Юрий Лужков потратит $12 млрд на борьбу с заторами

Столичная мэрия вчера одобрила инвестиционную программу дорожного строительства на 2009-2011 годы. Более 300 млрд руб. власти планируют потратить на четвертое транспортное кольцо, реконструкцию Варшавского шоссе от МКАД до Щербинки, строительство магистрали Вешняки—Люберцы и другие автотрассы фактически за пределами границ города. Столичный мэр Юрий Лужков сообщил, что на 300 млрд руб. не остановится и на ближайшем заседании коллегии Минтранса "поставит вопрос" об увеличении финансирования строительства дорог в Москве и области из федерального бюджета.

Как следует из текста инвестиционной программы на 2009-2011 годы, столичная мэрия выделит в следующем году на дороги 110,1 млрд руб. и по 105 млрд руб. планируется пустить на эти же цели в 2010-2011 годах. Так, в 2009 году большая часть средств будет направлена на строительство эстакады на пересечении Пятницкого шоссе и 1-го Митинского переулка, новой магистрали Вешняки—Люберцы, а также на реконструкцию привокзальной площади у аэропорта Внуково и реконструкцию Варшавского шоссе на участке от МКАД до Щербинки. Около 27 млрд руб. будет пущено на возведение очередного участка четвертого транспортного кольца — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. В планах мэрии на 2010-2011 годы значатся строительство транспортных развязок на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе в районе поселка Северный, на пересечении Волоколамского шоссе с улицей Академика Курчатова и на пересечении южного дублера Кутузовского проспекта с Минской улицей. Наконец, власти собираются прорыть тоннель на Большой Академической улице, реконструировать Леонидовский проезд в районе Дмитровского шоссе и путепровод на улице Барклая де Толли, а также продлить Краснопресненскую набережную за третье транспортное кольцо в районе "Москва-Сити". Отметим, что столичные власти увеличили ежегодное финансирование в этой области более чем на 60%. Так, согласно аналогичному постановлению, подписанному Юрием Лужковым в мае прошлого года, в 2007 году на дорожное строительство было выделено 67,6 млрд руб.

Из текста программы следует, что часть дорожных объектов находится на территории Московской области. На вопрос, как подмосковные власти (давно конфликтующие со столичными коллегами) относятся к инициативе мэрии Москвы возводить дороги на ее территории, в департаменте дорожно-мостового и инженерного строительства мэрии ответили, что это "общая программа", а детали посоветовали выяснить в департаменте экономической политики мэрии. Пресс-секретарь этого ведомства Александр Степанов пояснил "Ъ", что все перечисленные в программе объекты находятся на "пограничных территориях, там границу определить сложно".

"К Щербинке, например, дорога идет вблизи от Бутова, а Бутово — это Москва",— пояснил господин Степанов. Выяснить, как относятся к планам мэрии сами подмосковные власти, вчера не удалось. Пресс-секретарь губернатора Московской области Андрей Барковский заявил "Ъ", что находится "в отпуске", а кроме него "никто ничего комментировать не может".

Как пояснил "Ъ" начальник отдела организации дорожного движения НИиПИ генплана Москвы Игорь Бахирев, говорить, например, о масштабных перекрытиях автомобильного движения в связи с запланированной стройкой "пока рано", поскольку инвестиционная программа, принятая мэрией, "это лишь концептуальный документ, он будет проектно проработан". Он сообщил, что в программе были определены "объекты, которые дадут наибольший эффект по разгрузке магистралей", но признался, что городу необходима "гораздо большая протяженность дорог, если мы хотим достичь уровня крупнейших городов мира". Реализация планов мэрии, по словам эксперта, решает проблему с пробками "не в полной мере". "Не хватает финансирования",— пояснил Игорь Бахирев.

Последнюю проблему столичному мэру предстоит в ближайшее время решать на самом высшем уровне. В июне этого года премьер Владимир Путин сообщил о планах провести отдельное заседание правительства, посвященное транспортным проблемам. Господин Путин тогда даже указал, как можно решить эти проблемы в Москве: построить новую Центральную кольцевую автодорогу вокруг столицы. (На ее месте сейчас существует так называемая бетонка.) После заявления премьера в июле выступил министр транспорта РФ Игорь Левитин, который заявил, что проблема с пробками в столице будет решаться на уровне федеральной целевой программы развития Московского транспортного узла на 2010-2015 годы стоимостью 4,9 трлн руб. Из них 2,32 трлн руб. министр пообещал выделить из федерального бюджета, а на 1 трлн руб. придется раскошелиться Москве. Вчера Юрий Лужков заявил, что на ближайшей коллегии Минтранса он планирует "поднять вопрос" перед федеральным правительством об увеличении финансирования строительства дорог в Москве и области из федерального бюджета. Федеральная целевая программа, о которой говорил Игорь Левитин, может быть принята в ноябре этого года.

Александр Ъ-Воронов