Porsche Cayenne станет экологичным спорткаром

В Интернет просочились сведения о новом поколении известного кроссовера Porsche Cayenne. Автомобиль будет крупнее и не слабее предшественника. Среди очевидных плюсов – улучшенная экономичность, экологичность и сниженный вес.

За два месяца до премьеры новой генерации Cayenne на женевском автосалоне, произошла утечка данных о модели. Информацию о машине опубликовало на своем интернет-сайте издание Autocar. Популярнейший в России кроссовер «подгонят» под суперсовременные тенденции, правящие бал в автомобильном мире. Он будет сильным и, при этом, «малоежкой». Вниманию поклонников марки, озабоченных глобальными экологическими проблемами, предложат гибридный Cayenne.

«Сердца» героев

Покупатели следующего поколения вседорожного Porsche смогут выбирать модификацию с одним из трех бензиновых моторов. Все они ведут свою родословную с движков, устанавливаемых на первые Cayenne – по сути это модернизированные варианты. Самый «слабый» получит V6 объемом 3,6 литра, развивающий 306 сил. Носить под капотом могучие V-образные «восьмерки» – прерогатива Cayenne S и ураганного Cayenne Turbo. У этих полноприводных монстров моторы объемом 4,8 литра в атмосферном и надувном варианте мощностью 400 и 500 л.с. соответственно. Ожидается и дизельное исполнение с модифицированным фольксвагеновским двигателем V6 объемом 3 литра и мощностью 240 сил.

В принципе, такой боекомплект у автомобиля, украшенного гербом Porsche, подразумевается сам собой. Но, вместе с тем, появится и экологичный гибридный вариант, «сотканный» из трехлитрового V-образного шестицилиндрового мотора Audi с механическим нагнетателем мощностью 333 силы и электромотора в 47 л.с., который питает литий-ионная батарея, размещенная под полом багажного отделения. Суммарная мощность гибридной установки не посрамит имя Porsche – ее 380 сил лишь немногим уступают силе Cayenne S.

Все машины второго поколения получат новейшую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и функцию старт-стоп, повышает топливную экономичность. Кстати, в вопросах снижения «аппетита» кроссовера, компания добилась определенного успеха. По предварительным данным, бензиновые и дизельные машины станут менее прожорливыми на 23%, три из пяти моделей Cayenne в смешанном цикле поедают около 8,4 литра топлива на каждые 100 км пробега. Что касается гибрида, то он выделяет в пределах 200 грамм CO2 на километр и ему нужно около 7 литров на сотню , что делает этот уникальный Cayenne одним из самых экономичных в линейке Porsche.

Больше и легче

Как и нынешний Cayenne, следующее поколение делит общую платформу с популярны в России вседорожником Volkswagen Touareg. Колесная база вырастет на 40 мм до 2895 мм. Очевидно, увеличится длина, передняя и задняя колея. Таким способом разработчики постарались исправить один из недостатков компоновки внутреннего пространства современного Porsche: заднего сиденья не самой оптимальной формы и ограниченного пространства для ног пассажиров сидящих сзади. Задние стойки «завалят» сильнее, чтобы придать силуэту стремительность. Несмотря на это решение, объем багажного отсека увеличится с 550 до 670 литров. Если сложить задние кресла, то вместимость составит 1780 литров.

Машина, судя по всему, станет крупнее, но сбросит лишний вес. Cayenne S «похудеет» на 180 кг, до 2065 кг. И это при том, что стандартное оборудование на 70 кг тяжелее, чем прежде. Добиться этого удалось, например, благодаря новому процессу производства дверей, экономящему 39 кг и применению, как стали, так и алюминия в конструкции шасси, капота и всех дверей.