Где лучше заправляться по пути из Питера в Москву

Желание сэкономить при заправке хотя бы полтинник с литра, в общем-то, понятно. Гораздо труднее уяснить мотивацию тех, кто заправляется на дремучих АЗС, не выигрывая при этом ни в деньгах, ни во времени. Исследование рынка бензинов "Регуляр" по четырем областям провел отдел экспертиз и спецпроектов ЗР. ЛУННАЯ ТОПОНИМИКА

Областные АЗС чем-то напоминают обратную сторону Луны: спрятались и живут своей жизнью. Тем интереснее исследователю! С основными справочными материалами и терминологией, а также процедурой забора проб и методикой испытаний можно ознакомиться в ЗР, 2008, № 1. Напоминаем: в стране одновременно действуют четыре «бензиновых»
ГОСТа и еще с десяток ТУ, поэтому даже в маркировке очевиден полный разнобой. Так, в ходе нынешней закупки мы нежданно-негаданно приобрели бензины семи наименований: АИ-92, А92, Аи-93, АИ-92с, А-92, Аи-92 и даже Аи-92 евро! Интуитивно понятно, что за всеми этими индексами скрывается примерно одно и то же, но у обратной стороны Луны – своя топонимика.

Впрочем, принимая лунные правила игры, мы дали собственные обозначения каждой емкости с бензином. Их кодировка известна только одному сотруднику редакции ЗР, а потому умышленная подтасовка результатов в испытательной лаборатории исключена. Пробы топлива отбирали непосредственно из пистолетов колонок – на экспертизу направили именно тот бензин, который заправляет в свой бак рядовой потребитель.

Планировали скупить все бензины дешевле 19 руб. Увы, к январю топливо подорожало: из сотни встретившихся нам ценников только два замерли на указанной отметке. Поэтому критерий отбора уточнили в рабочем порядке: в первую очередь, берем дешевые и малоизвестные бренды, заодно наведываемся на явно запущенные АЗС, а также те, где заметили что-то необычное. На вопрос, какой бензин лучше, ответит Центр сертификации топливно-энергетических ресурсов.

АЙРТОН ИЛИ БЕН ДЖОЙС?

– Простите, вы не могли бы дать копию паспорта качества?

Наивный вопрос, правда? Если, конечно, его задает не представитель «Ростехрегулирования», а неприметный клиент АЗС. Но мы изображали как раз обыкновенную публику, ни с того ни с сего вспомнившую о своих правах. К счастью, нам никто не нахамил – просто выяснилось, что в результате метеоритного дождя или еще какой-то космической аномалии на всех АЗС… сломался ксерокс! А также компьютер, принтер и прочие средства оргтехники.

Разбойник из романа «Дети капитана Гранта» называл себя разными именами – по обстановке. Аналогичная причина побудила нас взять пробу бензина на одной из подмосковных АЗС: заметная за версту одноименная вывеска «ЛУКОЙЛ» не имеет ничего общего с оттиском на кассовом чеке! Который, как известно, выдают после заправки, а не до нее.

Информация о подобной двуликости поступала к нам давно. Подтверждаем: произносится - «ЛУКОЙЛ», а пишется - «ООО «Рестлэнд». Чуть позже представитель ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» решительно подтвердил, что подобное использование бренда его компания считает незаконным. Что ж, пусть разбираются.

ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ

Итак, пробы отобраны. Методика экспертизы, которую мы не без успеха апробировали ранее, изменений не претерпела. Суть ее проста - добавить к «обязательной» программе, то есть обычной проверке соответствия физико-химических параметров бензинов действующим ГОСТам, программу «произвольную». Нас интересует реакция двух реальных моторов - карбюраторного и впрыскового - на «цвет и вкус» отобранных нами бензинов.

Поскольку с паспортами качества обозначились проблемы, решили взять за основу наиболее «гуманный» ГОСТ Р 51105-97, в котором ни о каких «евро» даже упоминания нет. Но более современные и даже перспективные требования, конечно же, держали в памяти.

