Alitalia начала полеты в качестве частного авиаперевозчика

Вчера в Италии взлетел первый самолет частной Alitalia — новой авиакомпании, созданной на базе бывшего национального перевозчика и его конкурента Air One. За несколько часов до старта новые владельцы Alitalia заручились партнерством Air France-KLM, купившей четверть акций итальянской авиакомпании за 323 млн евро. Эксперты отмечают, что Alitalia стала эффективнее, но опасаются, как бы она не утянула в пучину проблем франко-голландского авиаперевозчика. 

После продажи в декабре прошлого года за 1 млрд евро консорциуму итальянских инвесторов CAI, слияния с Air One и реструктуризации обновленная Alitalia заметно «похудела»: авиапарк сократился со 186 до 148, маршрутная сеть — с 90 до 70 пунктов, число сотрудников — почти с 20 тыс. до 12,5 тыс. человек. Однако доля авиакомпании на итальянском авиарынке почти удвоилась — до 56%, а объединенный флот двух компаний в среднем «моложе» и экономичнее. В понедельник реформированная Alitalia заручилась поддержкой крупнейшего авиаперевозчика Европы — франко-голландской Air France-KLM, купившей 25% акций компании за 323 млн евро (433 млн долл.). Прошлой весной Air France-KLM хотела купить Alitalia целиком, но сделка сорвалась из-за противодействия профсоюзов и возвращения к власти Сильвио Берлускони. Стать партнером итальянцев сейчас хотела и Lufthansa. 

Air France-KLM получит свою долю через допэмиссию и сможет номинировать трех членов совета директоров (всего 19) и двух — исполнительного комитета (девять членов). Сделка должна получить одобрение Еврокомиссии, ответ которой должен стать известен уже в этом квартале.

Два авиаперевозчика рассчитывают, что за три года «стратегическое партнерство» позволит им за счет оптимизации маршрутной сети сэкономить 720 млн евро, причем, как заявил вчера глава Air France-KLM, наибольшую выгоду от этого получит итальянская сторона. Если поставленная цель не будет выполнена, Air France сможет продать свою долю обратно. Соглашение также предусматривает возможность Air France приобрести контрольный пакет Alitalia после января 2013 года и листинг акций на бирже в 2012-м. 

В Air France рассчитывают, что на второй год после возобновления полетов Alitalia станет прибыльной, однако эксперты пока более сдержаны. «Alitalia, конечно, стала более эффективной, однако будет ли этого достаточно, чтобы сделать ее конкурентоспособной в нынешних кризисных условиях, непонятно», — отметил РБК daily аналитик Evolution Securities Ник Каннингем. По его мнению, сама по себе даже новая Alitalia может оказаться неустойчивой, поэтому такой партнер, как Air France-KLM, был ей крайне нужен, однако сделка несет риски для франко-голландской авиакомпании, хотя они пока и не очень значительны ввиду ограниченного участия в капитале иностранцев. «Италия — большой и выгодный рынок. Однако уже были случаи слияния хороших авиакомпаний с плохими, что в конечном счете заканчивалось плачевно», — опасается г-н Каннингем. Вчера, в первый день полетов Alitalia, из-за демонстраций протеста профсоюзов самолеты Alitalia взлетали и приземлялись с опозданием, а 11 рейсов и вовсе были отменены.

Андрей Котов