Мировой автопром ждет передел?

На модерации Отложенный

Первым на две неравные половинки развалился DaimlerChrysler, теперь на глазах разваливается Ford. Сначала группа ближневосточных инвесторов купила Aston Martin, затем индийский миллиардер Тата - Jaguar и Land Rover. И вот 18 ноября было объявлено о том, что Ford продает большую часть своего пакета акций Mazda самим же японцам.

Конечно, Mazda и Ford рассыпаются в благодарностях друг к другу за совместно прожитые счастливые 30 лет, обещают остаться лучшими друзьями, делить платформы и двигатели, но факт налицо: Mazda может по-прежнему пользоваться фордовскими ноу-хау, но будет намного самостоятельнее в принятии решений. А это значит, что и завод в России стал намного более вероятным проектом, чем в фордовские годы, пишет Страна.RU.

От былого могущества Ford остался только шведский Volvo, но разговоры о его продаже также время от времени возникают. Высказывалось даже предположение, что Volvo интересуется BMW. Впрочем, в отличие от проданных английских брендов, Volvo все-таки прибыльная компания, так что торопиться с ее продажей, может быть, и не стоит.

Ford испытывает проблемы, но все-таки не настолько серьезные, как General Motors. Убытки GM терпит уже не первый год, но впервые столкнулся с тем, что у компании элементарно нет наличности, чтобы расплатиться с поставщиками.

Пришлось продавать оставшиеся 3% акций Suzuki. Впрочем, денег, вырученных от продажи Suzuki, все равно не хватит? Чтобы покрыть долги. В лучшие годы доля GM в капитале Suzuki составляла до 20%, а некоторые модели японцев продавались на американском рынке под маркой Chevrolet.

Надо ли говорить, что сейчас у GM денег нет не только на содержание "чужих" брендов, но и на поддержание своих. Opel, который входит в состав General Motors более 80 лет, обратился с просьбой к германскому правительству выделить 40 миллиардов евро на поддержание одной из старейших немецкий автомобильных компаний. По сообщения немецкой деловой прессы, пока федеральное правительство готово выделить Opel всего 500 миллионов евро.

К чему же приведет массовая распродажа автогигантами своих "дочек"? Вполне возможно, что в ближайшие годы нас ждут новые объединения и альянсы. Ведь выжить поодиночке автомобильные компании уже не могут. Конечно, если это не такой монстр, как Toyota, которого кризис затронул меньше американских производителей.