Результаты - в таблицах и в комментариях по каждому образцу.

ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ ГАЛАКТИКИ

Разница в сравнении с 95-ми из Северной столицы (ЗР, 2008, № 1) оказалась существенной! Сразу «отличился» бензин от ООО «Линза», самый дешевый из испытанных. Мало того, что в него «не доложили» моторного октанового числа, он еще и слишком легкий - плотность не превысила 712 г/л при минимально допустимой 725 г/л. А значит, бензовоздушная смесь будет чрезмерно бедной. Удивило содержание в нем ароматических углеводородов: всего 8%. Что это - Евро VIII? Ведь даже согласно Евро IV - не выше 30%. Подобное характерно для прямогонного топлива! Да и то, что ОЧ, определенное по исследовательскому методу, равно аж 94,5 (почти как у образцов 95-го!) -при недопустимо низком моторном ОЧ указывает на сомнительное происхождение бензина. Это четко подтвердили моторные испытания - низкий предел детонации заметно снизил мощность.

У четырех образцов «гулял» фракционный состав. Мелочи, конечно, но есть проблемы посерьезнее: во ВСЕХ бензинах нашлось железо и следы марганца. Это - вредно! Железо, скорее всего, - от октаноповышающих присадок на базе ферроцена. Допустимые пределы не превышены ни в одной из проб, но приличные топливные фирмы уже давно чураются таких присадок. Да и требования к современным бензинам исключают использование металлосодержащих антидетонаторов. Возможно, для стареньких карбюраторных «лошадок» и такое горючее сойдет, но во впрысковые моторы с нейтрализаторами лить его нежелательно.

Очень по-разному реагировали моторы на тот или иной бензин. Если в первой экспертизе «вываливались» один-два образца, причем разница составляла 4-7%, то тут по отдельным параметрам дошла до 10-12%, а по токсичности -до десятков процентов. В чем дело? Да в разных источниках происхождения топлива! Внимание таблице: содержание ароматических углеводородов буквально прыгает от 8 до 48%! Содержание оксигенатов, то есть высокооктановых компонент, имеющих в своем составе связанный кислород, тоже меняется на порядок - от 0,05% до 1,3%. Да и антидетонаторы по-разному тормозят скорость сгорания. А все это очень сильно влияет на рабочий процесс. Сравните «моментные» характеристики моторов - и сразу станет понятно, на каком бензине мотор «едет», на каком - «тупит»… А ведь формально почти все бензины соответствуют ГОСТ! Значит, наша «произвольная» программа действительно более информативна, чем «обязательная». Но на то она и «произвольная»!

Важный момент - уже вторая экспертиза показывает, что в моторах с карбюратором и впрыском результаты испытаний одного и того же бензина могут сильно отличаться. Почему? Из-за различия в условиях сгорания по составу смеси и в алгоритмах управления. К примеру, реальная детонационная стойкость бензинов, которую мы определяли в одном из тестов (не путать с ОЧИ и ОЧМ!), заставляет датчик детонации гонять угол опережения зажигания вперед-назад так, что мотор на некоторых бензинах и режим-то держит очень неустойчиво. А на «тупом» карбюраторном двигателе тот же бензин, пусть и с треском по детонации, выдает «чудеса»… Да и состав смеси на впрысковом держится четко, пусть иногда ценой повышенного расхода топлива, а вот на карбюраторном может меняться от бензина к бензину процентов на 5-7. И это - только «видимая сторона Луны».

И еще… В закупку мы включили по два одноименных бензина с разных АЗС - ООО «Новгороднефтепродукт» и «ПТК». Оказалось, не зря: насколько же они неодинаковые! И по составу, и по результатам моторных испытаний одни образцы в лидерах, а вторые - в «середнячках», если не сказать - в аутсайдерах.

