Поляки не верят в 4 попытки посадки
Пилот самолета президента Польши Леха Качиньского, разбившегося в авиакатастрофе в субботу, не мог четыре раза пытаться посадить машину на военном аэродроме под российским Смоленском.
Об этом заявил пилот со специальной группы, которая обслуживает правительственный авиафлот, Томаш Петшак в эфире телеканала новостей TVN24.
«По информации, которую я получил, была одна попытка (посадки)», - цитирует УНИАН Петшака, который лично знал пилота вчерашнего трагического рейса с 1997 года.
Он также отбросил гипотезу, что пилот мог пытаться посадить самолет под психологическим давлением якобы необходимости не опоздать на запланированные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катыньской трагедии.
«Пилотов тренируют таким образом, чтобы они выполняли критерии трезвой оценки ситуации, характеризовались готовностью отказать, чтобы никоим образом не поддаваться давлению», - уточнил он.
Петшак назвал очень опытным пилота вчерашнего рейса, отметив, что самолет, на котором он летел, считался одним из лучших в государственном авиапарке.
«Самолет имел репутацию не то, чтобы беспроблемного, но был самым популярным среди пилотов. Мы имели к нему огромное доверия и использовали его на самых сложных трассах», - сообщил пилот.
Петшак не стал спекулировать, что могло стать причиной вчерашней трагедии под Смоленском, которая забрала жизнь 96 человек, в том числе наивысших должностных лиц Польши. Он лишь отметил, что трагедии можно было бы избежать, если бы диспетчер аэродрома конкретнее дал понять пилоту о возможной опасности. В таких условиях, по его словам, пилот пробует посадить машину, чтобы сориентироваться в ситуации.
Напомним, «Gazeta wyborcza» со ссылкой на военные источники проинформировала, что диспетчер военного аэродрома в Смоленске за 15 минут до планируемого приземления самолета Президента Польши запретил посадку российскому грузовому самолету з работниками ФСБ РФ на борту. По данным издания, диспетчер не мог запретить посадку пилоту самолета президента Польши.
Некоторые российские СМИ сообщили вчера о якобы четырех попытках посадки самолета президента Польши, пилот которого вроде бы игнорировал рекомендации диспетчерских служб, которые советовали ему посадить самолет в Минске или Москве.
Эксперты отмечают, что на практике пилоты максимально два раза пытаются посадить самолет, после чего отправляются на другой аэродром.
Комментарии
И катастрофа здесь вовсе ни при чем.
Иначе дело повернут таким образом, что придётся платить какие-нибудь компенсации и нам и нашим пра-пра-пра...внукам.
Наши политики по каким-нибуль политическим соображениям могут повеститись.
Аудиозаписи в прямой эфир по всем каналам. Все должны знать правду !
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Судя по тому, что ты перешёл на личности - ничего ты не знаешь, а только надуваешь щёки от осознания своей "белой пушистости". Сиди дальше в своём Таиланде и не лезь со своими комменатриями в Россию.
можно констатировать, что нинасколько. но Мнение есть. круто.
Но не дело, если такие "верю-не верю" начинает говорить профессионал, каковым, безусловно, является Томаш Петшак. Такие заявления ничего, кроме истерии, не рождают. Вспомните, к примеру, гибель Гагарина и Серёгина в 1968 году (сегодня день Космонавтики) - каких только версий не озвучивали "эксперты": и пьяные были, и сверхзвуковая СУшка их воздушной струёй сбила, и по команде из Политбюро Гагарина устранили из-за его популярности, и диверсия, и.., и.., и..
Любая версия крушения польского ТУ-154 имеет "право быть" до тех пор, пока не будет обнародована официальная информация комиссии. Лично я верю в то, что на 99% выводы комиссии будут соответствовать истине. А верю потому, что комиссия состоит из специалистов как Польши, так и России. В этой ситуации скрыть настоящую причину будет практически невозможно, если только в сокрытии не будут заинтересованы обе стороны, что маловероятно.
СМИ, похоже, просто растиражировали ошибку про 4 захода президентского самолёта.
особенно если учесть, что пилота, который отказался в свое время садиться в Грузии из-за плохой погоды, перевели на другую должность после этого. \"ишь ты, безопасность\".
Бортовые самописцы были вскрыты в присутствии поляков. На ленте содержатся ВСЕ
параметры полета , работы систем и отклонения рулей . В том числе и переговоры
экипажа как по радио и СПУ , так и разговоры в кабине без применения технических средств.Подделать эти данные невозможно.
Поэтому прекратите обсуждать вопли базарных баб и дождитесь дешифровки МСРП и МС.