Siemens поставит поезда в Сочи в рамках Олимпиады
На модерации
Отложенный
Российские железные дороги (РЖД) заключили контракт с германской \"Siemens\" на поставку электропоездов для Сочи в рамках Олимпиады 2014 года. Об этом сообщил президент РЖД Владимир Якунин. Стоимость и подробности сделки пока не раскрываются, летом речь шла приблизительно о 400 млн евро.
Соглашение с \"Siemens\" предусматривает поставку 54 поездов для организации перевозок пассажиров, в том числе по маршруту Сочи - Красная Поляна в рамках Олимпиады. РЖД ранее сообщали, что поставка поездов для юга России запланирована на 2011-2013 гг. Согласно техническому заданию, электропоезда должны быть скоростными, а также двухсистемными (на постоянном и переменном токе). Срок службы электропоезда - 40 лет, или 7 млн км пробега с даты поставки.
Планируемая вместимость одного состава - до 1 тыс. человек, в том числе пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Поезда будут закупаться в Германии в рамках \"Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года\", предусматривающей закупку 24,45 тыс. вагонов.
Германская \"Siemens\" уже поставила РЖД 8 поездов \"Сапсан\" по контракту стоимостью 276 млн евро. Параллельно был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро. В будущем РЖД планируют пустить такие же высокоскоростные поезда из Москвы в Нижний Новгород, Сочи, Самару и Курск. Таково видение РЖД и Правительством РФ \"Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года\".
Комментарии
Однако я вижу стратегию развития германской корпорации "Siemens". И ощущаю себя жителем Гвинеи времён Миклухо-Маклая.
Я вижу как работают наши заводы поставщики РЖД. ТВЗ, один из лучших заводов, и то поднимает руки к верху. На сколько я понимаю (точно не ручаюсь) этот заказ отдали в ТВЗ, но они подняли руки и взяли в партнёры сименс с его устаревшим вагоном. Австрийцы (разработчики транспортного отделения находятся в Вене), бедолаги не понимают как делается бизнес у нас и как это вместо испытаний на требования которые невозможно выполнить, можно дать взятку.
Про другие заводы вообще говорить не чего. ПОлная разруха и упадок умов.
Кстати откаты в этой отрасли не берутся, они приняли законную форму. Большую часть заводов контролирует 1 фирма: ТрансМашХолдинг. Предпочитает делать закупки у тех, кто подарит им часть своих акций.
Я за открытие рынка, иначе наше промышленность вымрет без притока свежей крови.
ТВЗ вообще не имеет толком ни каких разработок. Разве что сделали недавно двухэтажный вагон, я был удивлён что они смогли. На самом деле ТВЗ совершенствует старый ГДРовский вагон. В принципе некоторые успехи у них есть. Но всё равно это не их разработка.
Тогда буржуи засуетились, почувствовали в нас партнёров, ещёб рынок то здоров. К нам куча буржуйских конкурентов приезжало, которые до этого с нами здороваться не хотели.
Но чиновники РФ постарались поддержать отечественного поставщика. И после того как Сименс начал делать реальные телодвижения, в несколько этапов показали ему фигу, ограничившись несколькими устаревшими составами, которые теперь гордо именуются Сапсан.
ИМХО, в период экономического раздрая высшую власть должны представлять экономисты, не связанные обязательствами перед ельцинскими назначенцами в капиталисты. В основе новой властной элиты я хотел бы видеть Глазьева, Дерягина, Болдырева и опытнейшего Примакова. При условии широких властных полномочий, достаточных для успешного противостояния криминальным нуворишам с их огромными ресурсами, они ещё могут возродить Россию.
Дело не в деньгах, не в наработках, а в том что у них другого выхода нет. А нам очень легко пользоваться наследством предков, сгнивших в ГУЛАГах, природными ресурсами, и так всем хорошо становится, что всем наплевать что большая часть ресурсов переходит через коррумпированных чиновников за откаты.
В Германии Вам будет жить с руки.
Так что какая экономика, пока откаты пилить надо!