Украина и Беларусь подписали соглашение о транзите нефти
На модерации
Отложенный
Кабинет министров Украины и правительств Беларуси в лице первого вице-премьера Андрея Клюева и первого заместителя премьера Владимира Семашко подписали в понедельник в Киеве соглашение о мерах по развитию сотрудничества в транспортировке нефти по территории Украины в Беларусь, сообщила пресс-служба А.Клюева.
Как сообщалось ранее, в конце прошлой недели Киев и Минск заявили, что откладывают подписание межправсоглашения о сотрудничестве в сфере транспортировки нефти через территорию Украины в Беларусь в связи с необходимостью доработки проекта документа.
По данным пресс-службы Минтопэнерго Украины, Украина имеет технические возможности для приема нефти в своих черноморских портах, ее перевалки и дальнейшей транспортировки в Беларусь с использованием железнодорожного и трубопроводного транспорта в соответствии с предложенными белорусской стороной объемами: до 4 млн тонн нефти в период с 1 мая 2010 по апрель 2011 года, с последующим увеличением до 10 млн тонн нефти в год.
Минтопэнерго отмечало, что подписание соглашения будет способствовать реализации общих интересов двух государств по развитию сотрудничества в нефтяной отрасли.
\"Реализация соглашения будет способствовать эффективному использованию транспортной инфраструктуры Украины, позволит увеличить объемы транспортировки нефти по территории страны трубопроводным и железнодорожным транспортом, а также сохранить позиции Украины как ведущего транзитного государства\", - отмечала пресс-служба министерства.
Согласно договоренностям президентов Беларуси Александра Лукашенко и Венесуэлы Уго Чавеса, Минск планирует закупить у Каракаса 4 млн тонн нефти в 2010 году и 10 млн тонн - в 2011 году.
Покупаемая Беларусью венесуэльская нефть поступает танкерами в порт Одессы, а оттуда доставляется на Мозырский НПЗ по железной дороге транзитом через Украину. Нефть из Венесуэлы транзитом через Украину уже начала поступать на Мозырский НПЗ.
Persepolis
Комментарии
Когда в друзьях- соседях алчные и невежественные Чудаки, то и венесуэльскую нефть выгоднее переработать
Итого 160 000 тонн.
До заветных 10 000 000 тонн еще сколько осталось танкеров? - ответ 123 танкера )))
Это уже экономическая закономерность нежели чем политический каприз
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".Вот вам ответ на ваш вопрос чего добились российские руководители.Уго -Чавес не простак на холяву миллионы тон гонять.Он Лукашенко вообще ничего не дал на холяву,только переработать,а продаст сам в Европу.
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".Кому пришло.Это нефть Уго Чавеса который нанял Лукашенко для переработки и продажи его нефти и его нефтепродуктов за 25%.
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".
.Вот Уго молодец,дал не холяву,как Россия за "союз",а работу по перевозке,переработке его нефти и продаже его нефтепродуктов на европейском рынке за 25%,остальные его.
"Оказывается ни какую нефть он вообще не покупал в Венесуэле и не будет никто ему ее продавать" ((с) kovran)
с одной стороны, и
"или покупать в России по полной программе,уже шары в 6,3млн.тон не будет,или у Венесуэллы по европейской цене" ((с) kovran )
пугает.
Что в Украине рухнуло в 1998 году?
Вот рост ВВП в Украине по годам в отношении к предыдущему году:
1997 118,1
1998 112,1
1999 127,3
2000 123,1
2001 109,9
2002 105,1
2003 108
2004 115,1
2005 124,5
2006 114,8
Перечислите плиз...
Фамилию можете подставить любую. Например: абвгд, клмно, от этого совершенно ничего не изменится.
Хотел заняться убийствами и изнасилованиями. Но теперь понял - мне же помешает ДИКТАТОР == Система в лице УК. Долой диктатора, долой системы, да задравствует свобода.)))
P.S. Тогда наиболее недиктаторская страна - Сомали. Но, блин, уж лучше Я поживу в СИСТЕМЕ == ДИКТАТУРЕ.
P.P.S. И где же тогда не диктатура?
Есть особенности, но они больше касаются работы в портах.
Т.е. залил сухогруз нефтью, а еще лучше - сжиженным газом ))) и вези?
Для бензовоза и кузавного Камаза правила тоже одинаковы, но чет во втором бензин никто не возит. Однако.
Никто не возит в фуре насыпной груз (песок), например, или в цементовоз не затаришь ящики. Речь идет о правилах найма транспортных средств. А они практически одинаковы. И наем фуры и наем цистерны(изотермы, рефы, самосвала и пр. транспорта) регулируются ОДНИМИ и теми же правилами и принципами. Договор перевозки что для Газели, что для крупнотоннажного транспорта АБСОЛЮТНО одинаков.
Или Вы в магазине газводу покупаете по одним правилам, а печенье по другим?
Пусть Вы правы.
Я действительно с Морским транспортом дела не имел и не имею.
Займитесь бизнесом, можно не крупным, а можно и не заниматься.
Для эксперимента, не заплатите в Пенсионный фонд - 11 копеек.
Угадайте с одного раза.
Кого будут прессовать судебные приставы:
1. Вас?
2. Ребят, которые не заплатили 800 (восемьсот) миллионов рублей?
Если угадаете, сообщу фамилии этих парней.
На ближайших выборах (просто для эксперимента) попробуйте повесить плакатик с кандидатом не СИСТЕМЫ. Хотелось бы на Вас, потом полюбопытствовать.
А чтобы понять где не диктатура, посетите ЛЮБУЮ цивилизованную страну.
Бывшие республики Союза, не предлагать.
Успехов, дорогой товарищ!!!
Очертите Границы СИСТЕМЫ....
А то Я то повешу плакатик - а Вы потом скажете что Я не вышел за пределы СИСТЕМЫ.
Является ли опозиция встроенной в систему?
Бизнес?
А может вы считаете что каждый человек встроен в Систему....
и т.д.
Подчеркиваю, что конкретные фамилии и названия партий не принципиальны и никакого значения не имеют. Согласно закону о рекламе, агитационных материалов одного кандидата не должно превышать 30%. Кандидат СИСТЕМЫ вывесит 90% или 99%. Конечно же, он делает это не сам, он же не диктатор, а по просьбе любящих его трудящихся. Но вдруг, Вы решили, что Диктатуры нет и вывесите плакат "своего кандидата", ну понравился он Вам почему-то. Через 15-20 минут, Вам позвонят товарищи, очень любящие кандидата 99 и вежливо, попросят снять плакатик. Попробуйте им отказать. Что касается оппозиции, если мы говорим о цивилизованных странах, то без нее общество развиваться не может. Что касается стран с Диктатурой, то оппозиции в ней не может быть в принципе. Неужели, мозги людей более полувека поклонявшихся одному идолу, стали вдруг другими (оппозиционными)?
Ваши ведь не стали и там не дураки сидят.
Вместе конкретного ответа, отвечаете так, чтоб еще больше размыть понятие.
Наболтали кучу ереси одним словом .
Нет их и в Конституции РФ.
Если Вы считаете, что жизнь страны определяет человек с конкретной фамилией, а не ЗАКОН, то флаг Вам в руки!!
Во многих странах, граждане даже не знают, как зовут их президента, поскольку их жизнь не меняется. В стране Россия, с приходом новой Фамилии, лихорадит всю страну.
А Вы, укажите фамилию, приведите конкретные факты...., детский лепет.
