ISIS - беспилотный дирижабль-шпион
На модерации
Отложенный
Агентство министерства обороны США по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам - DARPA, известное широкой публике скорее своими относительно безобидными проектам, такими, как Grand Challenge - соревнования автомобилей-роботов, Artificial Limb - разработка искусственных конечностей, DARPA Network Challenge - охота за метеозондами и т.д.
Целью последнего проекта исключительно военного назначения является создание платформы для ведения высотной разведки и наблюдения. ISIS - беспилотное воздушное судно легче воздуха (дирижабль, заполненный гелием), имеющее на борту радар, будет летать на высоте 21 км на протяжении 10 лет. Находясь в стратосфере, он будет в относительной безопасности - вне зоны поражения большинства ракет класса воздух-воздух или земля-воздух.
Исследования, ставшие основанием для старта проекта ISIS, были начаты еще в 2004 году. Необходимо было решить задачи касающиеся выработки и хранения энергии, возможности установки радиолокационной установки, проанализировать надежность отдельных узлов в течение всего жизненного цикла системы и рассчитать экономическую эффективность применения ISIS. В результате, помимо прочего, удалось доказать, что идея создание беспилотного воздушного корабля для ведения наблюдения вполне жизнеспособна и сулит определенную экономическую выгоду, по сравнению с применением существующих, используемых для нужд разведки, самолетов. В основном экономия заключается в сокращении затрат на логистику. Поскольку новые корабли-шпионы в течение всего срока службы будут находиться в воздухе, для них не прийдется строить ангары и содержать обслуживающий персонал.
Технические изыскания тоже принесли свои плоды.
В частности, удалось значительно уменьшить мощность и массу радиолокационной установки без снижения её эффективность. Высокая производительность системы основана на размерах антенны. Габариты корабля позволили значительно увеличить апертуру антенны, исключив из конструкции применение тяжелой и мощной электроники. Передающие и принимающие модули тоже получились весьма дешевыми и экономичными благодаря применению тех же технологий, что используются в сотовых телефонах.
Проблема производства и хранения электроэнергии была решена путем разработки солнечно-регенеративной системы. Солнечные батареи производят электроэнергию в течение светлого времени суток, которое, к тому же, на такой высоте несколько больше чем на поверхности. Полученная электроэнергия частично расходуется на разложение воды на водород и кислород. С наступлением темноты, водород и кислород снова соединяются в топливных элементах, производя необходимую для работы энергию. Топливные элементы были выбраны для аккумулирования энергии, так как они имеют лучшее отношение массы к производительности по сравнению в другими системами.
В соответствии с планами разрботчиков, ISIS должен вывести отношение производительности к массе на новый уровень. В то время, как у обычных самолетов это отношение колеблется в районе 2-3%, для ISIS оно приближается к 30%.
Воздушные силы США и DARPA подписали соглашение, согласно которому, демонстрационная версия - уменьшенный прототип корабля будет изготовлен к 2014 году. Однако по оценкам руководителей проекта, объем работы, который еще предстоит выполнить в рамках проекта, гораздо больше чем то, что уже сделано.
Комментарии
В России практически не осталось авиатехники 1930-х, -40-х, -50-х, 60-х годов. Всю порезали, при этом стоимость разделки порой превышала стоимость полученного металла. Сегодня раритетный истребитель стоит в сотни тысяч раз больше металла, из которого он сделан.
То же и с дирижаблями. В США эта техника не переставала использоваться даже после серии громких катастроф. В СССР после гибели дирижабля В-1 прекрасную технику предали забвению. И все потому, что нами правят решительные безграмотные всезнайки. Сталин был большим спецом по авиатехнике, Хрущев лучше всех разбирался в ракетах. М.С. Горбачев радостно стремился поменять наши ЭВМ на ихние компьютеры. Вот и нынешний радетель прогресса без ноутбука рапорты от губернаторов не принимает. Ему бы еще знать, что компьютеризация хаоса порождает только компьютеризованный хаос.
Видимо очень секретная разработка! Секретная от специалистов, которые легко разложат этот прожект "на составляющие"? Так что цифры ни к чему. Публика эту липу "схавает" и без цифр!
Ни один из большого уже колличества проектов высотных дирижаблей не может быть осуществлен на современном технологическом уровне! Так все отлично, да "батарейки" тяжелые!
2) Ну насчет 10 лет беспосадочной эксплуатации - другие разработчики уже давно стесняются такие цифры называть (раньше называли), а эти товарищи из DARPA наверное с Луны свалились, и не в курсе, что их коллеги пишут.
А пишут уже о сроке пребывания - 0,5 - 1 год, как о прекрасной перспективе!
Задача по разработке высотной аэростатической платформе интересная, но там по крайней мере 10 проблем, решение которых позволит что-то приличное создать.