до 300%.
При очередной смене "хозяев", продали "Корпус "М", где производилась механическая обработка отливок большого размера. Теперь, чтобы "довести до ума", отлитый на заводе судовой винт, придется везти его в Северодвинск, на "Звездочку" - ни фига себе, "транспортные расходы"!
В здания и сооружения. в том числе и единственный в России, 300-метровый стапель "А", деньги вкладывались, по принципу "латания дыр".
Ремонт внутризаводских дорог, например, проходил под "девизом": Тут ездят? - Уже нет. - Так нахрена ремонтировать? А тут ездят? - Ездят, мучаются, но ездят, больше негде. - Так нахрена ремонтировать, раз ездят?...
Хотели купить самый дешевый пластик, чтобы облицевать "съеденные грибком" стены цеха. По городу "красная цена" была 90 руб/м2. На складе завода лежал такой же, но снабжение его закупило по 220, "для производства". Кончилось тем, что кое-как оштукатурили "своими силами" и покрасили ядовито-желтой краской (которой газовые трубы красят, если кто "в теме"). Через год вся эта "мазня" пошла трещать...
Слышал тут краем уха, как заказ для Индии на БЗ выполняли...
Накладные высокие еще из-за того что ничего неделают Сделпали катер и нап него списали затраты всего завода за год , получился по цене авианосец. Это наблюдается практически на всех бывших советских заводах, площади огромные порстаивают, платить надо, и почти ничего не производится, поэтому накладные огромные, у нас на опытном заводе 400%.
http ://lit.lib.ru/o/osxkin_i_w/ или или http://lit.lib.ru Оськин Игорь
С этим согласен,а на счет барахла нет.
Ощущаем мы, простые граждане, что такого вице-премьера надо...
У них очень "тяжелая" работа...