Пассажир сам посадил самолет из-за смерти пилота
На модерации
Отложенный
Пассажир небольшого двухмоторного самолета типа Beechcraft King Air B200 посадил машину в штате Флорида после того, как пилот неожиданно скончался во время полета. Как сообщили в понедельник представители Федерального авиационного управления (FAA) США, пилот умер через несколько минут после взлета в минувшее воскресенье из аэропорта в городе Нейплс. Имя мужчины, посадившего самолет, не разглашается, он сам не хотел общаться с журналистами.
Находившиеся на борту люди заметили это, когда летевший на автопилоте самолет был на высоте около 3 тысяч метров над землей. Управление воздушным судном взял на себя один из шести пассажиров, у которого, по данным FAA, было разрешение на пилотирование одномоторных самолетов, но отсутствовал опыт управления двухмоторными самолетами типа King Air, передает ИТАР-ТАСС.
CNN пишет, что в США этот инцидент уже называют "пасхальным чудом", и приводит некоторые подробности. Так, пилот уведомлял диспетчеров о полете, а затем неожиданно перестал отвечать на вызовы с земли. Затем на связь вышел другой голос: на земле узнали, что пилот находится без сознания и что оставшимся на борту нужна помощь.
Выяснилось, что автопилот продолжал действовать – самолет продолжал набирать высоту, хотя больше не управлялся человеком. Принявший сигнал диспетчер позвал на помощь коллегу: женщину с большим опытом управления воздушного судна и профессионального инструктора. Вместе они объяснили, как отключить автопилот.
Им помогал и третий диспетчер: он распространял информацию о нештатной ситуации и перенаправлял маршруты летевших поблизости самолетов.
Один из диспетчеров аэропорта связался со своим другом, который умел управлять подобными самолетами. Тот обложился инструкциями и давал через диспетчера указания на борт: какие кнопки нажимать и какие выключатели поворачивать. Посадить самолет удалось с первой попытки.
По некоторым данным, на самолете летела семья. Журналистам не сообщают других подробностей, включая имена диспетчеров и покойного пилота. Причина его смерти также не указывается.
Самолет, о котором идет речь, создан в 1982 году, находится во владении компании White Equipment Leasing, зарегистрированной в штате Луизиана
Комментарии
А про систему заявок на ИВП можете мне, бывшему офицеру ЕС УВД и ЕС ОрВД не рассказывать.Хуже всего, что сегодня проблемы малой авиации передали на решение господину табуреткину. Он точно приведёт нашу малую авиацию туда же, куда он ведёт и вверенную ему армию.
Притом тут не указано, какая внешность у пилота была. Не все, к тому же, чернеют перед смертью.
Он означает, что стандартные наружные процедуры не выявили отклонений от нормы (весьма условной величины).
А пульс, температура, глаза проверить, поприседать, в трубку подуть - это и есть внешние процедуры.
Некоторые диагностические процедуры дороги для повседневного применения и для их использования нужны серьезные аргументы. Это печально, но факт - деньги никто не отменял.
в частности, конкретно у пилотов значительно повышен риск тромбозов (в следствие сочетания высоты, длительного сидения в напряженном состоянии и еще чего-то). а тромбы как раз нередко приводят к неожиданной и мгновенной смерти.
я таки думаю, что тромбозы (или еще что-то из профзаболеваний - но про остальные я не помню) более вероятны. \"организм сам решил\" в общем-то по сути называется либо прорывом сосуда в мозгу (то есть инсультом), либо закупоркой сосуда (то есть обратно ж тромбозом). ну, поскольку решения в организме принимает таки мозг:)
Собственно, я нигде и не писала, что шибко разбираюсь в тромбозе, - наоборот, именно поэтому я спрашивала и уточняла детали. Вы же сами пишете, что пилоты по тромбозу в группе риска, так почему бы их более тщательно не проверять? Есть, ЕСТЬ общемедицинские признаки сего.
но я вполне помню прошлые эпизоды, когда вы переходили на эмоции и некорректные аналогии, а я лезла в справочники (благо многое на полке рядом), убеждалась в том, что была права и неполиткорректно высказывала свое мнение о ваших когнитивных способностях. после чего мы расходились весьма недовольные друг другом:)
ну не хорошо вы знаете биологию, анатомию и физиологию, ну что с этим спорить. ну это же неблизко это к вашей специальности (я не путаю - вы юрист?), ну и фиг бы с ним - зачем же тогда так спорить?
вы очень компетентны в каких-то отдельных частных случаях. но частные случаи и общие принципы - это несколько разные вещи. основная разница в том, что зная несколько отдельных частностей - сложно судить об общих принципах, и вообще практически невозможно судить о других, непересекающихся частностях. а зная общие принципы - можно судить...
ГДЕ ж я тут утверждала, что я дока в тромбозах?! Я наоборот задавала вопросы и интересовалась. К чему поднимать темки, кто где работает и кто что листает?
Я не помню ни одной с вами холивор, впрочем, как и с остальными участниками. Может, потому, что я не шибко серьезно отношусь к тырнету?)
За разъяснения спасибо, но по поводу личностного оффтопа я против.
то есть я не против, что у вас есть мнение, я против категоричности вашего мнения при таком далеком отношении к специальности.
естессно, у нас тут у всех отвлеченный светский треп просто \"об интересненьком\". а холивары я считаю очень ироническим словом, а уж тем более \"холиварчики\":))
как-то уж он к слову пришелся, если че - пардону прошу:)
кстати, что касается точных и технических наук, они здесь на самом деле тоже нужны (я вот щаз занялась вплотную математикой и чуть-чуть химией (а еще надо бы физикой), потому что их реально даже для того уровня по биологии, на котором я хочу держаться, не хватает:((( )
А если поставить их рядом?
Aalieah: \"А как это - \"внезапно умер\"? Разве всех пилотов не проверяют в обязательном порядке перед полетом медики? Сердце там, всё такое...\"
Ushats: \"Проверяют. И этого проверили. Всё такое у него было в полном порядке. Сердце тоже. Но он умер ВНЕЗАПНО...\"
Stopwar на коммент Aalieah: \"А разве можно предсказать точное время смерти внешне здорового человека?\".
Aalieah: \"При чем тут внешность? Их разве медицински не обследуют перед полетом?
Притом тут не указано, какая внешность у пилота была. Не все, к тому же, чернеют перед смертью\".
Ushats: \"Может быть, пилот был чернокожим. Возможно, что прямо перед смертью он еще больше почернел, но никто этого не заметил. Слишком внезапно он умер\".
Ushats: \"Он был абсолютно здоровым человеком. Просто умер ВНЕЗАПНО. Со всеми бывает\".
pit0n на коммент Aalieah: \"Внешне абсолютно здоровый человек очень просто может умереть в течение нескольких секунд, скажем, от...
Желающих иметь личные самолеты или прокатиться на авиатаксии в соседний город, будет целая кучаю!
Я бы и сам не прочь \"цесной\" какой-нибудь порулить!
На самом деле дорого – стоянка и обслуживание. Ну и ежегодный минимум налета для подтверждения летной лицензии.
Кстати, многие даже состоятельные пилоты-любители на Западе таксуют или работаю авиа-курьерами только для налета часов.
у меня одноклассник помнится в 10-м классе сдавал на право управления самолетом. но он был такой в параллели только один, и семья его была богатой даже по меркам сименсовской гимназии (а это таки целендорф - один из самых мажорских районов берлина, район адвокатов-дантистов и психоаналитиков:))
в общем, для наших реалий тем более не массове хобби:)
Бензина жрет на 60 евро в час, правда. 350 км на машине дешевле.