Кстати, набор всякого «добра», одновременно выловленного в пробах, - и железа, и марганца, и метилтретбутилового эфира, говорит, скорее всего, о том, что этот «коктейль» получили смешением разных бензинов в танках АЗС. При таком подходе на стабильность качества рассчитывать особо не приходится.

РУЛЕТКА НА ЛУНЕ

Не все хорошо с бензинами в российских областях… Конечно, если уповать на преобладание в отдельных регионах автомобилей «карбюраторной эпохи», то от проблемы можно отмахнуться. А вот новенькую машину хорошо бы заправлять в одной из столиц - под пробку! Ведь, как выяснилось в результате нашей экспертизы, заправка даже на главной трассе России подобна рулетке. И если не повезет, то с обратной стороны Луны можно и не вернуться.

Заправка на трассах - это лотерея: можно «выиграть» и вполне приличный, и очень плохой бензин.

Брать топливо на АЗС известных брендов безопаснее - уровень контроля качества явно выше.

Одна из бед малых областных АЗС - невысокий оборот топлива. Отсюда - возможная нестабильность качества.

НАША СПРАВКА

ГДЕ и ПОЧЕМ?

В течение одного дня (22.01.2008) эксперты взяли 15 проб "92-го" бензина. Первую от последней отделяют границы четырех областей и 700 км пути. Всего по дороге встретилась примерно сотня АЗС, диапазон цен на которых - от 19 руб. 00 коп. до 21 руб. 30 коп.

Средняя цена бензина по пути следования в этот день составила:
- в Московской области - 19 руб. 92 коп.
- в Тверской области - 20 руб. 07 коп.
- в Новгородской области - 20 руб. 55 коп.
- в Ленинградской области - 20 руб. 13 коп.

Наименьшим оказался разброс цен в Московской области - 5,6%, наибольшим - в Тверской: 7,9%. Колебание стоимости литра топлива на всем пути следования достигло 12,1%. Самый дешевый бензин в этот день продавался в Тверской области (19 руб. 00 коп.), самый дорогой (21 руб. 30 коп.) - в Новгородской области. Средняя цена по всем АЗС - 20 руб. 10 коп.

Из 15 проб бензина одна взята в Подмосковье, пять - в Тверской области, еще пять - в Новгородской и четыре - в Ленинградской.

НАША СПРАВКА

ЗА ЧТО ПЕРВОЕ МЕСТО?

Проведя испытания по апробированной методике (ЗР, 2008, № 1), мы ранжировали полученные данные по введенным критериям.

Соответствие основных физико-химических показателей действующему ГОСТу - условие обязательное. Поэтому оценок две: «Годен» и «Не годен».

Далее - моторные испытания. Взяв за основу параметры двигателей, зафиксированные при работе на базовом бензине, специально «собранном» из заданного набора чистых углеводородных соединений, рассчитали относительные (в процентах) изменения параметров мощности, расхода топлива и содержания в отработавших газах токсических компонент СО, СН и NOх. Базовый бензин по октановому числу соответствовал группе 92-х бензинов, а по составу приближен к бензинам класса Евро IV. Рассчитали «усредненный моторный эффект» как сумму эффектов по мощности и расходу топлива с весовыми коэффициентами соответственно 0,33 и 0,66; и «усредненный экологический эффект» - как сумму эффектов по СО, СН и NOx с весовыми коэффициентами 0,2, 0,4 и 0,4 соответственно.

Кроме того, ввели еще два критерия. Первый - «Детонационная стойкость» - определяли по величине порога детонации реального двигателя при работе на испытуемом бензине по сравнению с базовым. Величины октановых чисел отследились этим критерием косвенно - по реакции мотора. Второй - так называемый критерий «Безопасность» - собран из трех показателей по содержанию железа, бензола и остатка в колбе. Он в какой-то степени характеризует склонность бензинов к образованию отложений в двигателе, как металлосодержащих, так и органических.

