За \"Шереметьево\" заступился Путин

На севере Москвы у аэропорта \"Шереметьево\" парализовано движение автомобилей. Эта пробка вызвала беспокойство руководства аэропорта, авиакомпаний, туроператоров, экспертов и даже премьер-министра Владимира Путина.

Движение автомобилей на севере Москвы парализовано. Причина – ремонт путепровода на 24 километре Ленинградском шоссе, основной дороги к аэропорту \"Шереметьево\". Генеральный директор \"Шереметьево\" Михаил Василенко в своем блоге обратился к мэру Москвы Юрию Лужкову с вопросом, почему ремонтные работы начались именно сейчас, причем без \"необходимых согласований\" с руководством аэропорта. Михаил Василенко предложил и возможный ответ:

– Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала. Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс. Мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС (Федеральная антимонопольная служба. – РС.) с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства… Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей – это преступление, – сказано в блоге Михаила Василенко.

Как уточнил начальник пресс-службы \"Шереметьево\" Роман Генис, это предположение содержится и в обращениях, которые руководство \"Шереметьево\" направило в ФАС и генеральную прокуратуру. Он добавил, что \"транспортная блокада\" в первую очередь приносит ущерб авиакомпаниям: например, компания \"Аэрофлот\" теряет в среднем 400 тысяч евро в день. Пассажирам Роман Генис посоветовал пользоваться аэроэкспрессом (электропоезд, который курсирует между метро и аэропортом) и атобусами-шаттлами, которые ездят между терминалами аэропорта \"Шереметьево\".

– Мы надеемся на то, что как можно быстрее наши обращения будут рассмотрены и будут предприняты соответствующие действия, для того чтобы фактически разблокировать Ленинградское шоссе, – заключил Роман Генис.

Как сообщила ИТАР-ТАСС официальный представитель Генеральной прокуратуры России Марина Гриднева, в ведомстве уже дали прокурору Москвы поручение провести проверку \"соблюдений требовваний федерального законодательства в сфере безопасности дорожного движения и дорожной деятельности\".

В аэропорту \"Внуково\" заявление главы \"Шереметьево\" Михаила Василенко не комментируют.

– Мы комментариев не даем, но позиция изложена Василием Николаевичем Кичеджи в газете \"Ведомости\", – сказала корреспонденту Радио Свобода официальный представитель руководства аэропорта Ирина Иванова.

Василий Кичеджи руководит московским департаментом транспорта и связи и одновременно возглавляет совет директоров аэропорта Внуково. В интервью газете \"Ведомости\" он сказал: \"Мы готовы к диалогу, но к нам никто не обращался\". Возможно, под \"мы\" он подразумевал и аэропорт \"Внуково\", и правительство Москвы.

Премьер-министр России Владимир Путин дал поручение вице-премьеру Сергею Иванову \"поработать с московскими властями\" и \"вместе предпринять необходимые действия, чтобы ситуацию улучшить ситуацию\".

– Если у нас пассажиры из \"Шереметьево\" не смогут вылетать, то это будет проблема, – сказал Владимир Путин.

Вскоре после этих заявлений первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков дал пресс-конференцию, на которой назвал \"неправдой\" предположение Михаила Василенко об умышленном ограничении подъезда к \"Шереметьево\". Петр Бирюков также отметил, что правительство Москвы ремонтирует путепровод на 24 километре Ленинградского шоссе по предписанию Ространснадзора и прокуратуры и по согласованию с компанией \"Российские железные дороги\". Как уточняет агентство \"Интерфакс\", Петр Бирюков сказал, что московские власти и есть инициаторы создания транспортной схемы, объединяющей все аэропорты.

Руководитель аналитической службы агентства \"Авиапорт\" Олег Пантелеев уверен, что \"Шереметьево\" клиентов не потеряет. Он с недоверием относится к версии Михаила Василенко о мести руководителей аэропорта \"Внуково\".

– В московском авиационном узле три аэропорта, которые друг с другом конкурируют, – говорит Олег Пантелеев. – Один из аэропортов – \"Шереметьево\" – контролируется федеральным правительством. Второй – \"Внуково\" – правительством Москвы. Третий – \"Домодедово\" – частной компаний \"ИСТ лайн\". Естественно, возникает определенный конфликт интересов. В случае с \"Внуково\" московское правительство уделило очень серьезное внимание тому, чтобы транспортная инфраструктура, удобство подъезда к аэропорту были на высоте. В этом плане они достигли очень хороших результатов. Но предположить, чтобы после этого московское правительство стало создавать дорожные проблемы в \"Шереметьево\", на мой взгляд, не совсем логично. То, что автомобильное сообщение является для аэропорта Шереметьево наиболее проблемной точкой, ни для кого не секрет, – сказал Олег Пантелев.

Олег Пантелеев добавил, что \"Шереметьево\" вряд ли потеряет клиентов из-за гигантской пробки на Ленинградском шоссе:

– Уверен, что господин Василенко не видит в аэропорту \"Внуково\" серьезного конкурента ни в краткосрочной, ни в среднесрочной перспективе, и серьезного дальнейшего развития этот конфликт не должен получить. Основу бизнеса аэропорта \"Шереметьево\" создают очень крупные игроки, такие как \"Аэрофлот\" и его партнеры по альянсу \"SkyTeam\".

