Рост пошлин на иномарки не дал эффекта
На модерации
Отложенный
Министр промышленности и торговли Виктор Христенко признал, что заградительные пошлины на иномарки, введенные в России в январе, пока не дали положительного эффекта, сообщает в четверг газета \"Ведомости\".
С 12 января 2009 года вступило в силу постановление правительства России о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые иномарки. Эта мера принята с целью защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в 3 раза, по грузовым - в 2 раза. В Приморье и других регионах России прошли акции протеста против повышения таможенных пошлин. По данным таможни, повышение пошлин привело к тому, что импорт японских автомобилей в порты Приморья в январе 2009 года упал в 18 раз по сравнению с прошлогодним январем. Кроме того, в регионе закрылись десятки компаний, занимавшихся автобизнесом.
\"Все смекалистые, умные привыкли жить под разного рода угрозами и прессами\", - цитирует издание слова министра, сказанные в среду студентам Академии народного хозяйства, где Христенко выступил с лекцией \"Опыт антикризисного управления в промышленности и торговле\".
Предприниматели, по словам Христенко, в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну \"фантастическое\" количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор, отмечает газета.
\"Отечественное производство еще не работает на рынок, в июне это закончится, в июне появятся первые отдушины для российского производства\", - сказал министр.
Впрочем, хотя Христенко и надеется на российского автопроизводителя, он раскритиковал \"АвтоВАЗ\", отмечает газета.
\"До сих пор на \"АвтоВАЗе\" в достаточно большом объеме производится \"классика\", - цитирует слова министра газета. Сам Христенко давно убрал бы \"классику\" с рынка, отмечает издание.
Комментарии
Вот таких людей, надо в правительство России!
Комментарий удален модератором
Только я бы не стал связывать мотивацию пошлин на иномарки с заботой об отечественном автопроме...
Дело в том, что продажа иномарок в России это огромная дыра через которую уходят за границу валютные резервы России. В условиях кризиса, когда приток валюты значительно сократился, эта дыра становиться очень чувствительной. У нас уже бюджет сверстван в дефиците. Поэтому Кремль ограничением ввоза иномарок пытается заткнуть эту черную дыру.
Можно леко посчитать размеры этой дыры...
За 2008г былы продано в России около 2,5мл иномарок. Если за среднюю цену иномарки принять 700тыс.рубл, то по курсу 24р за доллар получим 25-30тыс долларов. Это значит, что в 2008г было вывезено, как минимум, 62,5млрд долларов.
Это огромная нагрузка на валютные резервы Россиии, ведь покупатели иномарок получают рубли...
А значит нужна валюта, чтобы за эти рубли можно было купить иномарки. На внутренем рынке Центробанк вынужден продавать свои валютные резервы, чтобы дыру в 62,5 млрд. долларов заткнут...
Я сам препробовал и наши ВАЗы и форды и остановился на внедорожнике НИССАн. Но он стоит больше миллиона рублей и не всем россиянам буде по карману. По моему опыту эксплуатации в условиях нашего образа жизни москва-дача-рыбалка достойную замену нисановскому внедорожнитку может составить только наш ВАЗ.
Сосед по даче поменял 10 на сузуки с полным приводом... Вынужден был ее продать, т.к ездить на ней было невозможно. В итоге остановился на Кашкае. Только нисановский кроссовер, оказался лучше его 10. Но он и стоит под 900тыс. Сын его поменял свою 12 на Шкоду универсал... Тоже сказал, что 12 намного лучше. Может не так комфортна, но эксплуатационым характеристикам и проходимости много лучше.
Так что, наши ВАЗы очень востребованы.
Конечно, давать деньги ВАЗу и ничего не требовать от них, пустая трата денег. Опят...
Так что будем смотрель ЖК телевизоры отечественного производства! Если такие существуют!? ;-)
Но пытаться надо! Чудеса случаются!
;-)
Ну люди ну не смешите мои тапочки они же порвуться.... А мои личные валютные резервы исчерпаны... На что я буду новые тапочки покупать?
Может и дыра, но, по крайней мере, она экономит наши же жизни за счет высокого уровня безопасности даже подержанных иномарок - в отличии от наших......
То есть разница - 8600 долларов. Да, те 2200 ушли за океан. Зато в таможню (считай - в бюджет) пришло 8600. 3,91 раза.
то есть после введения заградительных пошлин бюджет сохранил в стране 1000 единиц денег, но недополучил сборов на 3910 тех же единиц.
Поверьте, таможенные сборы - весьма и весьма нехилая статья пополнения бюджета и сбора налогов. Уверен, что деньги, ушедшие из страны за машины, в сотни и тысячи раз меньше вкладов в иностранные банки со стороны наших доблестных чиновников, и уж точно меньше того, что они оставляют на вечеринках в Куршавеле с дорогими б..людьми.