По каждому из этих шести показателей определили промежуточные баллы итоговой оценки - стэны. Топливу с худшим показателем присваивали 0 баллов, лучшему - 5. Остальные равномерно распределялись между ними пропорционально величине показателя. Из этих промежуточных баллов формировали итоговую оценку - путем их суммирования со своими весовыми коэффициентами. Их значения - в итоговой таблице.

Вадим Николаевич Воробьев, вице-президент ОАО «ЛУКОЙЛ», начальник Главного управления координации сбыта нефтепродуктов в России.
По-настоящему цивилизованным розничный рынок торговли топливом в России станет, на мой взгляд, лишь тогда, когда у потребителя исчезнет даже сама мысль о возможности приобретения некачественного топлива. Понятно, что для покупателя гарантией качества бензина на АЗС является, в первую очередь, бренд - вот почему наша компания активно борется с любыми попытками отдельных предпринимателей продавать под нашим флагом топливо неизвестного происхождения. Имя «ЛУКОЙЛ», одной из крупнейших нефтяных компаний в мире, не должно вызывать ни малейших разночтений и трактовок. Нам приятно, что ведущее автомобильное издание страны уделяет столь серьезное внимание реальному состоянию дел на российских АЗС, и мы готовы участвовать в организованной ЗР работе по экспертизе топлива.

Не соответствует ГОСТ
ООО «ЛИНЗА»
ИНН 006941003283
Место и время заправки – Тверская область, Спировский р-н, с. Выдропужск, 22.01.2008, 11 ч 06 мин
Марка бензина (по чеку) A92
Цена, руб./л 19-00
Дешевенький, по нынешним временам, бензин из Выдропужска провалился по октановому числу и плотности топлива, чем и поставил себя вне закона.
+ Привлекательная цена
- Несоответствие стандарту – это нокаут. Все остальное значения не имеет

14-е место
ООО «НОВГОРОДНЕФТЕПРОДУКТ»
ИНН 5321059365
Место и время заправки – Новгородская область, Новгородский район, автодорога Москва – С.-Петербург, 537-й км, д. Тютицы, АЗС № 28, 22.01.2008, 16 ч 11 мин
Марка бензина (по чеку) АИ-92с
Цена, руб./л – 20-60
Самый дорогой из закупленных бензинов с экологией явно не в ладах: в любом моторе ведет себя хуже всех! Причина очевидна: содержание ароматики зашкаливает за 48%. А что такое АИ-92с, мы не знаем…
+ Хорошая экономичность, если не смотреть на цену.
- Повышенная токсичность ОГ, высокая цена.

13-е место
ООО «76-ОЙЛ-ТРАССА»
ИНН 006908006495
Место и время заправки – Тверская область, автодорога Москва – С.-Петербург, АЗС на 305-м км, 22.01.2008, 12 ч 06 мин
Марка бензина (по чеку) – А92
Цена, руб./л – 19-50
С таким содержанием бензола жить этому бензину не дольше, чем до декабря 2008 года. А дальше он будет вне закона. Реальная детонационная стойкость низкая; как следствие – очень невысокие моторные показатели.
+ Не самая плохая экология впрыскового мотора, невысокая цена.
- Невысокие моторные показатели.

12-е место
ООО «М10-ОЙЛ»
ИНН 006924012440
Место и время заправки – Тверская область, автодорога Москва – С.-Петербург, АЗС на 197-м км, 22.01.2008, 09 ч 40 мин
Марка бензина (по чеку) – АИ-92
Цена, руб./л – 20-00
Самое запоминающееся в этом бренде – пошлый рекламный щит у дороги. Ни по одному параметру бензин не выдал достойного результата.
+ Стандарту соответствует – вот единственный плюс.
- Отсутствие каких-либо достоинств.