Для ряда иностранных перевозчиков в \"Шереметьево\" исторически создавалась достаточно мощная база; другие же компании или плотно взаимодействуют с \"Аэрофлотом\", или будут с ним взаимодействовать. А авиакомпания \"Трансаэро\", например, нуждается в аэропорте, который может обслуживать самые крупные в ее флоте самолеты \"Боинг-747\". Все эти перевозчики совершенно точно не перейдут из \"Шереметьево\" во \"Внуково\" только лишь из-за того, что на пару-тройку месяцев добираться до Шереметьево на автомобиле будет сложнее, чем обычно. Вероятнее всего, и в дальнейшем эти клиенты останутся лояльными по отношению к своему аэропорту.

\"Неправдоподобной\" считает идею Михаила Василенко и Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства - он не верит \"в способность московского правительства к таким изощренным многоходовкам\":

– Путепровод через Октябрьскую железную дорогу можно было еще десять лет назад ремонтировать. Вместо этих элементарных профилактических действий, в правительстве рассуждают о новой платной скоростной дороге Москва–Санкт-Петербург. При таких темпах ее будут строить сто лет (Именно эта дорога, по замыслу московского и федерального правительства, должна пройти через Химкинский лес, разрезав его пополам и фактически уничтожив. Защитники леса утверждают, что есть альтернативные способы строительства. – РС.) Вместо решения транспортной задачи мы решаем задачу освоения территории Химкинского леса, например. Не соблюдается координация управления землепользования и транспортного планирования. Земли, прилегающие к Ленинградскому шоссе, отдали под торговые дома - и за двадцать лет не подумали, что эту дорогу надо сделать шире и улучшить. Злого умысла нет, есть элементарная неграмотность транспортного планирования: в Москве, области и на федеральном уровне.

По мнению Михаила Блинкина, коллизия на Ленинградском шоссе может привести к решению транспортных проблем лишь в одном случае – если жители Москвы смогут избирать свое правительство:

– Такие коллизии могут привести к хорошим результатам только в одном случае, когда у обывателя есть так называемая четвертая степень свободы в решении своих транспортных проблем, – говорит Михаил Блинкин. – Первая степень свободы – смена способа передвижения: пересесть с автомобиля в электричку или с электрички на велосипед. Вторая степень свободы – смена места жительства. Третья – смена места работы и дислокации своего офиса. Эти решения в Москве затруднены, но возможны. Четвертая степень свободы – самая главная – прийти на выборы и поменять городскую власть. Без этого хорошей транспортной и градостроительной политики не бывает в принципе, – заключил Михаил Блинкин.

Пресс-секретарь министерства транспорта России Тимур Хикматов лишь отметил, что в ведомстве \"обеспокоены\" ситуацией вокруг Ленинградского шоссе.

Туроператоры тоже обеспокоены пробкой. Так, Ассоциация туроператоров России направила мэру Москвы Юрию Лужкову письмо с просьбой как можно скорее предложить людям пути объезда.

– Мы просим мэра Москвы обеспечить объездные пути, если уж ремонт дороги так необходим, и только после этого закрыть дорогу для ремонта, – говорит исполнительный директор ассоциации туроператоров Майя Ломидзе. – Сейчас дорога занимает минимум шесть часов – за это время можно долететь до Египта. Операторы дежурят ночью, чтобы предупредить туристов. Уже были тысячи опозданий, в том числе летного состава. К счастью, в итоге все попали на рейс, но он был задержан. Эта ситуация не может продлиться вечно: начинается высокий сезон при росте потока пассажиров практически по всем направлениям – в этом году туристов на 20% больше, чем в прошлом году, мы почти подошли к уровню 2008 года. Получается, что у людей отдых начинается с многокилометровой пробки и с риском опоздать на рейс.

Майя Ломидзе назвала ситуацию \"беспрецедентной\", однако напомнила, что \"в течение последних лет участки Ленинградского шоссе закрывались, что создавало сложности, впрочем, преодолимые\".

Пресс-секретарь Союза туриндустрии Ирина Тюрина согласна с коллегой: необходимо открыть все полосы Ленинградского шоссе. Однако паниковать, по ее мнению, рано:

– Это не ответственность и не проблема операторов, и аэроэкпрессы загружены не полностью, поэтому причины паниковать я не вижу, – говорит Ирина Тюрина. – Судя по статистике, это проблема не столько туристов, сколько пассажиропотока в целом: Москва - это грандиозный пересадочный узел. Люди переезжают из аэропорта в аэропорт. Проще всего сейчас открыть трассу, – сказала Ирина Тюрина.

Тем временем министр экономического развития Эльвира Набиуллина, как сообщает агентство \"Интерфакс\", заявила, что \"государство заинтересовано\" в привлечении единой управляющей компании для аэропортов Москвы.

– Мы можем к этому прийти, если собственники согласятся. На мой взгляд, это очень правильно, – сказала Эльвира Набиуллина.

Министр добавила, что сейчас готовятся конкурсные предложения о передачи аэропорта \"Шереметьево\" в управление такой компании, а вопрос о возможной приватизации окончательно не закрыт, уточняет \"Интерфакс\".

В \"Шереметьево\" отказались ответить на вопрос, ставит ли транспортный коллапс под сомнение планы Эльвиры Набиуллиной.

– Этот вопрос может быть адресован непосредственно к правительству Российской Федерации, – сказал пресс-секретарь аэропорта Роман Генис.

В Министерстве транспорта слова Эльвиры Набиуллиной также отказались комментировать, назвав идею создать компанию, управляющую аэропортами, \"бредом\".