Отойдите от телевизора, а можете и не отходить. Ведь очередного президента, вы будете выбирать по телевизору.
P.S. У Вас явная мания.
P.S. У Вас, явная идеализация РФ.
Когда в вам придет Москва с гебистами, молится будите на Лукашенко.
А вот зомбификацию РБ Я чувствую на собственной шкуре.
P.S. Скоро уже сайты блокировать начнут....
Говорим на разных языках.
Резюме: кушать предпочитаю продукцию из Беларуси. Дороги, переработка энергоресурсов, сахарное производство, возрождение изделий из льна и т.д.тоже у вас. Здесь, все это на нуле.
Что касается сайтов и других средств массовой информации, то в россии их не блокируют, а просто закрывают. Журналистов расстреливают. Зайди на сайт НОВАЯ ГАЗЕТА и получишь реальную картинку, счастливой жизни в россии.
Меня волнует МОЯ страна. И если, к примеру, Негры в Африке живут еще хуже нас - то для Меня эт не утешение.
Вы, по моему, Лукашист. Сильна видимо Луки пропаганда, далеко дотягивается....
P.S. У Вас все это есть, просто Ваш ящик не кричит об этом на каждом шагу...
Тема закрыта.
«По подсчетам некоторых независимых фин. аналитиков (см., например, http://rusanalit.livejournal.com), в 2008 году Газпром, заплатив в бюджет налогов 686 млрд руб., получил обратно в виде льгот, компенсаций и прочих послаблений 650 млрд руб. То есть наша самая богатая компания, наша «поилица и кормилица» раскошелилась в самом успешном для себя году всего лишь на 38 млрд рублей, или приблизительно на 0,6% федерального бюджета… Подозреваю, что в кризисном году она уже фактически дотировалась из госбюджета».
Как вы понимаете, эти 0,6% (а в последующие годы - и того меньше) не скажутся сколько-нибудь значительно на русском народе.
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".Беларусь хрен от ушей получила,это не" братские",а Уго заставил переработать и продать его нефтепродукты за 25%,а Лука что плел .
Первый раз - народ в большинстве не одобрил попытку кремля наклонить Луку. Второй раз, когда эта попытка не удалась.
Но я бы сказал, что с носом не Россия, а кремлядь.
Разговаривают два психиатра:
- Представляешь, нашел простой и показательный тест на крайнюю степень
идиотии.
- Какой же?
- Спрашиваю пациентов, верите ли вы, что Газпром - это национальное
достояние. Ты не поверишь, что ни идиот, то верит в это.
"содержать Украину" - это вообще шедевр, хотя, если вспомнить выбранный в своё время Донецкий уголь не столь глубокого залегания и нещадно выкачанный из украинских месторождений природный газ, то, по совести, могли бы и посодержать какое-то время, на том свете зачлось бы. Но нам этого не надо, сами прокормимся, без неблагодарных родственничков.
Кстати, Вы не смогли ответить на моё замечание о взаимоисключающих заявлениях в ваших постах по поводу покупки/непокупки Беларусью венесуэльской нефти.
Мужчина, мне с Вами стало совсем не интересно. Прощайте.
http://newsland.ru
Ничего личного - бизнес есть бизнес.
Лучше продать эти 10 млн тонн в Европу или Азию и получить эуспортную пошлину в бюджет.
Чем продать эти 10 млн тонн Луке и получить "отповедь империалистам".
Во-вторых в бюджет пошлинами получите 0 если продадите в ряд стран среди которых Китай, куда скорее всего и перенаправят ту самую появившуюся нефть.
Во вторых появивщаяся нефть уйдет на НПЗ всяких Лукойлов в Европе.
В третьих освобождена от уплаты пошлины только нефть добываемая из новых восточносибирских скважин.
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".
Вот сейчас нашел в иностранных переводах,а Лукашенко лапшу народу вешает.
Сегодня в бизнесе основная проблема - реализация, а не производство.
Мы с вами ,как и большинство простого народа,вновь остались при своих.С чем вас и поздравляю!
Насчет тонкостей переработки - Я не вкурсе. Но во всем Ex восточном блоке НПЗ стругались под Русскую нефть. А в последние годы наколько я знаю тот же Лукойл весьма прикупился НПЗшками в Чехии, Словакии, Венгрии. Так что где переработать - Русские надут.
А сбыт... Сбыт и так находился в руках Русских. Наши НПЗ по большей части перерабатывали нефть на давальческих условиях. Так что и со сбытом проблемы у них возникнут вряд-ли.
P.S. Энергоресурсы всегда в спросе.
P.S. заметка по поводу Российско-Грузинской войны 2008 года. В Китае есть огромная провинция под названием Тибет. Там живут далеко не китайцы, а отдельный народ, который давным давно хочет отделится от Китая и жить самостоятельно, причем постоянно возникают конфликты местного масштаба. Вопрос. Почему Россия не помогает Тибету освободится от китайского влияния? Почему Россия помогла осетии, но не помогла тибету? Может потому как \"имперская сфера влияния\" не дошла до тибета? Или может потому что тибет хочет независимости а не вступления в состав россии? Почему Великая Россия не хочет помоч узурпированному народу Тибета?
Если нет. То почему же вас волнует его прибыль? А вот наполняемость бюджета - это важно. И именно для этого пошлина и вводится.
Грузия говорит: напали на суверенную территорию Грузии
А беларусы к этой дате уже знали, что наш стратегический союзник уже начал и газовые, и нефтяные войны и понимал что скоро все закончится обоюдными плевками. И тут стоял выбор, либо признать, либо поступить как все остальные. Если бы признали, что бы получили? Ничего, газ как и сейчас, нефть как и сейчас, со стороны США и Европы еще большие санкции. Не признали, что получили? Потепление с Европой и Штатами, снятие некоторых ограничений, в том числе и на торговлю, потому как понимали что Россия в случае чего могла бы начать какую нибудь молочную войну, да и нужно было диверсифицировать рынки сбыта.
Если бы "ультиматум" России (по поводу признания) никак бы не отразился на Беларуси (торговоэкономические санкции со стороны 3их стран) и если бы к этой дате небыло уже зачатков газово-нефтяных войн со стороны России (которые подтолкнули беларусов на диверсификацию рынков сбыта и поиск новых партнеров), то беларусы давно бы уже признали независимость непризнанных республик. Однако к тому времени во главе России уже стояла верхушка, которая всем своим видом и действиями показывала - "союзного государства не будет, либо входите в состав России, либо идите на..й".
Схема увода бабок проста опробована, проверена Березовским еще на Аэрофлоте.Открывается филиал фирмы за рубежом,опосля все издержки оплачиваются на российской территории, а прибыль остается за рубежом.А потом из - за рубежа из собственной(но уже не принадлежащей россискому Аэрофлоту) прибыли идет кредитование того же Аэрофлота, с выплатой соответствующей маржи.Система ниппель...Работает и сейчас как часы!
Но даже он не объясняет Вашу заботу о прибылях нефтяных олигархов в связи с закрытием нефтяного оффшора.
По расчетам венесуэльская нефть будет дешевле российской на пару баксов или даже центов, но тут дело принципа.
И ещё \"умник\" не забудь:
1. Фрахт танкера считают не по дням, а по километрам и количеству груза. Ведь ТАНКЕРЫ РАЗНОЙ ВМЕСТИМОСТИ! Соответственно стоимость для каждого танкера рассчитывается отдельно. Так что ты туфту гонишь.