11-е место
ООО «СО ТВЕРЬНЕФТЕПРОДУКТ»
ИНН 006905041501
Место и время заправки (по чеку) – Тверская область, с. Куженкино (338-й км автодороги Москва – С.-Петербург), АЗС № 56, 22.01.2008, 12 ч 37 мин
Марка бензина (по чеку) – А92
Цена, руб./л – 20-20
На этой АЗС сделано все, чтобы отпугнуть клиента: легковушка застревает в сугробах, да и бензин недешев. Но если вы боитесь ферроцена, бензола и прочих вредностей, то вам – сюда!
+ Чемпион по безопасности: железо, бензол и остаток в колбе по общей совокупности здесь на минимуме.
- Низкая реальная детонационная стойкость.

10-е место
ЗАО «САНГА-ТОСНО»
ИНН 4716002969
Место и время заправки -Ленинградская обл., г. Тосно, автодорога Москва - С.-Петербург, 637-й км, АЗС «Санга», 22.01.2008, 18 ч 54 мин
Марка бензина (по чеку) - АИ-92
Цена, руб./л - 20-00
Хороший уровень безопасности - главное достоинство ленинградского бензина. И высокое ОЧМ за весьма умеренную цену тоже порадовало. Мы «простили» некоторый прокол по фракционному составу. Но моторные показатели невысоки, особенно у современных двигателей.
+ Малое содержание железа и бензола.
- Во впрысковых моторах проявил себя не лучшим образом.

9-е место
ООО «ПТК-СЕРВИС» ФИЛИАЛ НОВГОРОДСКИЙ
ИНН 007826025442
Место и время заправки - Новгородская область, Чудово, автодорога Москва - С.-Петербург, 581-й км, АЗС Чудово, 22.01.2008, 17 ч 26 мин
Марка бензина (по чеку) - Аи-92 евро
Цена, руб./л - 20-50
Цивилизованная на вид АЗС продала бензин довольно среднего уровня: откуда в заявленном «евротопливе» железо? И ароматики для такого заявления многовато. Но с детонационной стойкостью - все хорошо.
+ Хорошие моторные показатели впрыскового мотора.
- Невысокая экологичность, определяемая довольно высоким содержанием ароматических углеводородов.

8-е место
ООО «АВРО «ТРУБНИКОВ БОР»
ИНН 4716028244
Место и время заправки - Ленинградская обл., пос. Трубников Бор, автодорога Москва - С.-Петербург, 600-й км, 22.01.2008, 18 ч 23 мин
Марка бензина (по чеку) - Аи-92
Цена, руб./л - 19-50
Во впрыске вроде - лучший, в карбюраторе - так себе. При этом дешевый. Несмотря на это, в хорошую иномарку лить его не советуем - уж больно много железа. И чуть-чуть «не тот» фракционный состав
+ Лучшая детонационная стойкость. Лучшие моторные показатели впрыска.
- Большое содержание железа, незначительные нарушения фракционного состава.

7-е место
ООО «ОРБИТА-СЕРВИС»
ИНН 006908004314
Место и время заправки - Тверская область, Вышний Волочек, Ленинградское шоссе, 2, 22.01.2008, 11 ч 43 мин
Марка бензина (по чеку) - АИ-92
Цена, руб./л - 20-20
Технически отсталая АЗС с морозящими руки пистолетами! А бензин - «средний» по всем статьям, включая цену. Но и явных проколов не обнаружили.
+ Достоинство - разве что в отсутствии явных недочетов.
- Автомобиль не станет ни мощнее, ни экономичнее, ни экологичнее.

6-е место
БАЛТИЙСКИЙ ФИЛИАЛ ООО «ТАТНЕФТЬ-АЗС-ЗАПАД»
ИНН 5009053687
Место и время заправки - Ленинградская обл., Тосненский р-н, пос. Бабино-2, автодорога Москва - С.-Петербург, 600-й км, АЗС № 1, 22.01.2008, 17 ч 58 мин
Марка бензина (по чеку) - А92
Цена, руб./л - 19-50
Тоже доживает последние месяцы - содержание бензола и железа на уровне требований прошлого века. Можно смело лить в карбюраторный мотор - там он работает хорошо. А вот в бензобаки современных авто - лучше не надо.
+ Лучшие моторные показатели в карбюраторе, невысокая цена.
- Хуже всех по железу и бензолу.

