Дороги Москвы завяжут в узлы

«Наша задача – перераспределить транспортные потоки и передвинуть зону развития из центра, который перенасыщен, в зоны, обозначенные в генеральном плане как зоны развития. Эти зоны расположены ориентировочно между четвертым и третьим транспортными кольцами», — говорит директор ГУП НИиПИ генплана Сергей Ткаченко.

Осенью актуализированный генеральный план развития Москвы до 2025 года будет внесен в городскую думу. Сергей Ткаченко надеется, что закон будет принят «до Нового года». В интервью Infox.ru он рассказал о том, как будет выглядеть транспортная система города через 16 лет.

По его словам, «в неких общественных пространствах будут пересекаться автомобильные и железные дороги, метро, будут располагаться перехватывающие стоянки, магазины, рестораны и фитнес-центры».

«В основном это будут крупные городские узлы, в которые подходят все виды транспорта, — пояснил директор Генплана. – Наша задача – сделать их настолько удобными, чтобы люди с удовольствием могли оставить свои машины на стоянке, возможно, дешевле купить билет на метро или электричку и в светлом, чистом и удобном поезде за короткое время доехать туда, куда им нужно».

Посредством транспортно-пересадочных узлов можно будет непосредственно попасть в свое офисное здание.

«Из ТПУ на лифтах, которые располагаются под землей, люди будут подниматься на свой этаж, — перечисляет перспективы Сергей Ткаченко. – Единственное, что им будет нужно, – это пообедать. Опять же, они смогут перейти обратно в транспортно-пересадочный узел, в котором очень хорошие рестораны, замечательные кафе, и там пообедать, поужинать или провести деловую встречу».

По замыслу архитекторов, создание таких зон позволит «оттянуть наземную нагрузку». «Это будут небольшие города в городе – такова наша цель», — заключил директор института Генплана.

Он отметил, что строительство подобных транспортно-пересадочных узлов заложено в генеральном плане развития Москвы до 2025 года. «Сейчас уточняются, так как пока не установлены, сроки реализации», — добавил архитектор.

«Мы должны резервировать землю для строительства в генеральном плане, чтобы никто туда не залез, даже для очень важных объектов, — пояснил Сергей Ткаченко. – Дело в том, что если мы не предусмотрим строительство в Генплане, то этого не будет никогда, так как земли не останется. Ведь мы проектируем до 2025 года, а прорабатываем на 100 лет вперед».