2. Не забывай, что кроме перемещения грузов есть позиция \"загрузка/разгрузка\", которая минимум 2 раза присутствует на этом маршруте.
3. Гнать сырую нефть на такие расстояния по ж/д тоже не выгодно. Лучше бы Лукашенко с Польшей бы договорился или с Литвой, путь в 100 раз короче получается.
4. Украина тоже возьмёт плату за транзит (пошлину).
5. Белорусские заводы рассчитаны именно на российскую нефть. Перенастройка и переоборудование перегонного завода тоже не бесплатно обходиться.
Исходя из этого нефть в Белоруссии будет стоить уже по 100 баксов, вместо 65 (или даже 50) у России.
Относительно ИДИОТОВ посмотрите в зеркало,
может вам и полегчает.
2. То ли зеркало у меня не такое как у вас, толь дело в чём-то другом, но я там (в отличии от вас) ИДИОТОВ не наблюдаю.
3. Ни по одному пункту возражения не последовало, было только хамство с вашей стороны, из чего я заключаю, что это ваш последний аргумент в споре.
"ИДИОТЫ НАВЕРНОЕ!",
вот тогда с вами никто и не станет общаться.
"Пусть я с голой ж0п0й сидеть буду, но у России нефть не куплю".
2. В подтверждение этого даже тот факт, что вы меня ПОЧЕМУ-ТО барышней обозвали.
3. А аргументов у вас всё равно НЕТ!
Представьте, вы приходите на рынок, где цена на допустим помидоры 100 р. Кто по 95, кто по 105 продаёт, но рыночная допустим 100. А потом приходит покупатель и говорит:
- "Продай мне по 50!"
Продавец отказывается, тогда разве покупатель имеет право назвать его ШАНТАЖИСТОМ? Не хочешь не покупай, едь на юг, где эти помидоры по 30р. И заплати за билет 5000 при этом. ОЧЕНЬ ВЫГОДНО :)
Косвенное подтверждение того, что до Лукашенко всё таки дошло, в какую задницу он залез с противостоянием с Россией - подписание и РАТИФИКАЦИЯ Белоруссией Таможенного союза. А за те фортеля, которые Белоруссия (казалось бы главный союзник России) выкидывала во внешней политике (шантаж России с признанием Ю. Осетии и Абхазии, придоставление убежища америкосовскому ставленнику в Киргизии, Бакиеву), то за такое вообще-то она очень легко отделалась.
2. Если союзник, то почему не поддерживает Россию? И вообще, как признание независимости Абхазии и Ю. Осетии влияет на независимость Белоруссии? Есть прецеденты? Кто из признавших эти республика потерял независимость?
3. А может потерей независимости может обернуться прекращение тайного финансирование Лукашенко из США? Тогда шаги по защите ставленника США, Бакиева, непризнание Ю. Осетии с Абхазией и другие палки в колёса, приобретают вполне отчётливый смысл.
1. Более короткий путь к потребителю.
2. нет платы за транзит по многим странам восточной Европы.
3. Увеличение надёжности поставок.
4. Нет зависимости от местных царьков, желающих получить дополнительную прибыль за транзит российского газа.
5. Нет воровства газа по длине трубопровода.
6. нет терактов по взрыву трубопровода.
Мало доводов?
И интересно, как укрывательство Бакиева может помочь Лукашенко удержаться у власти? Бредим?
И пока у России есть ЯО, Китай отдыхает.
То бишь его проблемы.
Вам хоть объяснить всю нелепость Ваших "доводов", или уже сами поняли, какую ахинею написали?
2. Европа, которая сама вложилась в построение С. Потока не будет его гробить. Тем более, что первая ветка уже полностью проложена.
3. Это не месть, а экономия на транзите и приобретение независимости от малых шавак.
Что касается отсутствия аргументов, то ведь я сказал уже: не понимаете чего - спросите. Вам ответят. Только вежливо надо спрашивать. Ваш же комментарий придётся поставить на удаление - учитесь сдерживать свою злобу, не хамить.
Кстати, Вам уже сказали про "шестой пункт" а Вы что-то невнятное промычали в ответ. А ведь все Ваши шесть пунктов - это сущие анекдоты.
Во вторых - быда надежда что Россия завоет и даст копеечную нефть, лишь бы из-за океана не везли.
Россия - не дала. Вообще даже не отреагировала. Лука даж письмо в КПРФ с жалобой написал.
А электорату уже порассказали про "Санта-Барбару". Если проект свернуть - народ не поймет. Поэтому закупают нефть помалу, а пиарят это покрупному. Но если раньше это пиарилось для Кремляди, то теперя до Беларуському лехторату.
Просто НИКТО не знает вообще за сколько нефть Чавес батьке продает.
В России несколько десятков компаний нефть продают. У кого хочешь - у того и закупаешь.
Не хочешь покупать у Русских - спотовые рынки. Там уж 100% никакого шантажа.
Газ из СЕГ уже закантрактован на 10 лет вперед.
Существуют EON RURGAS TOTAL и т.д.
И эти компании имеют в газопроводе долю 50% - так что по вашей аналогии будут брать газ, никуда не денуться, потоки то должны окупаться )))
Уже построенные подвержены политическим рискам и шантажу со стороны транизитеров. Транзитеры не воспринимат нтранзит как only bisnes, постоянно стремясь сделать Европу-Россию заложниками своих амбиций.
А у нас рынок закрытый. Батька может хоть в 2 раза цены поднять - и все равно будут брать.
Помню был период. Когда Литовцы в Калиниград баки наполнять ездили. Туда с пустым баком, обратно - с полным. Теперя Гомель будет в Рашку на АЗС ездить )))
- Почему ни ЕС ни Россия не смогут поставить батьку на колени?
- Ну для начла они заколебуться поднимать его из лежачего положения.....
Поправка - фрахт стоит 60 - 80тыс$ в сутки. Так что Я не знаю откуда вы взяли цифру 16тыс. Посчитаю всреднем 70тыс$.
22 дня дорги туда и 22 дня - обратно(его уже нужно обратно везти порожняком) + по 2 дня на загрузку и выгрузку.
1) 46$ за тонну - стоимость фрахта.
Стоимость заливки и извлечения тонны нефти из танкера - по 3-6$.
2) 6 - 12$ за тонну - услуги терминалов
3) 22.5$ - транспорт по Украине(Ваша цифра).
Итого - расходы на тонну - около 80$. )))))))))
Но дело даже не в 80$ затрат. А в том, что сколько ходок нужно сделать для выполнения нормы - 10 000 000 тонн.
Ответ: 125.
Притом что однин танкер может сделать в год 7 ходок.
Ответ: необходимо круглогодично использовать 18 танкеров текущего класса.
1. Есть и так и так. Различные предложения существуют.
2. Верно.
3. ХЗ
4. Транзитный товар пошлиной облагает только Лукашенко )))). Но тем не менее транзит по железке влетит в копеечку. )))
5. Верно.
Лука без капризов теперя покупает.
Россия без капризов - продает.
Стоимость прокачки нефти и газа в Западной Европе достаточно высока. По нефти у меня нет цифр (лень лазать по Интернету), а по газу в среднем $7,04 за 1000 м3 на 100 км, доходя в некоторых странах до $11-13.
