Взгляд на московские пробки из окна автомобиля

Пробки, пробки, бесконечные пробки на подъезде к Москве, в самой Москве и на выезде из Москвы. Во вторник 12 октября вся Москва стояла в одной сплошной пробке.

Пробки за 20 км до Москвы - сплошной поток автомобилей в начале дня на всех направлениях , ведущих в Москву. Откуда они берутся? Да , действительно, число автомобилей в Москве значительно выросло. Но всем стоило бы обратить внимание на то, что число автомобилей резко выросло не только за счёт москвичей, а пожалуй, в большей степени за счёт ежедневного притока автомашин иногородних, и в значительной степени жителей Московской области, которые ежедневно едут на работу в Москву, а затем обратно. Это связано с тем, что в Московской области очень трудно найти работу, поскольку экономика области разрушена . Так производство сельскохозяйственной продукции сократилось по сравнению с 1990 годом в 3-4 раза, многие сельскохозяйственные земли выведены из оборота и если ранее Московская область снабжала Москву сельскохозяйственной продукцией в достатке, то теперь такое снабжение резко снизилось.

Это в свою очередь привело к резкому увеличению безработицы в области и поиску работы жителями области в Москве. А отсюда поток машин из области в начале и конце рабочего дня, который дополняется потоком машин из других областей, везущих продукцию в Москву, взамен той, которую теперь Москва недополучает из Московской области. Оба эти потока суммируются и, можно с уверенностью сказать, что в такой ситуации Москву от пробок ничего не спасёт, ни кольца, ни радиусы, ни даже биссектрисы. И это одна из главных причин. Существует и много других помельче, но все они вместе серьёзно дополняют основную. Стоило бы обратить внимание и на то обстоятельство, что нынче вокруг метро, расположенных на окраинах Москвы, стихийно формируются дикие перехватывающие парковки, то есть все ближайшие улицы заставлены автомашинами из области. То есть водители бросают автомашины около метро и далее двигаются на общественном транспорте.

Разговоров о перехватывающих парковках было много, но дальше разговоров дело не сдвинулось. Почему? Причина одна -московские власти не смогли найти общего языка с руководством Московской области. А эти парковки наиболее целесообразно было бы расположить в области и подвести к ним из Москвы общественный транспорт. Однако власти области по каким то причинам категорически возражают против такого развития событий, несмотря на то что они являются главными виновниками такой ситуации.

Другой причиной явной для всех, это эффект , так называемого «бутылочного горлышка», когда в Москве дороги имеют по три четыре полосы в каждую сторону, а при въезде в область- две. Что часто усугубляется разными мелкими авариями, на разборку которых уходит по нескольку часов, поскольку сотрудников ГИБДД приходиться ждать очень долго. А это создает огромные пробки по 5-10 км. Автомашины в таких пробках движутся со скоростью часто в 5 км в час, что приводит к значительному перерасходу горючего, отравляет жизнь жителям близлежащих населенных пунктов, наносит серьёзный ущерб здоровью как водителей , так и жителей Москвы.

Другой причиной пробок является маниакальная страсть московских властей застроить каждый метр свободной площади в московских дворах, так называемой точечной застройкой - жилыми домами, торговыми центрами и народными гаражами. В результате этого происходит вытеснение автомашин москвичей со дворов на проезжую часть, что в свою очередь сужает её и создает многочисленные заторы. Особенно стало это заметно в последнее время , когда власти стали вытеснять автовладельцев из принадлежащих им гаражей. В результате все дороги в Москве по обе их стороны оказались заставлены автомашинами. Организация дорожного движения, в результате этого, серьезно нарушена, так в таких условиях скорость движения резко снизилась. Интересы бизнеса в этом случае оказались на первом месте в ущерб интересам москвичей. В осеннее - весенний период положение усугубляется тем., что по обе стороны дороги вырастают сугробы, проезжая часть еще более сужается и тогда дорожная ситуация становится просто катастрофической.

Это не говоря об обледенении дорог, увеличении числа аварий и неповоротливости ГИБДД. В таких случаях Москва становится одной сплошной пробкой. Таким образом, пробки в Москве стали проблемой из за нерешенности многих общих вопросов, имеющих важное значение не только для Москвы, но и для области. Отсюда следует главный вывод - невозможно решить проблему с пробками, как впрочем и другие проблемы Москвы и области , без единого плана их развития и функционирования как единого хозяйственного комплекса. Только в этом случае появится возможность расшить бесконечные автомобильные пробки и решить другие проблемы.