Итог введения пошлин: сборы в бюджет упали в разы, число безработных увеличилось, продажи *АЗов не подпрыгнули, а деньги, выделенные на помощь ВАЗу, уже давно разворованы, равно как и предыдущиеподобные дотациии.
Про лояльность ДВ к власти я уж промолчу, это власть не учитывала ни...
А ещё лучше - пусть завоёвывают не только наш, но и зарубежный рынок! А то Лужков распинался недавно; хочет он сибирские реки вспять повернуть, дескать, торговля свежей водой для орошения полей восточных республик может принести валютный доход. Лучше бы АЗЛК поднял до зарубежного уровня и продавал за границу автомобили.
Пример: моя машина 2 года назад была приобретена в Японии за 3070 долларов. Еще 300 долларов ушло на оформление и доставку в японский порт. Далее все деньги уходили только в Россию: пошлины - около 1700 долларов, российскому парому 500, посреднику в покупке - еще 500, компании, которая доставляла машину по России - еще 1200 долл. В итоговой цене авто в Японию ушло чуть больше трети итоговой суммы.
А бюджет больше потерял, чем приобрел от пошлин: если ввоз уменьшился в 18 раз, то примерно во столько раз уменьшились и поступления. По поводу сверхприбылей - абсолютно согласен. В завод годы вливают новые и новые средства, а результатов - нет. Приора и Калина - практически фейслифтинг 10-ки, а "С" так и остается концептом.
Тех, кто ездил на иномарке, по доброй воле на ВАЗ посадить будет сложно.
А по поводу проходимости - да, ВАЗовские машины проходимее седанов типа Акцента, Мазды 3-6 и т.д. Но только потому что они выше, а не лучше. Просто высокая телега.
Вот потому и штампуется старье разработки 30-летней давности, а если что-то вдруг с перепугу разработают, то получается по Жванецкому: "внешним видом овладели, теперь подробности не надо пропускать".
А наши тазики с болтами дороже и после покупки надо под ним полежать недельку, чтобы заводские косяки убрать, а потом ещё каждые пол-года капиталить.
2. А что это за Ниссан за "больше миллиона". У нас в Хабаровске за миллион можно ТАКОЕ купить, которое только что не летает.
3. Ну да, правый руль на японцах. И нормально. Аварийность в разы меньше, чем в Европе. Тот же Е-бург - там "правых&quo...
Интересно как назвали ТВ?
:-)
:-(
Любопытно, что при растаможте европейских машин в штатах таможенные пошлины составляют не более 20% от стоимости. Если брать средней руки машины то таможнные сборы будут $2.000-$3.000 долларов! У нас же эта же модель обойдется дороже $10.000....
При хорошем потоке нефти-газа в одну сторону и, соответственно, потоке валют в другую, как это было до кризиса, эти потоки особе не замечались. Так же как и потоки крови в венах не замечаются, пока вены здоровые.
А сегодня я покупаю валюту в банке или в обменном пункте. Те покупают у больших банков, и цепочка дойдет до Центробанка. Вот, если бы ЦБ сам напечатал Greenbacks или €риков, наши золотовалютные запасы остались бы целыми. Наш ЦБ почему-то напрямую такие деньги не печатает.
По правде интересен другой вопрос: почему у большинства стран производителей иномарок нет подобных запасов? Почему Америка и Европа - выше ушей в долгах? Япония даже выше небоскреба. А живут они как? Без стабфонда, без золотовалютного резерва... И без Кудрина, Грефа и их Папа. Приятного задумывания!
Некоторые сильно не заморачивались -- названия полностью оставили старые. Например, Flextronics -- финско-австрийско-сигнгапурская фирма начинала строить линию в Питере, но пока с ФАС договориться не может. Завод «Балтмикст» (Калининград) осуществляет сборку техники под марками Sony, Panasonic, Philips, завод «Телебалт» -- Hitachi, Hyundai, JVC. Два последних обеспечивают до 90% всей собираемой в России электроники. Правда, сейчас они сворачивают производство из-за возросших в 2009 г. таможенных пошлин на комплектующие.
;-)
P.S.
Есть два рода служивых которых я на дух не переношу - это ГАИшники и таможенники!
Сравнивать Китай и Россию, всё ровно что спорить о вкусовых качествах тыквы и арбуза!
Разный устой, разная культура и вообще "восток дело тонкое"
;-)
Если сложить все деньги потраченные за все годы под этим лозунгом, то можно было бы все дороги в стране отремонтировать и ездить на иномарках. А так как ситуация с дорогами у нас сами знаете какая, то обслуживать тот же ВАЗ значительно дешевле.
"коррупция - ...злоупотребление служебным положением,... злоупотребление полномочиями,... либо иное незаконное использование физическим лицом своего должностного положения... в целях получения выгоды в виде денег, ... или услуг имущественного характера,... для себя или для третьих лиц..."
А все измышления(извращения) всяких москвичей по поводу "лучшести"наших машин не имеют под собой никакой почвы.