\"Газпром\" в обмен на снижение ставок по транзиту, продаёт нефть и газ по более низким ценам. Так например, Болгария установила у себя тариф за прокачку газа в 2005 году $1,67, но газ для неё стоил не $257, а $83. Аналогично \"Газпром\" договаривался с Польшей, Украиной и Белоруссией. Так перед газовой войной у Белоруссии была самая низкая стоимость прокачки газа по своей территории - $1,45. После газовой войны Лукашенко настоял на повышении стоимости прокачки до $1,88. Но и эта цифра гораздо ниже среднеевропейской.
Аналогично обстоят дела и с ценами на нефть - они увязываются с тарифом за прокачку нефти по территории этих стран. Так что рыночные отношения здесь не при чём.
Батько конечно самодур. Но не до такой же степени.
P.S. Хотя закупили то в Венесуэлле каплю в море(160 000 из 20 000 000)
Но хорошо бы знать значение этого "гораздо" в валютном или % эквиваленте. Во первых.
Во вторых добыть нефть можно и в России, но если решишь ее вывезти из России - заплатишь пошлину... Или Чавес Луку от всех платежей освободил?
И тогда была федерация, а не союз государств. Эт ныне СНГ.
Короче, если государства СОЮЗНИКИ, так и надо вести себя как СОЮЗНИКИ. Лукашенко же ведёт себя как проститутка. От сюда и отношение к нему и к вашему государству такое. "Платишь деньги и бери!"
2. Что-то имперская политика США её не мешает заводить друзей, особенно с помощью подкупа правительств, а если это невозможно, то просто при помощи прямого военного вторжения и оккупации неугодной ей страны, особенно если там можно нефть на халяву тырить.
+100 Вам.
Отлично сказано ! Ваши слова - стальной аргумент для бывших юристов-ныне тандемщиков при их очередной попытке напомнить про \"непризнание\"
2. о да, но содержание подводного потока обойдется уж точно не дешевле чем транзит по территории РБ
3. надежность поставок можно достичь политическими путями, при чем по сути бесплатными
4. а это не тоже самое что 3 и 2 пункты? А Газпром понимаешь ли хочет при этом командовать местными президентами и странами, шантажируя их ценой на газ.
5. ага, и будет потом мировой скандал, когда трубопровод прорвется под водой, и огромные иски предъявят.
6. ого, а я думал терракты сама РФ делает, как в случае с Литвой. Да и вообще как то на шантажиста смахивает со своим вентилем.
А про этот фарс про "Санта-Барбару" можно подумать, что в России считать не умеют. Они там быстро поняли, что Белоруссия так на этой заокеанской нефти долго не протянет.
2. Если РФ союзник РБ какого хрена не советуется или хотя бы не оповещает о своих танцульках на стороне?
У вас какой то юношеский максимализм.
Про какие аргументы спрашиваете, уважаемый? Вам уже привели один аргумент ("шестой пункт") - в ответ тишина. Повторяю: каждый пункт из Вашего "списка обоснования" легко опровергнуть, но если Вы хотите получить эти опровержения, то, во-первых, попросите об этом, а, во-вторых, возразите что-нибудь по уже озвученному аргументу (а лучше - признайте свой ляп).
2. Для Болгарии газ не 83. Таких цен ДАВНО уже нет. Не фантазируй. Отношения между Болгарией и Россией ДАВНО только рыночные. Единственное что может быть, так это ВЗАИМОЗАЧЁТ (чтобы деньги по кругу не гонять) и не более того. Болгария платит за газ рыночную цену 300, за вычетом транзита. Цифра всё время меняется, учитывая сколько газа прокачано.
3. Лукашенко ДЛЯ НУЖД Белоруссии получал и получает газ и нефть ПО САМОЙ НИЗКОЙ ЦЕНЕ в Европе. О чём разговор. Есть договор, по которому предусмотрен постепенный выход на рыночные цены, как в покупке газа и нефти, так и в транзите. Россия следует договору.
4. Рыночные отношения ВСЮДУ причём. Даже С. Поток, в обход восточной Европы, сделан для того, чтобы России не надо было платить за транзит по Восточной Европе и не зависеть от капризов Украины или Белоруссии. Лукашенко понимает, что после пуска С. Потока белорусская транзитная труба больше не будет приносить ему халявного бабла.
5. Янукович понимает, что после пуска Ю. Потока, такая же судьба ожидает и Украинскую ГТС. Поэтому и делает всё возможное, чтобы Россия отказалась от этого проекта.
Поток то вы построите, но вот кто будет покупать ваш газ по такой цене (а он несомненно будет более дорогим, чем если бы он транспортировался через Украину), если потребность в вашем газе у европейцев снизится (кому нужен безумно дорогой если есть свой и более дешевый).
Прочее - демагогия.
Гос-во без направляющей силы - не гос-во.
А еслиб у бабушки был нужный орган - она была бы дедушкой.
Потому как предприятие в Смоленске открыть куда проще чем в Гомеле.
И добрый дядя не станет приходить и смотреть, а усе ли оборудование у тебя Смолянское.
А если предприятие станет высоколиквидным, то не придет человек и не прикажет "добровольно" взять на себя колхоз али еще какой "ликвидный" актив.
Классная шутка )))
Завершена регистрация СП, где 25 процентов доли в уставном фонде принадлежит Белоруссии, 75 процентов — Венесуэле. "Поставки нефтепродуктов предприятие начнет осуществлять в ближайшее время", — отметили в БНК.
Венесуэльская нефть поставляется в Белоруссию в режиме таможенной территории, то есть 100 процентов нефтепродуктов, выработанных из этой нефти, экспортируются. Нефтепродукты, полученные в результате переработки первой партии венесуэльской нефти на Мозырском НПЗ, реализованы преимущественно на Украину через дочернюю компанию "БНК-Украина".
А все "скандалы" связаны только с обрубанием возможности реэкспорта.
До сих пор на рынке для Беларуси был один продавец - Россия, который хотел - казнил, хотел - миловал. И цену устанавливал не из условий местного рынка, а из цен, которые есть на рынках в других городах. Вот беларусы и заманили на свой базарчик еще одного продавца. Теперь первому придется позадуматься, а не поймет логики рыночных отношений, то придет и третий продавец и четвертый и т.д.
А торге участвуют две стороны - продавец и покупатель. До сих пор покупателя продавец ни о чем не спрашивал, а только ставил перед фактом.
А что такое "рыночная цена на газ"?
2. При перевозке большого количества грузов на жд существуют скидки. Есть такое понятие - везти маршрутом (т.е. более 50 цистерн одновременно) - за это дополнительная скидка.
И при этом считает их стратегическими партнерами? При чем тут шантаж со стороны РБ? Это РФ шантажирует РБ.
Вот я занимаюсь транспортом, а Вы торговлей. Покупаете в городе А, продаете в городе Б. Мне абсолютно все равно, почем Вы купили, и почем продали - я имею с перевозки. Так и РБ - торговые риски для нее по боку - они зарабатывают на переработке.
так, что не копипастите "бородатые баяны".
Белорусь - яркий пример.
И пока РФ будет действовать подобным образом о долговременных союзниках или даже друзьях РФ придется забыть.
Не нужно ни для кого быть благодетелем просто не мешайте другим жить как они хотят, надо быть попроще и к вам потянуться.
А,что до "Русь ни у кого ничего за даром не берет" - не забывайте с кем общаетесь.
Если забыли - посмотрите какрту местонахождения восточнославянских племенных союзов и сравните с нынешней (не нужно узурпировать слово Русь).
