Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
http://autorambler.ru
Искали бы на стороне покупателей, а не АвтоВАЗ.
Ну да, это опять мы, крестьяне деревни Гадюкино.
Я, зараза, проста любопытный оченно. Тут полазил по авто.ру. И вы знаити, што эти гадюки пишут? Типа тоета королла 95 год все радное, работает, ничего не менял. Ну хто ж такой провокации поверит?
Ежели кто читает щас, напишите Зубкову. Типа, Витя есть мысль по поддержке автопрома. Запретить ввоз и иксплатацию этих вредных для здоровья обычных россиян иномарок!
И еще такая мысля миня мучит давно. Железо, оно ж ржавеет и гниет. А пластик нет. Ну уж ежели бампера делаити из пластика, мож уже пора хотя бы крылья делать такие? Ну в смысле, пластмассовые? Оно ж дешевле будет. И надежней - не надо кажный год красить.
Ну это, заводы-то ясно, у них другой бизнес. Они госпомощ получили и осваивают. Но эта, че бы в сервисах такое не продавать? Типа можем взад железное крыло поставить, а могем пластиковое, в 2 раза дешевле?
Или я опять чаво не так понял?
Народ.
Так вот, поверьте - шок после пересаживания с ВАЗа на \"Оду\" был не меньше, чем после пересаживания с \"Оды\" на \"Рено\"... Теперь, если приходится ехать в 21053 - с трудом получается, устаю, как танкист...
Слыш, а если есть у тебя такая надувная машина, пришли нам на деревню парочку? тока не надутых, мы сами надуем...
Ведь автомобиль, это средство передвижения, а не роскошь. Конструкторы УАЗа, следовали этому принципу! Главное чтобы ездило...
А насчет ИЖАвто могу сказать, что заводу нужно было срочно внедрять новые разработки. В таком случае завод еще мог остаться на плаву, а не сесть на мель.
На будующее, не зная сути вопроса, не советую ставить коменты, можете оказаться в луже.
Но что такое 5,5 тыс. человек. Без всякого кризиса и шума был просто ликвидирован мой родной автозавод имени Ленинского комсомола, где работало 25 тыс. И на ЗИЛе осталось не более 1/10 сотрудников. То же и с КамАЗом и т.д.
Пока только ВАз как-то держится. Но уж если ухнет более 100 тыс., правительству мало не покажется.
На \"ИЖМАШЕ\" раньше были законсервировны мощности для производства военной продукции, а для сохранения квалифицированной рабочей силы было организовано производство автомобилей. Теперь, похоже, квалифицированные рабочие России больше не нужны.