5-е место
ООО «ТИТАН-СН»
ИНН 5321025550
Место и время заправки - Новгородская обл., Новгородский р-н, автодорога Москва - С.-Петербург, 543-й км, дер. Тютицы, АЗС-2, 22.01.2008, 16 ч 31 мин
Марка бензина (по чеку) - А-92
Цена, руб./л - 20-00
Странного вида АЗС продала не менее странный бензин. Вроде всем хорош, и ОЧМ практически, как у 95-х, но впрысковым моторам он почему-то не нравится. А для карбюраторных машин - нормально.
+ Детонационная стойкость и безопасность - одни из лучших
- Невысокие показатели на впрысковых моторах.

4-е место
ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, ИП БОРОДКИНА М.А.
ИНН 532114027891
Место и время заправки - Новгородская область, автодорога Москва - С.-Петербург, 556-й км, АЗС 556, 22.01.2008, 16 ч 58 мин
Марка бензина (по чеку) - Аи-92
Цена, руб./л - 20-30
АЗС 556 на чеке - это не номер АЗС, а по-видимому, километровый указатель! Однако бензин очень даже ничего. Хотя по моторным показателям, увы, не блещет - все средненько. Зато совершенно безопасно.
+ Хорошие детонационная стойкость и безопасность.
- Моторные показатели довольно низкие.

3-е место
ООО «РЕСТЛЭНД»
ИНН 7701331846
Место и время заправки - Московская область, Лобненский район, пос. Клязьма, Международное шоссе, вл. 18, 22.01.2008, 06 ч 51 мин
Марка бензина (по чеку) - АИ-92
Цена, руб./л - 20-50
Если вам нужен «ЛУКОЙЛ», ошиблись адресом - мало ли что написано на вывеске. Однозначную оценку этому бензину дать нельзя. Железа много, детонация - рядом, хотя октановое число очень высокое. Впрыск с ним не блещет, зато в карбюраторе - все очень неплохо. И здесь некоторые странности с фракционным составом.
+ Лучшая экологичность на карбюраторном моторе.
- Невысокий реальный порог детонации при высоком октановом числе - странно, не правда ли? Высокая цена.

2-е место
ООО «НОВГОРОДНЕФТЕПРОДУКТ»
ИНН 5321059365
Место и время заправки - Новгородская обл., автодорога Москва - С.-Петербург, 510-й км, АЗС № 35, 22.01.2008, 15 ч 34 мин
Марка бензина (по чеку) - Аи-93
Цена, руб./л - 20-60
Новгородский бензин удивляет непостоянством: 14-е место -точно у такого же бренда! Здесь же, в отличие от собрата, содержание ароматики - минимальное, железа - следы, бензола - немного. Но показатели неровные: впрысковому мотору похвастаться особо нечем, в отличие от карбюраторного. Однако по сумме показателей почти все остались позади.
+ Хорошие показатели экологичности у впрыска, низкое содержание ароматики и железа.
- Неважные моторные показатели впрыскового мотора.

1-е место
ООО «ПТК-СЕРВИС»
ИНН 007826025442
Место и время заправки - Ленинградская обл., пос. Шушары, Московское шоссе, АЗС № 176, 22.01.2008, 19 ч 44 мин
Марка бензина (по чеку) - А92
Цена, руб./л - 20-50
Ближайшая к Питеру АЗС оказалась лучшей и по сервису, и по бензину. Однако ни в одной номинации этот бензин не победил: выигрыш обеспечило ровное выступление во всех категориях испытаний.