Вы общаетесь с потомками восточнославянских племен образовавших само Русское государство.
Заодно прочтите в оригинале "Слово о полку Игореве" в старорусской транскрипции и сравните с Украинским, Белорусским и Русским языками - вам многое станет понятно.
В 1999 году стоимость проекта оценивалась от 3,5 до 5 миллиардов долларов США [45], в 2009 году общая сумма инвестиций составляла уже 7,4 миллиарда евро [26], причем 30 процентов из этой суммы собирались выделить сами акционеры, а остальные деньги планировалось получить в виде долгосрочных кредитов [17]. В 2010 году стоимость газопровода возросла до 8,8 миллиарда евро [4]. - http://lenta.ru - Początkowo zapowiadano, że koszt przedsięwzięcia wyniesie około 4 mld euro, lecz z biegiem czasu zwiększył się do 7,4 mld euro. - http://weglowodory.pl
2. Добыча СЛАНЦЕВОГО газа н порядок сложнее, а соответственно ГОРАЗДО дороже, чем по обычной системе. Так что УСПЕХОВ!
3. Украина оказывается мировой производитель газа? А я не знал.
На Евреев всегда модно все списать )))
Если мне не изменяет память:
В 1999 планировалась лишь одна ветка мощностью 27 млрд кубов.
С 2007(2008) проект уже включает в себя 2 ветки по 27. Думаю что добавление второй ветки и внесло решающий вклад в увеличение сметы.
P.S. Врочем даже из 3.5(min)->8.8(max) никак не выходит в 4х раза, даже в 3х не выходит. ))))
2. Нет доказательств ни для того ни для обратного утверждений
3. Нельзя. Проверено эмпирически. Транзит всегда становился заложникам в переговорах о преференциях и уступках.
4. Не нравиться цена - не заключай контракт - не покупай. Welcome to Спотовый рынок газа.
5. Даж если газопровод порвется, то Газ воду не загрязнит. Свойства газа. ))))
6. Ну дак радоваться надо. Поводов для шантажа больше не будет.
Но ониж не скатываются до такого бреда!
Или Вам их голос свыше нашептал?
Вы же привели цифры - приведите и расчеты.
А иначе циферки Ваши выглядят гаданием на кофейной гуще.
\"И откуда у них нефть?\" - из скважины.
\"Я знаю, что в Кремле живут еврейские\" - в Кремле вообще никто не живет. Там ток работают.
P.S. Спорить с антисемитом не собираюсь. Поищите собеседника в другом месте.
Так что вам и хазару по - 1000.
Вообще, Норвегия и Россия продают по 300 и у них покупают, а Катар по 150 и у него не берут! Во дурни какие в Европе живут!!!
2. Добыча сланцевого газа дорога. НО ЦЕНА РОССИЙСКОГО ГАЗА УЖЕ СРАВНЯЛАСЬ СО СТОИМОСТЬЮ ДОБЫЧИ СЛАНЦЕВОГО.
3. Украина не мировой производитель - я привел пример того, что потребность в Российском газе даже по нынешней цене снизится, а цена на южно-потоковский газ будет еще выше.
Кроме того кроме украинских залежей сланцев есть еще и польские(самые крупные в Европе), и поляки уже начали строительство завода по переработке сланцев.
НО если вы со мной не согласны - ваше дело. Поживем - увидим.
Что значит МЕСТНАЯ цена? Когда Белоруссия вошла в состав России? Я что-то пропустил этот момент. :)))
Белоруссия - независимое государство, точно такое же, как и её соседи (Латвия, Литва, Польша), и если исходить из того, что цена на газ для этих стран 300, то соответственна это и есть цена МЕСТНОГО рынка.
И последнее - не нравится НЕ ПОКУПАЙ, завози цистернами сжиженный газ из Катара, который обойдётся минимум в 2 раза дороже российского, и радуйся.
1. Перед тем как положить трубу, сканерами обследовать дно ничего не стоит! Нашёл препятствие - дай немного в сторону ( 2-3 метра не повлияют на прокладку трубы).
2. "Катастрофа будет как в Мексиканском заливе." - Это вообще бредите! Это ГАЗ а не нефть. Единственные последствия для природы в месте разрыва трубы - ВЗБАЛАМУЧЕННОЕ ДНО и пузыри газа, БЕЗВРЕДНОГО для природы. И трубу перекрыть - дело 10 секунд (нажатие одной кнопки на пульте).
Напукал не может послать НИЧЕГО - мифический, мертворождённый проект.
И все ваши остальные выводы столь же обоснованы и столь же умны, как и предположение о том, что газ из трубы может катастрофически (как в США) повлиять на экологию.
Шантаж - это когда всем продаешь по 200, а с кого-то одного требуешь 300.
А когда всем продаешь по 200 и тредуешь с еще одного либо платить 200 либо покупать в другом месте - по мне дак это не шантаж.
А заодно и готовит соседей к рыночным ценам за товар(газ).
Круто! Не удивительно что Украину никто всерьез не воспринимает, учитывая что переговоры по добыче из нее газа ведут Французы и Немцами без Украины ))))
"А он несомненно будет более дорогим, чем если бы он транспортировался через Украину"
Не вижу причин которые помешают Газпрому назначить равные цены.
К чему приводит несоблюдение контрактов - см. РосУкрЭнерго.
P.S. h ttp://from-ua.com/eco/a1e6ff0aa3fc7.html
Продавец выставляет товар и ценник на него.
Покупатель или берет товар по данной цене или идет дальше.
В 2004 , когда весь Киев был увешан оранжевой символикой, я ходил не таясь с бело-голубым шарфом.
Я участвовал в акциях протеста против оранжевых и на Ж/Д вокзале, и возле "Зоряного", и возле центр изберкома.
Так. что задницей скорее думаете вы раз поверили вашим масмедиа и находились в плену стереотипов, что Украина разделена по цветам и что кроме восточных регионов на всей остальной территории Украины народ поддержал оранжевых. В 2004 году все таки большинство проголосовало за Януковича. И не наша вина, что он не стал бороться за президентское кресло на улицах. Возможно он как раз поступил мудро сдержав свои амбиции, что бы не допустить крови.
Вы же в России всего этого так и не заметили, раз увидев, что я живу в Киеве посчитали меня оранжевым.
Кстати вопрос "на засыпку"? - если бы подобная ситуация случилась в РФ вы бы смогли избежать кровопролития? Я думаю нет. А вы как думаете?
Или вы перепутали РФ с США. Тогда фраза 100% правдивой становится.
2. Скидка есть, но она не критична.
Только причем тут экономика, я не понял.
И кто маньяк - украинцы?
Если угодно, могу и я сформулировать "замечание" на сей счёт:
Каким образом трубопровод, расположенный на "ничейной" территории (на дне моря), будет в большей степени защищён от терактов, чем та же труба, "лежащая" на территории европейского государства (Беларуси, Польши и т.д.)?
Разумеется, толща воды, скрывающая трубу, определённые трудности для потенциальных террористов создаёт, но в целом ситуация с "терророуязвимостью" выглядит совсем наоборот, не находите?
Сейчас сам руководитель транспортно-экспедиционной фирмы.
2. Километраж как раз и не главное. Если Вам по пути следования попадется пролив или канал (а это почти всегда), то километраж погоду не сделает, т.к. будете стоять в очереди на проход и тратить время. Так что при определении фрахта исходят из времени. Например, если Вы идете из Ростова в Стамбул, то это один расчет, если Вы идете в Измир, то прибаляете 2 дня пути и в соответствии с этим выставляете фрахт.
3. Ни в одном чартере (договоре перевозки), ни в одном коносаменте не встречал пункта об ответственности судовладельца за сроки доставки. Если такое и бывает, то только в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях. Как правило ВСЕГДА судовладелец отвертится, сославшись на форс-мажор или обеспечение безопасности груза.
" Ни в одном чартере (договоре перевозки), ни в одном коносаменте не встречал пункта об ответственности судовладельца за сроки доставки. Если такое и бывает, то только в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях. Как правило ВСЕГДА судовладелец отвертится, сославшись на форс-мажор или обеспечение безопасности груза." ХРЕНОВЫЙ вы работник очевидно были. Перевозчик ВСЕГДА И ВЕЗДЕ ответственен за срок поставки товара, иначе груз можно было бы и годами ждать и не дождаться, а на все претензии заказчика отвечать что груз в пути. Есть контракт на поставку груза, есть независимый регистратор погоды в точке движения судна, и если небыло штормов, неожиданного взрыва шлюзов в проливе и захвата пиратами судна, других форс-мажоров для оправдания задержки доставки груза нет! Перевозчик обязан будет заплатить неустойку, а не заказчик доплачивать за непредвиденно ...
2. Увеличение цены (не в 4 а в 2 раза) объясняется тем, что больше денег пустили на экологию.
3. Слушать то, что говорят поляки об этом проекте, всё равно, что слушать мнение мусульманина о буддисте. Будь буддист святее Папы Римского, он всё равно будет ВРАГ.
Стоимость проекта выросла как раз из-за вложений в экологию и обследования дна, перед прокладкой трубы. Где лежит труба, там ДАЛЕКО нет никаких барж со снарядами. И им НЕ НАДО обследовать ВСЮ Балтику, а только место, где надо проложить трубу, ну и метров по 100 в направо и налево, для гарантии. Делается это элементарным сканером. типа металлоискателя.
Ну а ваше тупое сравнение с Мексиканским заливом .... Тяжело комментировать бредятину.
а РЕЭКСПОРТ = купить по дешевке продать подороже, ТО ЖЕ, ЧТО И КУПИЛ.
Или Казахстан, с его вхождением в таможенный союз?
А делают ли украинцы адекватные или неадекватные действия - это им решать. Вот почему то они у Вас не спрашивают, где и почем им товары покупать.
1. Не фрахтовщик, а фрахтователь.
2. перестаньте мне про маршрут говорить. Это тоже самое, что Волга впадает в Каспийское море. Никто не повезет груз в Данию из Пскова, например, через черноморские порты. Стараешься выбрать оптимальный маршрут. Но расчет, в рамках оптимального маршрута (специально для Вас добавляю), делается исходя из планируемого времени доставки. Пример. В Ростове -на Дону есть причалы, расположенные выше моста ( по течению) и ниже моста. Мост разводится 2 раза в сутки. На проход - очередь из судов. Если вы грузитесь ниже моста, то ставка на доллар_два/тонна ниже, чем с причала, который выше. Расстояние между причалами - не более 2 км. Это при том, что ходу от Стамбула до Ростова 4 дня и ставка в пределах 25 долларов/тонна. Т.е. эти последние 2 км стоят в десятки раз дороже, чем км в море.
3. Я могу Вам выслать на личку типовой Чартер и коносамент. Найдите пункт, по которому платится за опоздание. Таких пунктов нет. Есть заявление, что груз доставляется в разумные сроки. Что такое разумные сроки - не поясняется.
И Украинка до сих пор покупает газ у России, причём со скидкой в 100 баксов. То есть цена газа для Украины колеблется около 200, когда мировая цена составляет 300!
5. К форс-мажорам относятся не только погодные явления и пираты, но и решения гос.органов др. государств, забастовки в портах и еще куча обстоятельств.
6. По международным правилам, спасение груза, обеспечение безопасности судна и экипажа - в приоритете. самый простой пример - забарахлил двигатель. капитан обязан заняться его ремонтом в ущерб срокам доставки. И никто его не сможет привлечь к ответственности.
7. В скорости доставки в первую очередь заинтересован перевозчик, т.к. это его работа и прибыль. Если я возьму груз и буду его везти месяц, то свои деньги за перевозку получу только за месяц, а если я за это время обернусь раз пять, то и получу в пять раз больше.
А про уязвимость трубы на суше, где любой придурок с гранатомётом может её взорвать, или под водой, где её не то что взорвать на порядок сложнее, так и её не найти без специального оборудования, даже говорить смешно!
Повторю, поменяйте аватар на более соответствующий вашей мозговой деятельности. Покемон будет в самый раз.
2. А вы много на накладных видели, что не оплата накладной в срок влечёт за собой штрафные санкции. Но это так и есть. Так же есть СТАНДАРТНЫЙ ДОГОВОР между отправителем или получателем груза и транспортной фирмой, где прописаны ВСЕ ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ за задержку доставки грузов. В вашем чартере это не указывается. Это указывается в основном договоре. Там стоит какая сумма должна выплачиваться в качестве штрафа за каждый день (а в некоторых случаях даже час) задержки доставки груза. Представьте скоропортящийся груз или оборудования для предприятия, которое уже 2 недели как должно работать, а подобный вам "надёжный" перевозчик задержал доставку и ваши убытки из-за этого исчисляются уже миллионами. Если так, то перевозчик сразу же становится БАНКРОТОМ, так как будет обязан оплатить все ваши убытки!
И всего этого я заключаю, что вы работали в "Совфрахт" простым уборщиком!
В Совфрахте я работал (повторяю начальником отдела интермодальных перевозок) и до сих пор работаю по этой специальности, но как собственник компании в довесок.
Основным договором между судовладельцем и грузовладельцем является Чартер - других договорв не подписывается. Другие договора могут быть между экспедитором и грузовладельцем, но это не касается судовладельца.
Если груз в пути испортится, то это будет проблема перевозчика, согласен, но только в том случае, если в Чартере не выделены особые условия. Банкротства не будет, т.к. и транспортные средства и груза страхуются. И если произошла поломка или др. обстоятельства, то
1. При приемке груза должен присутствовать сюрвейер - без его акта никто вину перевозчика не докажет.
2. Если задержка произошла вследствие решения капитана, направленного на обеспечение безопасности груза и команды, то ни один арбитраж ни копейки штрафа не присудит.
3. У меня было несколько судов в Лондонском Королевском Арбитраже - пенса с нас не получили.
А Вы какое отношение к транспорту имеете?
P.S. А от гранатомёта избавьтесь как можно скорее - он Вам ни к чему, поверьте. Обменяйте его на самокат, что ли...
Но в 1999г рассчитывалась предполагаемая стоимость проекта Северо-Балтийского обвода мощностью 30 млрд кубов в тогдашних ценах
Реализация СЕГ началась все-таки в 2005 и проектная мощность составляла 2 векти по 27 = 55 млрд кубов.
Так что думаю не совсем корректно сравнивать данные сметы.....
А вторая тема, что даже построив эти потоки, от транзита через Беларусь и Украину Газпром и так не откажется, не сможет все по этим продуть. То зачем столько народных денежек тратить по-пусту. Т.е. чисто политическая подоплека к строительству, ну может еще распилили для себя.
Ну вы и талант!!! Интересно, а как это корабль может ходит с неисправным двигателем!? Естественно его чинить надо, ведь на вёслах они далеко не уйдут :) !
Что ж Вы, красатуля, в той ветке сдулись, а тут вдруг объявились? Зачесалось?
и ради Бога - не грузите меня своими улиточными проблемами (баллами какими-то, "хернёй" какой-то...).
А вообще-то - надо заранее предупреждать, что Вы жертва ЗНАКОМСТВА С ГРАНАТОМЁТОМ.
Если надумаете ещё раз обозначить своё здесь присутствие, то сделайте любезность - уточните, какое ранение от РПГ-7 получили - касательное или проникающее (то, что в голову - это и так понятно). Я думаю, людям будет интересно это узнать.
Голова дырявая,
Как дуршлаг прострелянный!
Речь, что пень - корявая.
Да и САМ - потерянный!
Удачи Вам!
Почему же тогда выгоднее строить свои газопроводы?
1. Повышение капитализации.
2. Доходы от транзита Россияне оставят себе, что выгоднее чем отдавать их Нафтогазу или Луке.
Почему выгоднее строить газопроводы без транзитеров?
1. Использование транзита для шантажа при выставлении газового ценника
2. Даже наличие собственности на газопрповод не ограждает от его перекрытия местным князьком(Лукашенко).
Вообщем говоря русским языком. При лежащей под ногами ЯЕ2 Лукашенко бы вообще приборзел.
- Беларусь и Украина договорились посторить связущий две державы газопровод. Осталось утрясти лишь последний вопрос.
- Какой?
- С какой же стороны Россия будет закачивать в него газ...
2. А напомните ка мне, как новый друг Лукашенко, Сракавили к власти пришёл? Или взять того-же ЗАКОННО избранного в 2004-ом году, Януковича? Разве не была такая же СИЛОВАЯ смена власти? Почему же вы тогда не возмущались? А только приветствовали это.
3. Да вспомните ту же Киргизию, как Бакиев пришёл к власти? Да точно также, СКИНУЛ при помощи денег из США, предыдущего президента, а выиграть на выборах после тюльпановой революции с баблом было делом техники. Не важно как голосуют - важно как и кто считает!
Что касается морских перевозок, то скорее всего у Вас ходят линейщики. Эти обязаны ходить по расписанию. У нас нет расписания и нет фиксированных портов и грузов.
Но, вообще, на морских перевозках, при грамотных юристах, всегда можно отбиться.
Мы загрузили судно стеклом на Азове. При проходе Азовского канала судно задело винтом за мель. Началась вибрация. пришлось идти в Керчь и вставать там на сухой док прямо с грузом. Все это заняло около двух недель. При разборе полетов, мы сумели доказать, что судно зимой, следуя в караване за ледоколом, было вынуждено совершить этот маневр, т.к. ему в борт летел другой пароход. Поэтому капитан предпринял маневр, преследующий цель спасти груз, судно и команду. В этом случае ответственность за повреждения - консолидированная. Это значит, что платят в равных долях судовладелец, фрахтователь и грузовладелец. Мы предложили грузовладельцу либо выставить штраф и оплатить 30 % расходов по ремонту, либо забыть про штраф. Он предпочел второе.
Боюсь, что в отличие от Вас хирург был прав.
Неужели Вы так одиноки? И кто это у Вас за месяц 600 "баллов" уволок?
Несчастный Вы...
"В этом случае ответственность за повреждения - консолидированная. Это значит, что платят в равных долях судовладелец, фрахтователь и грузовладелец." ЧУШЬ ПОЛНАЯ!!! Грузовладелец тут ПОСТРАДАВШЕЕ лицо (задержка груза, срыв контрактов) и ЕМУ выплачивается компенсация. И, что немаловажно, вы ОБЯЗАНЫ были найти тот "другой пароход", у него же есть название, он ведь не пиратский, и часть вины ОБЯЗАНЫ были повесить именно на него. А в вашем случае, как я понял, это был МИФИЧЕСКИЙ корабль. Вы попробуйте то же самое, при разборке авто аварии спеть. Если вы не указали на виновника (другую машину), ТО ЗА ВСЁ ОТВЕТИТЕ ВЫ! У машины есть номер (как и у корабля имя), и нельзя сказать, что КАКОЙ-ТО пароход, едва не столкнулся с вами. Или на рейде вы не успели имя корабля записать ? :) От страха там все описались и в туалет убежали, вот и не успели. :)
\"В этом случае ответственность за повреждения - консолидированная. Это значит, что платят в равных долях судовладелец, фрахтователь и грузовладелец.\" ЧУШЬ ПОЛНАЯ!!! Грузовладелец тут ПОСТРАДАВШЕЕ лицо (задержка груза, срыв контрактов) и ЕМУ выплачивается компенсация. И, что немаловажно, вы ОБЯЗАНЫ были найти или хотя бы УКАЗАТЬ тот \"другой пароход\", у него же есть название, он ведь не пиратский, и часть вины ОБЯЗАНЫ были повесить именно на него. А в вашем случае, как я понял, это был МИФИЧЕСКИЙ корабль. Вы попробуйте то же самое, при разборке авто аварии спеть. Если вы не указали на виновника (другую машину), ТО ЗА ВСЁ ОТВЕТИТЕ ВЫ! У машины есть номер (как и у корабля имя), и нельзя сказать, что КАКОЙ-ТО пароход, едва не столкнулся с вами. Или на рейде вы не успели имя корабля записать ? :) От страха там все описались и в туалет убежали, вот и не успели. :)
2. Ты, бедняга, даже не знаешь химическую формулу цианистого калия, а болтаешь про прокол :) Ну что поделаешь, НЕВЕЖЕСТВО ВЕЧНО И БЕЗГРАНИЧНО!
Так что несчастен ты, ведь истину говорят, что когда бог хочет наказать человека, то он отбирает разум. Очевидно он уже не один раз подверг тебя подобному наказанию.
Во-первых, мой мозг Вам никто не пересаживал (и даже часть его). Насколько я понимаю - обошлись соответствующим биоматериалом от собачки дворовой.
Во-вторых, операцию ту проводили вовсе не по суду - в порядке эксперимента научного.
Так что с мозгом у Вас всё в порядке - "гав-гав" сказать всегда сможете. А вот с нюхом учёные недоработали - оттого и вляпываетесь в истории всякие.
Ещё и химии меня учить принялся! Абалдеть!
Только прежде надо закончить предыдущий урок. И так, как же пишется ИМЕТЬ(?)В(?)ВИДУ?
С запятыми забавно вышло - жаль ума Вам не хватит свой ляп понять.
Тогда мелкие подробности.
Судно называлось "Рольф Бак" и принадлежало немецкому судовладельцу. Во время рейса находилось в тайм-чартере у фирмы "Рейнбоу" из Великобритании (Лондон). Разбором происшествия и принятием решения о диспаше (Вы в транспортной компании работаете - поинтересуйтесь у Ваших логистов что это такое) в Лондонском Королевском Арбитраже занимались юристы компании "Клайд и Ко", в частности Джон Уиттакер.
Все участники разборок - очень профессиональные люди с большим опытом работы. С российской стороны в деле участвовал только я и юристы одной московской компании, специализирующейся на морском праве.
Судно - виновник и не скрывалось, но доказать его вину невозможно, т.к. в результате маневров столкновения не произошло. Это так же как на пустой дороге Вас кто то подрежет, Вы улетите в кювет, а беспристрастных свидетелей нет.
Вообще, разговор бессмысленный. вы знаете тему морских перевозок из разговоров Ваших менеджеров, а я этим занимаюсь более 15 лет.
Вы, извините, не квалифицированный, упертый болтун. вы знаете предмет чисто теоретически, а пытаетесь учить людей, которые на этом собаку съели.
неужели Вы думаете, что лондонские юристы (тоже наверное лохи) не смогли бы зацепиться за что нибудь? НО ВЫ ТО ТОЧНО СМОГЛИ БЫ.
Я знаю одно. Либо вы ВРЁТЕ сознательно, либо глупы до ужаса. В любом случае спорить с вами бесполезно. Пока.
Осталось теперь батьке ввязатца в проект по Набукко, чтоб ещё и Газпром насладился в полной мере...
так что Лукашенко будет наверняка шантажировать перекрытием трубопровода.
он диктатор и распоряжается всем не смотря на хозяев и законы...
1. Не надо платить за транзит другим странам.
2. Транзит не перекроют по очередному бздыку местного царька.
Да и не достаточен ЯО и БТГ для удовлетворения всего объема потребностей Европы.
наши оппоненты всегда готовы Украину и Белорусь называть всякими гадостными словами, это жаль.
А вот я на прошлой неделе ехала по трассе Одесса-Киев,
так просто балдела от счастья.
Это даже словами не передать ту красоту,
тут и качество дороги, и изумительные поля подсолнечника,
кукурузы и многого другого.
И как тут не вспомнить приезд моего одноклассника из Питера в прошлом году,
первые слова которого про Украину были,
ДА У ВАС ПОЛЯ ЗАСЕЯНЫ!
Я то думала, что это норма, а как оказалось в РФ не так. Печально это.
А ещё в питерских широтах вишни и черешни не сажают просто вдоль улицы как декоративные, а если и есть у кого - то за большим забором и со злыми собаками. Так же под Питером нет ничейных абрикосовых посадок. :)
Я даже по секрету Вам скажу(только никому больше не говорите:) - в деревнях в средней полосе уже лет десять как никто не выращивает помидоры!
2. Скандалы получаются только по причине не оплаты за поставленный газ. Так что пока Газпром будет поставлять газ, а потребители не будут платить, скандалы всегда будут.
3. "панамную природу этих проектов" !! Оказывается сокращение расходов по доставке и строительство альтернативных каналов поставки газа потребителю (что увеличивает надёжность поставок) некая ПАНАМНАЯ природа! :) Скорее это у вас ПАНАМНОЕ мышление.
Скандалы случаютца по причине неоплаты транзита пропущенного газа. Будете вовремя и в полном объёме платить - будет всё нормально.
А оплата Газпромом происходит всегда вовремя, ПОСЛЕ ВЫСТАВЛЕННОГО СЧЁТА. Если Белоруссия не в состоянии вовремя выставить счёт за оказанные услуги по транзиту, то причём тут Газпром?
на кировоградских дорогах,
ясное дело,
не тот кайф.
В Черкассах получше, чем по кировоградской области,
но оно так всегда было.
отмечу, что стадо коров увидела только на Черкащщине,
хотя коровки то по полям не ходят, а там как раз и луга пошли.
Вы уже лучше в лычку пишите,
тут такая длиная ветка получилась,
пока доберёшься до Вашего коммента,
"клава" закипает.
:)
Конечно это мои непрофессиональные предположения. Так, домыслы..
Те кто за него голосовал, (а это как ни крути почти пол страны) понимали это еще до выборов.
А договор по черноморскому флоту - это вынужденная мера. Просто нужно было исправлять ситуацию созданную Тимошенко.
просто после Ющенсковской - любая другая политика будет пророссийской :)
75 % - Венесуэльские. Они везут свою собственную нефть в Беларусь, платят за перевозку, платят Беларуси за переработку, а потом сами же и продают в Европу. Прибыль РБ - с работы НПЗ. Все торговые риски - на Чавесе. Ему просто тоже надо влезть в Европу и расширить географию сбыта.
А цифры взяты с потолка, ой, простите, из Интернета. Ну-ну. Давайте, земляк, продолжать не будем.
Прежде чем такое писать, очень рекомендую задумываться сначала. И посмотрите из чего состоит цена нефти для потребителя.
Цена для потребителя складывается с её рыночной стоимости. А дальше по контракту, кто платить за перевозку. Или вы думаете, что Чавез ещё и сам доплачивает, чтобы нефть до Белоруссии дошла?
НО наша нефть тяжелая и сернистая, хотя ее все-таки можно перерабатывать и делать качественный бензин.
A Crocodile - качество бензина зависит ТОЛЬКО от его химического состава. чтобы делать бензин высокого качества надо увеличивать долю вторичных процессов (изомерезация, алкелирование, гидроочистка, производство МТБЭ). короче, сложно все это и дорого. а вот в США это не сложно и не дорого.
НО наша нефть тяжелая и сернистая, хотя ее все-таки можно перерабатывать и делать качественный бензин.
2. Из российской нефти получается меньше бензина, за то больше солярки, что очень даже неплохо, так как цена на неё не сильно отличается от бензина, а производство дешевле.
3. Сера выбирается из нефти химикатами, не особо дорогими. Сейчас уже нет проблем из тяжёлой нефти получать качественный продукт и затраты на это не особо больше, чем из лёгкой нефти.
Да и нефть они везут для себя, заметьте, а мы ее тащим, чтобы переработать и перепродать. Не рационально как-то, да и не дальновидно.
Сегодня - Янукович, завтра - не известно, а труба вот она дома (пока).
Что на Западе одни идиоты, что не не смогли до сих пор додуматься до такой \"гениальной\" схемы, и продолжают упорно покупать нефть по трубе?
другое дело- надолго ли его хватит?...
он же пытается показать, что "щелкнул кремлинов по носу"...
тока им это по фиг...а вот РБ эта показушка дорого встанет...
ежели кремлины его из игры исключат- совсем хреновенько станет...
Но, даже если это так, то батько сам себе противоречит.
Как это можно свой братский Российский народ обижать?!
Российскую нефть, Лукашенко, как брат, должен покупать в Росии, даже, если это не выгодно Белоруссии!
Однако господин Ищенко почему-то не указал, что в прошлом году нефтекомпаниям приходилось платить и по 41, и даже по 48 евро с тонны вывозимой нефти, когда цены на нее достигали пиковых величин. Да и к тому же какая может быть "сверхприбыль за счет бюджета", если нефть в мире за полгода подешевела на $10 за баррель, а налог упал всего на $1.
И брать с Братской Беларуси в пять раз больше себестоимости - нонсенс. Когда эти живодеры нажрутся?
...Чтобы русские не передавили кавказских карателей, власти РФ создали условия для легального вооружения кавказцев путём декриминализации (отмены уголовной ответственности) ношения и хранения холодного, огнестрельного (гладкоствольного) оружия, оставив за это только смехотворную административную ответственность до 2000 рублей штрафа.
Кавказцы вооружились. А русских полицаи продолжают пугать уже НЕСУЩЕСТВУЮЩЕЙ уголовной ответственностью за ношение и хранение холодного, огнестрельного (гладкоствольного) оружия. И законопослушные русские продолжают мышевать на своей земле, оправдывая свою трусость нытьём: «а чё я безоружный против вооружённых могу сделать?».
-----------------------
ПОЛНОСТЬЮ ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ:
http://rusinfo.cc/entries/1048